خودرو فراری California اتوماتیک سال 2012

بازدیدها: 0

مقدمه

کمپانی «فراری» در ارائه‌ی محصولات سنت‌شکن و خاص همواره استاد بوده و توانایی­های خود را در این زمینه به‌خوبی به اثبات رسانده است؛ اما شاید در میان تمامی این محصولات، «کالیفرنیا» سردمدار سنت‌شکنی در تاریخ این کمپانی باشد. اینکه چرا فراری تصمیم به ساخت یک جی­تی روباز با نامی آمریکایی گرفت، دقیقا مشخص نیست؛ اما طبق معمول، کار خود را استادانه انجام داده و محصولی درخورتوجه را روانه‌ی بازار کرده است؛ خودرویی که هنوز هم بعد از گذر چند سال از معرفی خود، حرف­های زیادی برای گفتن دارد.

نمای خارجی

کالیفرنیا با سبک طراحی متفاوت خود، هنوز هم یک فراری تمام‌عیار و اصیل است و کمتر کسی را می­توان یافت که هنگام مشاهده‌ی این مدل در معابر، آن ­را به‌عنوان یک فراری شناسایی نکند. در نمای جلو، یک پوزه‌ی کشیده با ورودی هوای بزرگ جلب‌توجه می­کند که بیشتر یادآور مدل­های قدیمی فراری است و کمتر شباهتی به مدل­های امروزی دارد. بدنه‌ی مواج و خوش‌فرم آن در نهایت سادگی شکل گرفته و می­توان ردپای نبوغ طراحان پینین فارینا و مهندسی آیرودینامیک بی‌نظیر فراری را در جای‌جای آن مشاهده کرد. در نمای عقب، این بچه‌فراری مانند برادران خود، نمایی ساده و کلاسیک به خود گرفته و می­توانید چراغ­های مدور فرو رفته در بدنه را مشاهده کنید که میراث همیشگی این کمپانی هستند.

نمای داخلی

هنگامی که در فضای کابین قرار می­گیرید، یک نکته برای شما کاملا محرز می­شود و آن­ هم راحتی و آسایش قابل‌توجه خودرو است. کالیفرنیا قرار نیست صرفا یک فراری رکوردشکن باشد که اعداد و ارقام را در سطح پیست­ها جابه­جا کند و رقبا را انگشت‌به‌دهان بگذارد؛ بلکه برای لذت‌بردن از مسیر ساخته شده است؛ خودرویی لذت‌بخش و کارآمد برای یک مسافرت طولانی که پس از پایان‌یافتن آن باز هم نتوانید از فرمان خودرو دل بکنید! در کابین کالیفرنیا، همه‌چیز در کنار جنبه­های اسپرتی و اصالت فراری‌گونه‌ی­ خود، برای رفاه سرنشینان طراحی شده­ است. سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی درخورتوجه است و در طول مسیر از حیث سرگرمی با تجهیزات مختلف کمبودی مشاهده نمی­شود! ترکیب چرم درجه‌ی یک و آلومینیوم در بخش­های مختلف کابین هم جنبه­های لوکس و اسپرت این فراری را تکمیل می­کند تا جایی برای گلایه باقی نماند؛ همچنین طبق معمول و مانند تمامی مدل­های فراری، لیستی انبوه از تجهیزات سفارشی موجود است که برای پول­های اضافی حساب بانکی شما در نظر گرفته شده­اند!

قوای فنی

از کنار تمامی این موارد به‌سرعت عبور می­کنیم؛ چراکه مهم­ترین بخش یک فراری، قلب تپنده‌ی آن است.

صحبت از نخستین فراری 8 سیلندر موتورجلو بعد از 61 سال است! پیشرانه‌ی هشت‌سیلندر خورجینی به حجم دقیق 4297 سی­سی، زیر درب موتور آرمیده و آماده است تا 453 اسب‌بخار سرکش را آزاد کرده و 485 نیوتن متر را بی­رحمانه به سمت چرخ­های عقب شلیک کند! برای مدیریت این قدرت و گشتاور، از گیربکس 7سرعته دوکلاچه استفاده شده تا شاهد بهترین عملکرد باشیم؛ البته فراری برای آن دسته از مالکینی که علاقه دارند خودشان کنترل افسار این اسب سرکش را داشته باشند، یک گیربکس 6سرعته‌ی دستی هم در نظر گرفته است. انبوهی از سیستم­های کنترل الکترونیکی نظیر سیستم کنترل کشش هوشمند، لانچ کنترل، کنترل ثبات بدنه و سیستم تعلیق مگنتوره لوجیکال، راننده را در رام‌کردن این پدیده‌ی 1.7 تنی یاری می­کنند. به لطف قدرت و گشتاور این پیشرانه در شرایط نرمال، عقربه‌ی سرعت‌سنج این خودرو در کمتر از 4 ثانیه، روی عدد 100 کیلومتر بر ساعت می­ایستد و شتابگیری خودرو تا سرعت 310 کیلومتر بر ساعت ادامه پیدا می­کند.

