خودرو بی ام دبلیو Z4 20i اتوماتیک سال 2013

بازدیدها: 0

معرفی

برای بررسی سیر تکاملی محصولات خانواده‌ی Z بی ‌ام ‌و باید به حوالی سال‌های 1989 سفر کرد. اولین عضو این خانواده با نام Z1 در این سال متولد شد و تولید آن تا سال 1991 ادامه داشت. بعد از Z1 نوبت Z3 بود که از سال 1995 به روی خط تولید برود و تولید آن تا حوالی سال‌های 2002 ادامه داشته باشد. بعد از این مدل در سال 2003 نوبت به معرفی Z4 با کد اتاق E85 رسید. این اتاق در سال 2008 خط تولید را ترک کرد و عضو بعدی خانواده‌ی z با همان نام Z4 اما اتاق و شاسی کاملا جدید با کد E89 متولد شد. درحال‌حاضر این اتاق جدیدترین و آخرین عضو خانواده‌ی Z است که تولید آن از سال 2009 ادامه دارد. به نظر می‌رسد با توجه به گذشت نزدیک به 7 سال از تولید این اتاق به‌تدریج باید برای سال میلادی 2016 منتظر معرفی عضو جدیدی از خانواده‌ی Z بود. Z4 یک رودستر است؛ خودرویی کوچک و جمع‌وجور با ارتفاع بسیار کم و فضای بسیار تنگ کابین که صندلی‌هایش در ارتفاع بسیار پایینی نصب شده‌اند تا علاوه‌بر القا حس اسپرت مدنظر، به پایین‌آوردن مرکز ثقل و هندلینگ Z4 کمک کرده باشند. Z4 در بحث دینامیک و هندلینگ حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد و به‌راحتی می‌تواند با سیستم تعلیق و شاسی‌اش، حس ناب اسپرت‌سواری را به سرنشین خود منتقل کند. Z4 20i به یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی توربوشارژ به حجم 1997 سی‌سی مجهز شده است که توانایی تولید 184 اسب‌بخار قدرت در دور 5000 و 270 نیوتن‌متر گشتاور در دور 1250 الی 4500 را دارد. این پیشرانه در کنار یک جعبه‌دنده‌ی 8 سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند Z4 را در مدت‌زمان 6.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت 6.8 لیتری در هر یکصد کیلومتر، رقم اعلام‌شده برای مصرف سیکل ترکیبی با توجه به جثه‌ی 1470 کیلوگرمی این مدل، منطقی و معقول به نظر می‌رسد. از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌دسترس این مدل می‌توان به مواردی همچون سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل هرزگردی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌ها، کروز کنترل، سیستم نشان‌دهنده‌ی باد تایرها، ترمز پارک برقی، سنسور باران، اتولایت، آینه‌های جانبی برقی و… اشاره کرد.

تولد

تجربه‌ی حرفه‌ای ساخت رودستر توسط ب‌ام‌و به دهه‌ی 50 میلادی بازمی‌گردد. مدل 507 این شرکت برای اولین بار در سال 1956 معرفی شد. در دهه‌ی 90 میلادی، این خودروساز آلمانی با معرفی طیف گسترده‌ای از مدل‌هایی نظیر Z1، Z3 و Z8 سبد محصولات خود را در این کلاس پررنگ‌تر از قبل کرد اما سرانجام ب‌ام‌و تصمیم گرفت که روش متفاوتی را اعمال و تمرکز خود را صرفا بر روی یک مدل منحصربه‌فرد معطوف کند. نتیجه‌ی این فعالیت، تولد یک کلاس در سال 2003 با عنوان Z4 بود که به قصد رقابت با خودروهای اسپرت کوپه، کروک و یا به طور ویژه، رودسترهای مارکت جهانی وارد شد. یک فرد دانمارکی به نام Anders Warming، مسئولیت طراحی این خودرو را بر عهده گرفت.

این محصول با کد ویژه‌ی ب‌ام‌و یعنی E85 در گستره‌ی پیشرانه‌های 2 لیتری تا 3.2 لیتری معرفی شد و به دلیل جذابیت طراحی و عامه‌پسند بودن آن، موفقیت نسبتا خوبی را برای سازنده‌ی خود به‌جای گذاشت. پس از آن‌که در سال 2008 این اتاق از خط تولید کنار رفت، مدل جدید آن یعنی E89 جای پدر خود را پر کرد.

این مدل برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل دیترویت 2009 رونمایی و سرانجام تولید آن در آگوست سال 2016 متوقف شد. نکته قابل توجه برای هوادارن این رودستر آن است که دو خانم این خودرو را طراحی کرده‌اند و احتمالا به همین دلیل است که ظرافت طراحی این خودرو بیش از مدل‌های دیگر این شرکت به چشم می‌خورد. برای آشنایی با طراحی Z4 نگاهی به این خودرو می‌اندازیم.

