خودرو کیا Cerato 1600 دنده‌ای آپشنال سال 1396

بازدیدها: 1

معرفی

تولید «کیا سراتو» به‌عنوان یک سدان کامپکت در سال 2003 آغاز شد. نسل اول سراتو طراحی بسیار محافظه کارانه و ساده‌ای داشت و خودرویی آرام و بی‌دردسر به‌شمار می‌رفت. نسل اول آن با حضور در بازار توانست توجه کسانی که مدل‌هایی همچون «هیوندای آوانته» را می‌پسندیدند به خود جلب کند. تولید این نسل تا سال 2009 ادامه داشت، سپس جای خود را به دومین نسل داد. نسل دوم سراتو در دو مدل کوپه و سدان وارد بازار کشورمان شد. نسل دوم از طراحی جذاب‌تر، زیباتر و اسپرت‌تر بهره می‌برد و مانند نسل اول کسل‌کننده نبود. نسل دوم سراتو را می‌توان سدان کامپکت ایده‌آلی دانست. پس از قطع تولید نسل دوم در سال 2013، نسل سوم با تغییراتی اساسی معرفی شد. چهره‌ای که به نسبت دو نسل قبل بسیار اسپرت‌تر زیباتر و البته پر زرق‌و‌برق‌تر است. هر سه نسل سراتو در بازار کشورمان مورد استقبال خوبی قرار گرفتند و حضور سه نسل پیاپی به جا‌افتادن این مدل در بازار و ایجاد حس اعتماد کمک شایانی کرده است. پس از واردات هر سه نسل به کشور توسط وارد‌کننده وطنی محصولات کیا، شرکت سایپا به عقد قرارداد برای مونتاژ نسل دوم این مدل در دو تیپ دستی و اتوماتیک پرداخته و مونتاژ آن را آغاز کرد. سراتو مونتاژی سایپا دارای دو تیپ دستی 1.6‌لیتری و اتوماتیک دو لیتری است. نمونه‌ی دو لیتری توانایی تولید 156 اسب‌بخار قدرت در دور 6200 و 194نیوتن متر گشتاور در دور 4300 را دارد. این پیشرانه با مصرف سوخت 7.7 لیتر در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی به یک جعبه دنده‌ی اتوماتیک شش سرعته مجهز شده است. از‌جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی عرضه شده در مدل آپشنال سراتو  می‌توان به مواردی نظیر ایربگ راننده و سرنشین جلو، اموبلایزر، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، اتولایت، کروز کنترل، شیفتر پشت فرمان،سانروف، دوربین عقب، سیستم صوتی با درگاه‌ USB، شیشه بالابرهای برقی و… اشاره کرد.

مروری کلی بر خودرو

وقتی نسل دوم کیا سراتو از سال 2008 با نام جدید «کیا فورته» به بازار عرضه شد، بسیاری آن را یکی از موفق‌ترین خودروهای کیاموتورز نامیدند. سراتو به جرئت سطحی از کیفیت ساخت، طراحی و مهندسی را به نمایش می‌گذاشت که با رقبای خوشنام ژاپنی خود برابری می‌کرد. از اینکه بگذریم، شرکت خودروسازی سایپا از سال 1393 به مونتاژ و فروش این خودرو در داخل کشور اقدام کرد. انتخابی که از طرف عده‌ای بسیار بهتر از نمونه‌های چینی بوده و عرضه‌ی آن تنوع بیشتری را به بازار تولیدات داخلی می‌آورد و از دید عده‌ای دیگر، سطحی بوده و در حالی که نسل سوم خودرو حتی در داخل کشور هم به فروش می‌رسد، چندان منطقی نیست.

طراحی سایپا سراتو از نظر ظاهری هیچ تفاوت محسوسی با نمونه‌ی اصلی ندارد، هر چند کیفیت مونتاژ خودرو به خوبی مدل اصلی نیست. در بخش داخلی هم، هر چند ساختار کلی طراحی حفظ شده اما کیفیت مواد داخلی و پوشش‌های پلاستیکی به شدت تنزل یافته است. پوشش چرمی صندلی‌های سراتو تنها در تریم آپشنال و آن هم فقط در مدل اتوماتیک به چشم می‌خورند و در سایر مدل‌ها، این پوشش جای خود را به روکش پارچه‌ای داده که آن هم چندان تعریفی ندارد.

امکانات و تجهیزات خودرو

از جمله تجهیزات و امکانات استاندارد تمامی مدل‌های سایپا سراتو می‌توان به کیسه‌های هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو (2 عدد)، کامپیوتر اطلاعات سفر، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، رادیو و CD Player با قابلیت پخش MP3 و ورودی USB/AUX/iPod اشاره کرد. علاوه بر این، سیستم تهویه‌ی مطبوع هم در این خودرو استاندارد بوده و در مدل‌های اتوماتیک خودرو از نوع اتوماتیک است.

