خودرو رنج روور Sport HST اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 9

معرفی

شاید همه‌ی علاقه‌مندان به خودروهای آفرودی با لندرور آشنایی داشته باشند. خودروسازی که از ابتدا در تولید خودروهای آفرودی و کاربردی شهرت داشته است. رنجروور را می‌توان یک برند مستقل و زیر مجموعه‌ی لندروور دانست که علاوه‌بر قابلیت‌های خارج جاده از مشخصه‌های لوکس و شهری هم بهره‌مند است. اولین رنجروور در دهه‌ی 70 به بازار معرفی شد و تاکنون نسل‌های مختلف آن به تولید رسیده‌اند. Range Rover Sport HST را می‌توان یک نسخه‌ی ویژه از مدل Sport  نام برد که با مشخصات جذابش می‌تواند همانند سابق، انتخاب اول ستاره‌های سینما و فوتبال جهان باشد. نمی‌توان انتظار تغییرات زیادی از طراحی خارجی و داخلی این نسل از رنجروور داشت؛ چراکه کمپانی همواره بر حفظ اصالت آن پایبند بوده است؛ اما در بخش مشخصات فنی با یک خودروی پرادعا در کلاس خودش طرف هستیم. رنجروور اسپرت HST دارای یک پیشرانه‌ی 3000 سی‌سی V6 سوپرشارژ است که می‌تواند 380 اسب بخار و 450 نیوتن‌متر گشتاور را به تولید برساند و وظیفه‌ی انتقال این مقدار نیرو را به یک گیربکس اتوماتیک محول کرده است که آن را بین چهار چرخ تقسیم کند. این مقدار قدرت، برای به حرکت درآوردن جثه‌ی 2100کیلوگرمی آن از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت تنها در 7.1 ثانیه کافی است؛ همچنین رنجروور توان دستیابی به حداکثر سرعت 210 کیلومتر بر ساعت را دارد. از لحاظ ایمنی و امکانات رفاهی هم کمبودی در رنجروور احساس نخواهید کرد. از انواع سیستم‌های کمکی راننده گرفته تا کوچکترین امکانات رفاهی مانند صندلی‌های برقی، استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع چندگانه اتوماتیک و… در رنجروور موجود است.

طراحی ظاهری

ظاهر منحصربه‌فرد رنجروور اسپرت HST نقش بزرگی را در جلب نظر مشتریان ایفا می‌کند. چراغ‌های نافذ این مدل در دو نمای جلو و عقب، تیره‌تر از مدل استاندارد خودرو به نظر می‌رسند و قسمت‌های اطراف آن‌ها از موادی ضد بازتاب تشکیل شده است. سقف، ستو‌ن‌های سقف و اسپویلر عقب این مدل هم برای تمایز با مدل‌های استاندارد با رنگ مشکی پوشیده شده است. علاوه بر این، رد پای تم مشکی خودرو را می‌توان در سایر بخش‌ها هم مشاهده کرد، به عنوان نمونه جلوپنجره‌ی HST و تمام منافذ ظاهری آن از جمله دریچه‌های هوای جلو، مشکی‌رنگ هستند و چرخ‌های استاندارد 21 اینچی و یا حتی چرخ‌های سفارشی 22 اینچی، از ته‌مایه‌ای مشکی‌رنگ در طراحی خود استفاده می‌کنند.

طراحی داخلی

تفاوتی نمی‌کند که به عنوان یک راننده پشت فرمان رنجروور HST قرار بگیرید، یا ترجیح بدهید که رانندگی را به کس دیگری سپرده و خودتان از منظره‌ی اطراف لذت ببرید، در هر صورت کابین لوکس این خودرو تجربه‌ای ناب را برای شما خلق خواهد کرد. به هر قسمتی از کابین که نگاه کنید، المان‌های مجللی به چشم می‌خورند؛ از صندلی‌های الکتریکی چرمی همراه با سیستم گرمایشی و سرمایشی گرفته تا سقف شیشه‌ای مجهز به سایبان جمع‌شدنی، رادیوی دیجیتال و سیستم تلویزیون دیجیتال همراه با هدفون برای سرنشین جلو. یک محفظه‌ی سرمایشی هم در داخل کنسول قرار گرفته که بسیار سودمند است و به راحتی می‌تواند یک جفت بطری 600 سی‌سی را در خود جای دهد.