طراحی خارجی

نسل جدید Z4 از ظاهری به مراتب عضلانی‌تر و جسورتر از نسل پیشین خود بهره می‌برد که آن را اسپرت‌تر جلوه داده است. چهره‌ای که حکایت از خوی عصبانی یک باوارایایی کوچک و بازیگوش و در عین حال معصوم و دوست‌داشتنی دارد. شاید دلیل این ویژگی‌های تلفیقی، از هوش طراحان این خودرو نشات گرفته است؛ Juliane Blasi و Nadya Arnout دو خانمی بودند که از سال 2006 به ترتیب در پروژه‌ی طراحی خارجی و داخلی این مدل نقش داشته‌اند که نتیجه‌ی این فعالیت چیزی جز خلق تصویری از یک خودروی اسپرت و نسبتا جمع‌و جور با چهره‌ای ظریف، دل‌نشین و فریبنده برای سازنده نبوده است.

در نمای روبرو، شاهد چهره‌ای آشنا از محصول ب‌ام‌و هستید، چراغ‌های نسبتا‌ کشیده‌ی جلو با جلوپنجره‌های کلیوی یا همان گریل بوده که به باور عام، الگوی آن از سیبیل هیتلر الهام گرفته شده است و البته این ادعا هرگز به طور قطع ثابت نشد. خطوط اصلی به کار رفته بر روی درب موتور، یادآور حرف V انگلیسی است که در زمینه‌ی طراحی نیز، شکل تنه‌ی درخت را به آن نسبت داده‌ا‌ند. هم‌چون خودروهای هم‌کلاس، Z4 از درب‌موتور کشیده‌ سود می‌جوید که حس اسپرت و کلاسیک را به بیننده القا می‌کند. مدل‌های اولیه از چراغ‌های زنون بوده و مدل‌های جدید از نوع LED هستند.

هنگامی که از کنار خودرو را برانداز می‌کنیم، به دلیل وجود انحنا و خطوط روی بدنه و دید بهتر از کشیدگی درب موتور، متوجه ظاهر اسپرت-کلاسیک خودرو می‌شوید. به لطف ویژگی‌های طراحی ومهندسی قوی Z4، این خودرو را از ویژگی‌های مطلوب آیرودینامیک بهره‌مند کرده‌اند که از مقاومت خودرو در برابر هوا کاسته و نتیجه‌ی این امر، بازدهی بیشتر از توان تولید شده و شتاب بهتر اتومبیل است. رینگ‌های نسبتا بزرگ 17و 18 اینچی از دیگر المان‌های طراحی Z4 است که ناخودآگاه چهره‌ی آن را جذاب‌تر جلوه می‌دهد.

در نمای عقب، چراغ‌ها برخلاف عادت طراحی سری‌های مختلف خودروهای سواری ب‌ام‌و، یکپارچه بوده که گویا از ریشه‌ی طراحی نسل دوم سری 6 الگو گرفته است. فرم داخلی چراغ‌ها و شبرنگ‌ زیرین آن، حس پرخاشگری خودرو را به بیننده بازتاب می‌دهد و درنهایت، با توجه به طراحی آیرودینامیک و منسجم بدنه، سپر و قوس صندوق عقب، دیفیوزر و همراهی یک جفت اگزوز که در طرفین Z4 قرار گرفته است، شور و هیجان بیشتری از این خودروی بازیگوش ب‌ام‌و را توصیف می‌کند. حال در نسخه‌های مجهز به کیت ام، خودرو از ظاهری جسورتر از نسخه‌ی معمولی بهره می‌برد. حال درب خودرو را باز می‌کنیم و در داخل آن می‌نشینیم.

طراحی داخلی

اگر درشت‌اندام هستید کمی اذیت خواهید شد! این اولین اخطار از سوی این باواریایی است که اگر بلند‌قد و درشت‌اندام هستید، در حالتی که سقف خودرو بسته شده باشد، متوجه کاسته شدن راحتی خودرو در حین رانندگی می‌شوید. با توجه به ابعاد و فضایی که برای یک رودستر کوچک که قشر جوان را هدف گرفته است، Z4 باعث ایجاد ارتباط بهتری میان خود و سرنشینان شده است. گویا بحث آیرودینامیک در این خودرو بسیار جدی گرفته شده است که به‌طور اتفاقی در طراحی خطوط داشبورد و رودری‌ها نیز به شکل خطوطی منحنی در سراسر اتومبیل حضور پیدا کرده است!

