خودرو ب ام و 330i اتوماتیک سال 2012

بازدیدها: 4

معرفی

بی‌شک یکی از زیباترین اتومبیل‌های کوپه که ممکن است در کوچه یا خیابان با آن مواجه شوید، «بی ام و  E93» است. کوپه‌ای که برخلاف طراحی‌های سابق این خودروساز، یعنی بی ام و آلمانی، به‌هیچ‌وجه به سدان نسل خود شباهت ظاهری ندارد. چراغ‌های جلو و عقب کشیده، سقف متمایل، فرم جدید سپرها و کاپوت کشیده‌تر همگی از ویژگی‌های بارز این خودروی ژرمنی هستند.
با دقتی بیشتر می‌توان دریافت که یکی از ویژگی‌های جدید E93 استفاده از سقف تاشونده‌ی فلزی است. این درحالی است که نسخه‌ی کابریولت نسل پیشین، دارای سقفی نرم و پارچه‌ای بود. این خودرو از یک پیشرانه‌ی 3 لیتری تویین توربو بهره می‌گیرد که قادر به تولید 306 اسب‌بخار و گشتاور 400 نیوتون‌متر به‌ترتیب در دورهای 5800 و میانگین 1200 الی 5000 است.
اگر بخواهید بی‌پروا با آن برانید، می‌توانید تجربه‌ی حداکثر سرعت 250کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد حدود 5.8 ثانیه را داشته باشید! این کوپه که وزن آن 1825 کیلوگرم است، سیکل ترکیبی میانگین زیر10 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر دارد.جعبه‌دنده‌ی دستی و خودکار (استپ ترونیک) 6 دنده با محور محرک عقب و بعضا دوکلاچه سیستم انتقال قدرت این خودرو را به رخ می کشد. برخی ویژگی‌های این خودرو عبارت‌اند از: بهره‌‎جستن از سنسور پارک، باران و برف‌پاک‌کن خودکار، کروز کنترل، تنظیم برقی آینه‌ها و صندلی‌ها، شیشه‌بالابر مجهز به قطع‌کن، چراغ‌های جلو زنون و عقب LED مجهز به مه‌شکن و ایموبلایزر. با سفارش‌دادن امکانات بیشتری ‌نظیر گرمکن صندلی‌ها و حافظه‌ی آن، مانیتور، بلوتوث، نویگیشن، چراغ‌های زنون با قابلیت تنظیم و صد البته سانروف می‌توانید آسودگی و رفاه دوچندانی را برای خود فراهم کنید.
همچنین با کیسه‌های هوای راننده و سرنشینان جلو، جانبی و پرده‌ای به همراه سیستم ترمز پیشرفته مانند ABS ،DTC ،CBC ،DSC امنیتی بالا را برای سرنشینان خود تضمین می‌کند. 

مقدمه

هیچوقت محصولی ایده‌آل را با تغییرات احمقانه نابود نکنید! می‌توان اینطور تصور کرد که مهندسین و طراحان بی ام دبلیو در حالی که تمام توجه خود را به ساخت مدل بازطراحی‌شده‌ی بی ام دبلیو سری 3 سال 2012 معطوف کرده بودند، این کلمات را در ذهن خود مرور می‌کردند. اگر نگاهی به پیشینه‌ی صنعت خودرو حتی در چند سال اخیر بیندازیم، نمونه‌های زیادی از مدل‌های تازه را می‌توانیم پیدا کنیم که جای خود را به خاطر تغییراتی نه چندان مناسب به رقیبان واگذار کردند، البته بی ام دبلیو همواره مسیری متفاوت از دیگران را طی کرده است و اصلاً دور از ذهن نیست که سری 3 را یک افسانه بدانیم؛ این خودرو تقدیرهای بی‌شماری را برای خود جمع کرده است، موفق شده تا مشتریانی وفادار را برای خود دست و پا کند و به حجم فروش فوق‌العاده‌ای در پنج نسل گذشته‌ی خود دست یافته است.

در مصاف رقیبان

بی ام دبلیو سری 3 در سالیان گذشته به طور مداوم به عنوان معیاری در نظر گرفته شده است که عملکرد سایر خودروهای هم قیمت با توجه به آن سنجیده و قضاوت می‌شود. با تمام این تفاسیر، عرضه‌ی محصول جدید بی ام دبلیو سری 3 اتفاق مهمی به نظر می‌رسد. اگر بخواهیم به گزینه‌هایی دیگر چشم بدوزیم، آئودی A4 و S4، اینفینیتی G و مرسدس بنز کلاس C می‌توانند انتخاب‌های فوق‌العاده‌ای باشند که همگی به طور مشابه در چند ساختار بدنه عرضه می‌شوند و تمام آن‌ها زیبایی‌های منحصر به فرد خود را دارند. هر چند، سری 3 همچنان یک برنده است، حتی اگر کمپانی بی ام دبلیو بخواهد دست به تغییر محصول ایده‌آل خود بزند!

