خودرو بنتلی Bentayga اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 1

معرفی

«بنتلی بنتایگا» اولین شاسی‌بلند برند فوق‌لوکس انگلیسی بنتلی است که در سال 2015 معرفی و در سال 2016 روانه‌ی بازار شد. این SUV چهارنفره (بنا به سفارش می‌تواند پنج‌نفره نیز باشد) در بخش فنی از موتور و گیربکس گروه خودروسازی آلمانی فولکس واگن بهره می‌برد. همچنین پلتفرم این SUV نیز تا 80درصد با نسل دوم آئودی Q7 و نسل سوم پورشه کاین و فولکس واگن touarg یکسان است. بنتلی بنتایگا درواقع مدلی تغییریافته از طرح کانسپت Bentley EXP 9 F بوده که در سال 2012 معرفی شده است. بنتلی بنتایگا رقبای قدرتمندی مانند پورشه کاین و بنز GL63 و آئودی Q7 و بی ام و X6 را پیش روی خود دارد. در نمای ظاهری، بنتایگا در جلو و بخش جلوپنجره و چراغ، شباهت زیادی به بنتلی کانتیننتال دارد که به‌نوعی الهام‌گرفته از آن مدل است. بنتلی بنتایگا از موتوری 12 سیلندر ساخت فولکس واگن آلمان بهره می‌برد که این موتور 12 سیلندر 48 سوپاپ با آرایش سیلندر w و مجهز به توربوشارژ به حجم 6000 سی‌سی قادر است حداکثر قدرت 600 اسب‌بخار را تولید کرده و حداکثر گشتاوری معادل 900 نیوتون‌متر را در اختیار راننده قرار دهد. این قدرت سرسام‌آور از طریق یک گیربکس 8 سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود و قادر است تا این لوکوموتیو 2390 کیلوگرمی را در زمان 5 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 301 کیلومتر در ساعت را ثبت کند. این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 6 در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی به میزان 14.7 لیتر بنزین مصرف می‌کند. بنتلی برای این قصر متحرک چیزی کم نگذاشته و برای آن امکانات زیر را در نظر گرفته است:کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمزهای دیسکی چهار چرخ به همراه سیستم ضدقفل ABS و سایر سیستم‌های کمکی ترمز EBD-ESP-TCS-BA-HAC-DSC-ASR، صندلی‌های چرمی با قابلیت تنظیم برقی و دارای تهویه، فرمان برقی دارای گرمکن، سیستم کمکی پارک خودرو، کروز کنترل هوشمند، نمایشگر چندمنظوره‌ی جلو، مانیتور عقب، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، یخچال، کول باکس، ماساژور، سیستم engine start/stop و… .

طراحی ظاهری

بنتلی بنتیگا را از نظر ساختاری می‌توان به آئودی Q7 مرتبط دانست؛ حتی اگر سازندگان آن‌ها این موضوع را نفی کنند. با نگاهی به ابعاد خودرو این ارتباط بسیار واضح است. فاصله‌ی محوری بنتیگا درست مشابه Q7 معادل 299 سانتی‌متر است و اگر چه پلتفرم بنتلی کمی عریض‌تر بوده اما ارتفاع آن‌ها تقریباً یکسان است. تجلل یک ویژگی است که در همه‌ی قسمت‌های بنتیگا به فراوانی یافت می‌شود. مشابه همتای سدان و کوپه‌ی خود، بنتیگا هم از یک کاپوت بلند اسپرت بهره می‌برد که شیب ملایم شیشه‌ی جلوی خودرو آن را بلندتر کرده است.

در نمای جلو، چهار چراغ دایروی در دو طرف یک جلوپنجره‌ی بزرگ قرار گرفتند و دماغه‌ی خودرو به نسبت بلند است. بنتیگا در پنهان‌کردن سنسورها و دوربین‌های جلو و عقب موفق بوده و ورودی‌های هوای بزرگ روی محور جلوی خودرو جای گرفتند. در نمای عقب، بنتلی قدم بلندی برداشته تا چراغ‌های عقب، ظاهری یکپارچه داشته باشند هر چند با خطوط درب اتوماتیک صندوق عقب از هم جدا می‌شوند.

طراحی داخلی

کابین بنتیگا تنها در ظاهر لوکس به نظر نمی‌رسد بلکه می‌توان از گوشه و کنار آن عطر و بوی تجلل را هم استشمام کرد. سرنشینان این خودرو با انبوهی از پوشش‌های چوبی، فلزی و پوستی باکیفیت احاطه شده‌اند و صندلی‌های چرمی آن از راحتی بی‌نظیر برخوردارند. در وسط سرعت‌سنج و دورسنج عقربه‌ای این مدل که بخش زیادی از صفحه کیلومتر را به خود اختصاص دادند، یک نمایشگر دیجیتالی چند منظوره قرار گرفته اما مسئولیت اصلی در این بخش روی دوش نمایشگر لمسی هشت اینچی وسط داشبورد افتاده که یکی از بهترین سیستم‌های سرگرمی این کمپانی را در خود جای داده است.