این پویایی، رنگ و چیدمان ادوات کابین خودرو را زنده نگه داشته و در عوض حس یکنواختی و کسل‌کنندگی را از بین برده است. صفحه‌نمایش عریض 8.8 اینچی لمسی با قابلیت‌‌های متنوع نظیر مسیریابی با نقشه سه بعدی و سیستم‌ صوتی نسبتا پیشرفته به همراه 11 بلندگو، محیط سرگرم‌کننده‌ای را به سرنشینان هدیه می‌دهد.

در بخش صندوق عقب در صورت مسقف بودن Z4، فضای بیشتری در دسترس است که به عدد 310 لیتر رسیده است و در صورت کروک بودن خودرو، این عدد به 225 لیتر کاهش می‌یابد . مسلما نباید روی حجم صندوق حساب باز کرد که دلیل آن به ذات طراحی این کلاس بازمی‌گردد. در مجموع طراحی خودرو به‌روز بوده و مبنای آن برای پذیرش نیاز و سلیقه‌ی حال حاضر شکل گرفته است. حال نوبت به مشخصات فنی خودرو می‌رسد.

مشخصات فنی

مدل 20i این خودرو به یک پیشرانه‌ی 4سیلندر 2 لیتری توئین ‌توربو مجهز شده است که قادر به تولید 181 اسب‌بخار قدرت و 270 نیوتون‌متر است. این نیروگاه کوچک با سامانه‌ی پرخوران اجازه می‌دهد که در ظرف 6.9 ثانیه، جثه‌ی 1.4 تنی Z4  از حال سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به حرکت دربیاورد؛ هم‌چنین توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 230 کیلومتر بر ساعت را به این رودستر باواریایی می‌دهد.

Z4 محور عقب محرک بوده و به لطف کشیدگی درب‌موتور، پیشرانه‌ی آن در محدوده‌ی وسط خودرو قرار گرفته است که به این واسطه تقسیم وزن بهتری به خودرو می‌دهد (در حدود 47 درصد جلو و 53 درصد عقب) که در نتیجه پایداری و هندلینگ مطلوب‌تری را بر جای می‌گذارد. ب‌ام‌و برای این محصول انواع جعبه‌دنده‌ها را تعبیه کرده است تا حق انتخاب بیشتری را به مشریان خود داده باشد که شامل  6 سرعته دستی، 6 و 8 سرعته استپ‌ترونیک و 7 سرعته  DCT می‌شود. مصرف سوخت به ازای پیمایش هر 100 کیلومتر در شهر 8.9 لیتر و در جاده 6.8 لیتر است که به سیکل ترکیبی و میانگین 5.6 لیتر می‌رسد. و حجم باک آن 55 لیتر است. ابعاد طول، عرض، ارتفاع و فاصله محور Z4 به ترتیب 4,239، 1,790 ، 1291 و 2,495 است.

ایمنی و امنیت

این کوسه‌ی باوایایی در آزمایش صورت گرفته از ناحیه‌ی سازمان معتبر Euroncap توانست 3 ستاره از 5 ستاره ایمنی کامل را کسب کند. این نتیجه شاید کمی از انتظار این ژرمن کوچک فاصله داشته باشد، اما این در حالی است که رقیب هم‌وطن Z4 یعنی مدل جدید آئودی TT نیز تنها کمی بهتر از رقیب خود در این تست عمل کرده و موفق به کسب 4 ستاره ایمنی شده است. کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی به همراه سیستم‌های ترمز ضدقفل، کنترل کشش و پایداری خودرو، کمکی ترمز بخشی از ویژگی‌های ایمنی Z4 است.

جمع‌بندی

با توجه به این که اکثرا از این خودروساز آلمانی به عنوان سازنده‌ی اتومبیل‌های اسپرت یاد می‌شود، انتظار تولید اتومبیل با روحی اسپرت دور از ذهن نیست. حال Z4 یکی از محصولات ویژه‌ی این شرکت است که با هدف در دست گرفتن بازار نسل جوان که قصد تفریح و لذت از رانندگی را دارند، طراحی و تولید شده است. از این حیث این ویژگی‌ ابعاد مختلفی از خودرو را در بر می‌گیرد؛ طراحی اسپرت و جوان‌پسند که در ظاهر داخلی و خارجی اتومبیل بی‌نقص به‌نظر می‌رسد و هندلینگ و قدرت مطلوب که انتظار مالک را در رانندگی اسپرت در شهر و جاده برآورده می‌کند. از طرفی باید درنظر داشت که برای تهیه‌ی این خودرو به بودجه‌ی زیادی احتیاج دارید. قیمت پایه‌ی جهانی این محصول بین 49,700 تا 66,350 دلار است. رقبای دیگری نیز در این صحنه حضور دارند که انتخاب را برای خریدار کمی سخت می‌کنند؛ پورشه باکستر، آئودی TT و مرسدس‌بنز SLK اتومبیل‌هایی هستند که با توجه به ویژگی‌ و امکانات متفاوت، طرفداران خود را دارند.