طراحی ظاهری

اگر بگوییم که بی ام دبلیو سری کوپه (E92) تغییر چندانی نسبت به مدل سدان خود نداشته است، بسیار ساده‌انگارانه به آن نگاه کرده‌ایم. صرفنظر از اینکه نسل پنجم بی ام دبلیو سری 3 کوپه یکی از متفاوت‌ترین مدل‌های این خودرو تا به حال بوده است، تنها در قسمت‌های اندکی با مدل سدان E90 خود شباهت دارد و به همین خاطر، به سختی می‌توانیم بگوییم که مدل کوپه‌ی سری 3 بر پایه‌ی پلتفرم مدل سدان طراحی شده است. البته مدل کوپه‌ی 2012 خودرو تمام سعی خود را به کار برده تا همان تغییرات ابتدایی را حفظ کند؛ در حالی که مدل سدان در مقایسه با گذشته به کلی بازطراحی شده است. از جمله نکات برجسته و متمایزکننده‌ی مدل کوپه E92 در مقایسه با مدل سدان E90 می‌توانیم به چراغ‌های جلوی پایین‌تر، قوس‌های تند و شدید بدنه در قسمت چرخ‌ها و جلوپنجره‌های توری‌مانند آن اشاره کرد.

اما از نمای جلوی خودرو که بگذریم، از طراحی زیبا و بی‌نقص نمای عقب بی ام دبلیو کوپه سری 3 نمی‌توان صرفنظر کرد. با یک نگاه به عقب بی ام دبلیو E92، نمای عقب بسیاری از خودروهای دیگر، حتی مدل سدان E90، در نظر شما پرنقص و ایراد به نظر خواهد رسید و اگر دقیقتر به آن نگاه کنیم، در بسیاری از زوایا مدل کوپه‌ی E92 شبیه به یک مدل کاملاً متفاوت و مستقل به نظر می‌رسد. مدل‌های سدان و کوپه طول محور 2760 میلی‌متری مشابهی را با هم به اشتراک می‌گذارند اما عرض جلو و عقب مدل کوپه از مدل سدان اندکی باریک‌تر است.

فضای بار

سری 3 کوپه با وجود اینکه یک مدل اسپرت به شمار می‌آید، فضای مناسبی را برای قراردادن بار در خود جای داده است. علاوه بر محفظه‌هایی که در کابین خودرو برای قرار دادن وسایل در نظر گرفته شده، فضای بین دو سرنشین عقب، داشبورد، کنسول میانی و همچنین فضای پاکتی‌شکل درب‌ها می‌تواند بخش زیادی از نیاز سرنشینان داخل خودرو را مهیا کند. مدل کوپه‌ی بی ام دبلیو سری 3 دارای فضای باری معادل 440 لیتر در صندوق عقب خودرو است که در حد متوسط این کلاس قرار می‌گیرد.

طراحی داخلی

طراحی مدرن و استفاده از زویای تند در طراحی کابین بی ام دبلیو سری 3، حس اسپرت منحصر به فردی را به آن بخشیده است. کیفیت پوشش‌ها و مواد داخل کابین هم در سطح بسیار بالایی قرار دارد و حتی پوشش‌های چرمی مصنوعی (ساخته شده از وینیل) هم بهتر از آنچه فکر می‌کنید به نظر می‌رسند. در این مدل هم مثل گذشته از رابط کاربری الکترونیکی iDrive با قابلیت‌های منحصر به فرد آن استفاده شده است که یکی از بهترین‌ها در نوع خود است. صندلی‌های استاندارد این مدل بسیار راحت بوده و به خوبی سرنشینان را در بر می‌گیرند؛ به علاوه ارتفاع صندلی راننده تناسب بسیار زیادی با ارتفاع خودرو، محل قرارگیری فرمان و راحتی او دارد. با این حال قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی و فرمان برای دست‌یافتن به بهترین حالت رانندگی همچنان وجود دارد.

از نظر فضای داخلی، نسل جدید کوپه پیشرفت زیادی نسبت به گذشته داشته است. صرفنظر از نوع بدنه‌ی خودرو، فضای سرنشینان عقب سری 3 یکی از جاداترین‌ها در بین خودروهای لوکس این کلاس است. البته فضای سر مدل کوپه برای سرنشینان قد بلند در قسمت عقب ممکن است اندکی تنگ به نظر برسد؛ همچنین در صورتی که راننده قد بلند باشد، فضای محدودتری در اختیار سرنشینان عقب خواهد بود.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