مشابه مدل سدان کانتیننتال فلایینگ اسپر (Continental Flying Spur)، بنتیگا هم در طراحی بعضی از دکمه‌ها و کلید‌های تنظیم خود با مدل‌های ارزان‌تر آئودی سهیم است اما تشخیص این قسمت‌ها که از قضا کیفیت آن‌ها با مدل‌های فوق‌العاده لوکس بنتلی همخوانی ندارد، نیاز به چشمانی تیزبین دارد. علاوه بر این، کمپانی بنتلی در بنتیگا از شر اهرم دنده‌ی بزرگی که در مدل چهار درب مولسان (Mulsanne) هم به چشم می‌خورد، راحت شده تا فضای بیشتری را برای قرارگرفتن دکمه‌ها بر روی کنسول میانی مهیا کند. البته قابلیت تعویض دنده به کمک دسته‌هایی که به فرمان متصل بوده و به طرز عجیبی با چرخش آن می‌چرخند، امکان‌پذیر است.

راحتی و فضای داخلی

با وجود 22 موتور الکتریکی مجزا که برای تنظیم صندلی‌ها به کار گرفته شده‌اند، هر راننده‌ای به راحتی هر چه تمام‌تر می‌تواند حالت ایده‌آل رانندگی خود را پیدا کند و از طرفی ارتفاع بلند بنتیگا به این معنا است که شما در هنگام تجربه‌ی سواری این مدل، دید فوق‌العاده‌ای نسبت به جاده‌ی پیش‌روی خود خواهید داشت. در ردیف عقب، خریداران قابلیت انتخاب از میان دو گزینه‌ی صندلی‌های جدا از هم که دقیقاً مشابه صندلی‌های جلو هستند یا سه صندلی متصل نیمکتی را دارند. در هر دو حالت، بنتلی از نظر فضا رقابت را به رنجروور واگذار می‌کند اما به جای آن با امکانات رفاهی لوکس‌تر این کمبود را جبران می‌نماید.

فضای بار 430 لیتری بنتیگا کمتر از فضای 550 لیتری رنجرور است و حتی مدل سدان فلایینگ اسپر با فضای 475 لیتری خود جای بیشتری برای قراردادن وسایل دارد. اما در این زمینه هم بنتیگا به دنبال جبران ضعف خود بوده و در عوض با طراحی هاچ‌بک درب صندوق عقب و سطح کاملاً صاف فضای بار خود، قراردادن وسایل سنگین و بزرگ را برای شما بسیار راحت می‌کند.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

برای به حرکت درآوردن خودروی شاسی‌بلند بزرگی مثل بنتیگا که دارای چهار چرخ متحرک است و رساندن آن به سرعتی که قابل‌مقایسه با رقبای اسپرتش باشد، به واقع باید به فکر پیشرانه‌ای معجزه‌آسا بود؛ چیزی که بنتیگا کمابیش در زیر کاپوت خود به آن دست یافته است! موتور 6.0 لیتری W-12 این خودرو با بهره‌بردن از دو توربوشارژر توانایی تولید حداکثر توان 608 اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور شگفت‌آور 900 نیوتن‌متر، آن هم تنها در دور موتور 1350 دور بر دقیقه را دارد. اعداد و ارقام مربوط به عملکرد بنتیگا همانطور که می‌توان حدس زد تا به حال برای هیچ خودرویی از این نوع شنیده نشده است. این مدل برای اینکه از حالت سکون به حداکثر سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد، فقط چهار ثانیه زمان لازم دارد و پیشرانه‌ی W-12 آن می‌تواند بنتیگای سنگین‌وزن را به حداکثر سرعت 301 کیلومتر بر ساعت برساند که باورنکردنی است.

در دنیای واقعی چنین اعدادی خبر از عملکردی بی‌نظیر می‌دهند و بنتیگا حتی با نگه‌داشتن پدال گاز در حالت نیمه هم بسیار سریع به نظر می‌رسد. متاسفانه، سر و صدایی که از پیشرانه‌ی خودرو تولید می‌شود بیش از آنکه جذاب باشد، آزاردهنده است. به نظر می‌رسد که استفاده از موتور V-8 دوست‌داشتنی این کمپانی که در مدل کانتیننتال GT هم از آن استفاده شده بود، می‌توانست بدون اینکه لطمه‌ای به عملکرد بنتیگا بزند، مشکل سر و صدای آن را رفع کند اما در حال حاضر، W-12 تنها گزینه‌ی شما در خرید این مدل است.

جمع‌بندی

با وجود اینکه قیمت زیاد و هزینه‌های نگهداری سرسام‌آور آن به این معنا هستند که بنتیگا یک خودرو برای عده‌ی معدودی خوش‌شانس و البته مرفه باقی خواهد ماند، اما بنتلی سعی کرده فراتر از این رفته و اولین شاسی‌بلند خود را به مدلی منحصربه‌فرد در این بازار تبدیل کند. حالا بنتیگا به معجونی از تجلل و عملکرد رسیده که تا به این لحظه در هیچ‌کدام از شاسی‌بلندهای دیگر دیده نشده است. با این حال، ممکن است هنجارشکنی‌های بنتیگا در میان سایر مدل‌های بنتلی چندان به مذاق طرفداران تعصبی آن خوش نیاید ولی این کمپانی ادعا کرد که بنتیگا یکی از مهم‌ترین خودروهایی است که تا به حال دست به ساخت آن زده است؛ نگاهی به آمار پیش‌فروش این مدل که به سرعت از 3500 واحد به بیش از 5000 واحد رسید، نشانی از موافقت مشتریان با این ادعای بنتلی است.