با خرید مدل آپشنال تجهیزات دیگری مثل سانروف، سنسورهای پارک دنده عقب و سیستم مولتی‌مدیا همراه با دوربین عقب و GPS به خودرو اضافه می‌شوند. مدل آپشنال اتوماتیک هم که از قیمت بالاتری نسبت به همه‌ی مدل‌های دیگر برخوردار است، علاوه بر داشتن همه‌ی تجهیزات گفته شده، امکاناتی مثل کروزکنترل، سیستم کلید هوشمند (Keyless + Smart Key)، جلوآمپر سوپرویژن، صندلی چرمی و دسته دنده روی فرمان را در خود جای داده است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

پیشرانه‌ی 1.6 لیتری (1591 سی سی) این مجموعه در واقع از نسل اول پیشرانه‌های خانواده‌ی «هیوندای گاما» با کد G4FC بوده و توانایی تولید حداکثر توان 91 کیلووات (122 اسب بخار) در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 156 نیوتن‌متر در 4200 دور بر دقیقه را دارد. این پیشرانه در کنار یک گیربکس دستی شش سرعته قرار گرفته است تا مصرف سوخت ترکیبی این مجموعه به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی به 6.6 لیتر برسد. نسل دوم این پیشرانه‌ی 1.6 لیتری که با نام Gamma II شناخته می‌شد و از قابلیت زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) بهره می‌برد، بعدها بر روی نسل سوم کیا سراتو مورد استفاده قرار گرفت.

اما پیشرانه‌ی 2.0 لیتری (1998 سی سی) این مجموعه از نسل دوم خانواده‌ی «هیوندای تِتا» انتخاب شده است و دارای حداکثر توان 115 کیلووات (156 اسب بخار) در 6200 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 194 نیوتن‌متر در 4300 دور بر دقیقه است و برای انتقال نیرو به محور محرک جلوی خودرو، از یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته بهره می‌برد که عملکرد نرم‌تری در مقایسه با مدل دستی داشته و ارزش پرداخت قیمت بیشتر را دارد؛ علاوه بر این در مدل آپشنال سایپا سراتو اتوماتیک، امکان تعویض دستی دنده‌ها از روی فرمان خودرو هم وجود دارد. مصرف سوخت ترکیبی سراتو با استفاده از این مجموعه اندکی افزایش داشته و به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی معادل 7.1 لیتر است.

ایمنی خودرو

سراتو از نظر سطح ایمنی به جرئت یکی از بهترین خودروهای داخلی به شمار می‌آید؛ حتی اگر تغییرات مدل داخلی و کم‌شدن تعدادی از امکانات ایمنی را هم در نظر بگیریم، باز هم می‌توانیم روی عملکرد خودرو در این بخش حساب باز کنیم. مدل کره‌ای سراتو که در ارزیابی‌های موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) حضور داشت، موفق شد برای چهار سال پیاپی عنوان «انتخاب ایمنی برتر» را از سوی این موسسه بگیرد که برای بدست آوردن آن، عملکرد خودرو در تمام بخش‌های اصلی باید در بالاترین سطح ممکن باشد.

اما هر چه که باشد، حالا با مدل داخلی خودرو روبه‌رو هستیم و ممکن است از دید بسیاری از مشتریان فاصله‌ی زیادی میان سطح ایمنی این مدل با آنچه کیا به عنوان سراتو معرفی کرده، وجود داشته باشد. شاید بهتر باشد برای مطمئن شدن از این مورد به گزارش خرداد 1396 شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مراجعه کنیم. با توجه به نتایج این گزارش، کیا سراتو تولیدی شرکت سایپا در کلاس قیمت 750 تا 1000 میلیون ریال با کسب چهار ستاره‌ی کیفی در صدر قرار گرفته است. با توجه به این گزارش، خودروهای محدودی موفق به کسب چهار ستاره‌ی کیفی شدند که در میان آن‌ها تندر 90 یا رنو ساندرو هم به چشم می‌خورند؛ خودروهایی که حتی در دید مشتریان داخلی هم از سابقه‌ی خوبی برخوردار هستند.

جمع‌بندی

سایپا سراتو با عرضه‌ی خود در بازار داخلی می‌تواند به مدل موفقی تبدیل شود. تریم آپشنال این خودرو نسبت به تریم معمولی نزدیک به 14 میلیون امکانات و تجهیزات بیشتری را در خود جای داده است، از طرفی مدل‌های اتوماتیک سراتو دارای عملکرد روان‌تری هستند و ارزش هزینه‌ی بیشتر را دارند. این مدل اگر چه به پای نمونه‌ی کره‌ای سراتو نمی‌رسد و بخش نسبتاً زیادی از تجهیزات ایمنی آن حذف شده است، اما همچنان می‌توانیم آن را در میان ایمن‌ترین تولیدات داخلی دسته‌بندی کنیم. در مجموع، اگر چه در بازه‌ی قیمتی کیا سراتو، گزینه‌های وسوسه‌انگیز زیادی حتی در بازار داخلی به چشم می‌خورند، اما امکانات و توانایی‌های این مدل بدون شک می‌تواند آن را به عنوان یک گزینه در لیست خرید شما جای دهد.