با این حال طراحی کلی کابین کمی قدیمی شده است و بعضی از پوشش‌های پلاستیکی سخت به نظر می‌رسند. بعضی از بخش‌های کابین HST دارای ارگونومی عجیبی هستند، به عنوان نمونه دکمه‌های تنظیم پنجره‌ی خودرو در بالاترین قسمت تریم درب و درست در کنار پنجره قرار گرفته‌اند و موقعیت دستگیره‌های درب خودرو هم چندان منطقی نیست.

تکنولوژی خودرو

نمایشگر لمسی این مدل اگر چه کمی شلوغ است، اما با سپری‌کردن زمان کوتاهی می‌توانید به راحتی از آن استفاده کنید. از جمله تکنولوژی‌های هوشمندانه‌ی HST می‌توان به سیستم تلویزیونی آن اشاره کرد که در حین حرکت، اجازه‌ی مشاهده را به راننده نمی‌دهد و تنها رادیو یا سیستم مسیریابی را در اختیار او می‌گذارد! علاوه بر این‌ها، رنجروور HST از یک نمایشگر سربالا (HUD) هم بهره می‌برد ولی مشاهده‌ی اطلاعات این نمایشگر چندان راحت نیست و وضوح آن می‌توانست بهتر باشد.

در زیر پوست این مدل تکنولوژی‌های مختلف دیگری هم پنهان شده‌اند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به کمک‌پارک خودرو، سیستم ارزیابی نقاط کور خودرو، هشدار خروج از خطوط، کروزکنترل تطبیقی و سیستم مبتکرانه‌ی حرکت در آب اشاره کرد که به شما اجازه می‌دهد تا با خیالی آسوده از میان یک رودخانه که عمق آن چیزی بین 500 تا 900 میلی‌متر است، عبور کنید. یکی دیگر از قابلیت‌های جذاب رنجروور، امکان استفاده از اپلیکیشن «InControl Remote» بر روی گوشی‌های هوشمند است که راننده به کمک آن می‌تواند از امکاناتی مثل چک‌کردن میزان سوخت خودرو، بررسی وضعیت قفل درب‌ها و پنجره‌ها و تنظیم دمای کابین قبل از ورود به خودرو استفاده کند.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

شاید برای درک مهمترین تفاوت رنجروور اسپرت HST با مدل‌های استاندارد آن بهتر باشد سری به زیر کاپوت این خودرو بزنیم. جایی که HST با بهبود عملکرد پیشرانه‌ی 3.0 لیتری V-6 مدل استاندارد که از سوپرشارژر استفاده می‌کرد، قدرت خروجی آن را از 340 اسب بخار به 380 اسب بخار افزایش داده است. البته همه‌ی تغییرات در این اعداد خلاصه نمی‌شود و HST از ترفندهایی برای ارائه‌ی یک هندلینگ اسپرت و رانندگی مهیج بهره می‌برد. سیستم «Terrain Response 2» به طور ویژه برای این مدل کالیبره شده تا قدرت مانور آن را افزایش دهد. در همین حال، قدرت پاسخگویی پیشرانه‌ی خودرو و عملکرد گیربکس آن برای گرفتن سریع‌ترین پاسخ در کم‌ترین زمان ممکن طراحی شده‌اند. رنجروور HST حتی ترمزهای قدرتمندتری را در خود جای داده که می‌توان آن‌ها را به راحتی از روی کولیس‌های قرمزرنگشان شناسایی کرد.

جمع‌بندی

به نظر می‌رسد که رنجروور اسپرت HST که به صورت محدود عرضه می‌شود، گزینه‌ی بسیار جذاب‌تری در مقابل مدل گران‌قیمت اسپرت SVR با پیشرانه‌ی V-8 است. این خودرو با پلتفرمی آشنا به مشتریان رنجروور سطح بالاتری از توان پیشرانه را نشان می‌دهد و هندلینگ آن بهبود محسوسی داشته است. خوشبختانه با اضافه‌شدن تریم مشکی رنگ به طراحی داخلی و خارجی این مدل، تمایز آن به راحتی از مدل‌های استاندارد رنجروور قابل‌تشخیص است. در نهایت، به نظر می‌رسد که HST می‌تواند گزینه‌ی بسیار جذابی برای خریداران خودروهای شاسی بلند لوکس باشد.