بی ام دبلیو 330i از سری پیشرانه‌های BMW N53 با کد N53B30-O0 استفاده می‌کند. این پیشرانه‌ها همگی از نوع شش سیلندر خطی (I6) با دو میل سوپاپ بالاسری (DOHC) هستند که از سال 2006 تا 2011 تولید می‌شوند. پیشرانه‌های N53 در مقایسه با سری N52 که بر روی مدل‌های گذشته‌ی بی ام دبلیو 330i استفاده می‌شدند و دارای تزریق سوخت پورتی (port-injected) بودند، از سیستم تزریق سوخت مستقیم (direct-injection) بهره می‌برد. هر دوی این سیستم‌ها از انژکتورهای الکتریکی برای پاشش سوخت به داخل پیشرانه استفاده می‌کنند اما تفاوت آن‌ها در محل پاشش سوخت است. در تزریق سوخت پورتی، سوخت به پورت‌های ورودی پاشیده می‌شود و با هوای ورودی به پیشرانه ترکیب می‌شود اما در تزریق سوخت مستقیم، انژکتورها در داخل سر سیلندر قرار گرفتند و سوخت را به طور مستقیم به داخل سیلندر می‌پاشند و در نتیجه ترکیب سوخت و هوا در داخل سیلندر اتفاق می‌افتد. صرفنظر از اینکه هر دوی این سیستم‌ها مزایا و معایبی دارند، سیستم تزریق سوخت مستقیم مصرف سوخت بسیار بهینه‌تری را عرضه می‌کند و بهبود 15 درصدی در بعضی مواقع دور از ذهن نیست.

پیشرانه‌ی 3.0 لیتری (2996 سی سی) بی ام دبلیو 330i مدل 2012 می‌تواند حداکثر توان 200 کیلووات (272 اسب بخار) در دور موتور 6700 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر را در دور موتوری بین 2750 تا 3000 دور بر دقیقه تولید کند. با کمک این پیشرانه، 330i صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 6.2 ثانیه سپری کرده و آن را تا رسیدن به حداکثر سرعت 245 کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد. در مدل اتوماتیک 330i، از یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته استفاده می‌شود که با کمک آن، مصرف سوخت خودرو به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی در شهر 10.2 لیتر، در بزرگراه 5.9 لیتر و مصرف سوخت ترکیبی آن 7.5 لیتر خواهد بود که اعداد فوق‌العاده‌ای به شمار می‌روند.

تجربه رانندگی

بی ام دبلیو سری 3 به واسطه‌ی رانندگی منحصر به فرد و بی‌نظیر خود همواره مورد تمجید قرار گرفته است؛ اما تجربه‌ی رانندگی با مدل کوپه‌ی این خودرو، راحتی را حتی به مرحله‌ای بالاتر می‌رساند. هندلینگ (هدایت‌پذیری) فوق‌العاده، پاسخگویی بالا و حساسیت فرمان به کمترین تغییرات، سطحی از راحتی را به ارمغان می‌آورد که باعث می‌شود شما با خیالی آسوده و با کمترین استفاده از پدال ترمز، پیچ‌ها را پشت سر بگذارید. یکی از برجستگی‌های دیگر مدل کوپه در مقایسه با مدل سدان را می‌توان سیستم تعلیق اسپرت تنظیم‌شده‌ی آن دانست که علاوه بر کاهش تکان‌های بدنه‌ی خودرو، خطر واژگونی در سرعت‌های بالا را به حداقل می‌رساند.

ایمنی خودرو

تمامی مدل‌های بی ام دبلیو سری 3 سال 2012 در حالت استاندارد از تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله ترمزهای ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل کشش و پایداری هوشمند خودرو، کیسه‌های هوای جانبی جلو (دو عدد)، کیسه‌های هوای پرده‌ای (2 عدد) و کیسه‌های هوای جلو (2 عدد) بهره می‌برند. مدل سدان خودرو علاوه بر این‌ها از دو عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای سرنشینان جلو برخوردار است که سطح فوق‌العاده‌ای از ایمنی را به آن می‌بخشد. در کنار این، سیستم پایداری خودرو تجهیزات مختلفی را برای بهبود عملکرد ترمزها به کار می‌گیرد. هر چند مدل کوپه‌ی بی ام دبلیو 330i تا به حال در تست‌های ایمنی مورد سنجش قرار نگرفته، اما مدل سدان آن که از پلتفرم مشترکی بهره می‌برد، امتیازات بی‌نظیری را در تست‌های تصادف کسب کرده که خیال ما را از بابت ایمنی مدل کوپه هم آسوده می‌کند.

جمع‌بندی

بی ام دبلیو سری 3 سال 2012 یک مدل سدان کاملاً متفاوت را به خود دیده است؛ اما تغییرات مدل کوپه بسیار محدود و در حد اضافه‌شدن چند تجهیز جدید به صورت استاندارد است. اما این مسئله را به هیچ عنوان نمی‌توان نقطه‌ی ضعف این مدل دانست چرا که سری 3 کوپه همچنان یکی از زیباترین، قدرتمندترین و اسپرت‌ترین خودروهای موجود در این کلاس به شمار می‌آید. هدایت‌پذیری و تعادل بی‌نظیر، مصرف سوخت منطقی و کابین مجلل را می‌توان از دیگر نقاط قوت این مدل دانست، با این وجود فضای بار مدل کوپه می‌توانست بهتر از این باشد؛ اما در حال حاضر هم در سطح متوسط این کلاس قرار گرفته است. در مجموع، بی ام دبلیو سری 3 گزینه‌ای خوش‌ساخت و برجسته در کلاس خودروهای کوپه‌ی لوکس است که هیچ خریداری را ناامید نمی‌کند.