تجربه رانندگی

برای رانندگی با کالیفرنیا، سه حالت کلی کامفورت (راحت)، اسپرت و CTS در نظر گرفته شده است. انتخاب این سه حالت را می­توان توسط سوئیچ سیستم منتینوی فراری انجام داد که روی کنسول قرار دارد. در حالت کامفورت، عملکرد سیستم فرمان و تعلیق نرم است و خودرو خرامان بر مسیر پیش می­رود تا بتوانید از تک‌تک لحظه‌های مسافرت خود لذت ببرید؛ اما اگر حالت کامفورت حوصله‌ی شما را سر برده و به آدرنالین اضافی در عروق خود نیاز دارید، نوبت حالت CTS است! در این حالت سرعت تعویض دنده به کمتر از 20 میلی‌ثانیه می‌رسد و فرمان و تعلیق خشک­تر می­شوند تا خودرو کنترل‌پذیر باشد. سیستم دیفرانسیل و کنترل کشش هوشمند هم کاملا رفتارهای خودرو را زیر نظر دارند و جلوی شیطنت تایرها را بر سطح مسیر می­گیرند! پیشرانه‌ی پرقدرت فراری، نزدیک به 80 درصد گشتاور خود را تا 3 هزار دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می­دهد و در مرز 8 هزار دور بر دقیقه، به بیشینه‌ی قدرت خود می­رسد؛ درحالی‌که تمامی گشتاور 485 نیوتن متری آن در 5 هزار دور بر دقیقه حاصل شده است. صندلی­های اسپرت منیزیمی در کنار راحتی خود، به‌خوبی بدن را حمایت کرده و اجازه نمی­دهند که در مانورهای ناگهانی از جای خود خارج شوید و بدین ترتیب، اعتمادبه‌نفس شما در مانورها حفظ می‌شود. ترمزهای کربنی با انبوهی از سیستم­های کنترلی هم آماده‌ی میخکوب‌کردن کالیفرنیا در هر شرایطی هستند.

جذابیت­های کالیفرنیا حین رانندگی هنگامی بیشتر می­شود که سقف فولادی دوتکه‌ی آن ­را کنار بزنید تا آسمان بی‌انتها سقف کالیفرنیای شما باشد!

کالیفرنیا همان‌قدر که در سطح جاده و پیست اتومبیل لذت‌بخش و راحت است، در ترافیک­های شهری ایدئال است و هدایت آن مانند سایر سوپراسپرت­ها در ترافیک آزاردهنده نیست؛ البته مصرف سوخت آن در سطح شهر به 18 لیتر در صد کیلومتر می­رسد که با توجه به باک 78 لیتری آن بهتر است حواستان به نزدیک‌ترین جایگاه سوخت روی صفحه‌نمایش سیستم راهیاب کنسول وسط باشد! اگر در سطح شهر با کالیفرنیای خود تردد می­کنید، از افراد دوستدار محیط‌زیست به شدت دوری کنید؛ چرا که با مشاهده‌ی فراری شما که در هر صد کیلومتر بالغ بر 300 گرم دی‌اکسیدکربن روانه‌ی هوا می­کند، به خون شما تشنه خواهند شد!

از زمانی‌که کالیفرنیا معرفی شده، 6 هزار دستگاه از آن به تولید رسیده و تمامی آن­ها در اختیار مالکین تشنه‌ی فراری قرار گرفته است.

در یک جمع‌بندی، کالیفرنیا را می­توان مدلی سنت‌شکن دانست که اگرچه از سوی طرفداران دوآتشه‌ی فراری زیر تیغ انتقاد قرار دارد و آن­ را یک فراری اصیل نمی­دانند؛ اما بدون شک کالیفرنیا نماد تلفیق هنر و مهندسی عالی ایتالیایی است که به‌خوبی توانایی­های خود را به رقبایش اثبات می­کند و البته خودرویی است که خاطره‌ی دیدار با آن به‌سادگی فراموش نخواهد شد.