خودرو آستون مارتین DBS اتوماتیک سال 2012

بازدیدها: 14

معرفی

بخواهیم یا نخواهیم خودروها به جز بحث حمل‌ونقل به‌نوعی نشان‌دهنده‌ی سطح اجتماعی و توانایی مالی صاحب خود نیز هستند. اگر در دنیای خودروها بخواهیم تنها یک سازنده را نام ببریم که خودروهایش نماد کلاس و پرستیژ باشند، آن خودروساز «آستون مارتین» خواهد بود. آستون مارتین در سال 1913 به همت Lionel Martin and Robert Bamford تاسیس شد و از همان ابتدا کار خود را با ساخت خودروهای لوکس و گرند تورر آغاز کرد. آستون یکی از برندهایی است که شخصیت خودروهایش با فیلم‌های سینمایی گره خورده است و به‌هیچ‌عنوان نمی‌توان جیمز باوندی را تصور کرد که به جای آستون سوار بر برند دیگری باشد. اغلب خودروهای آستون از ارزش بالایی برخوردار هستند. هم‌اکنون کمتر خودرویی را می‌توان یافت که ارزشی همانند آستون مارتین DB5 داشته باشد؛ اما در بین مدل‌های اخیر آستون، یکی بیشتر از همه خط‌مشی کمپانی را از سال 2004 تاکنون تعیین کرده است: «آستون مارتین DB9». در ادامه به بررسی این خودرو و مدل‌های دیگر مانند DBS می‌پردازیم که بر پایه‌ی این مدل ساخته شده‌اند. DB9 اولین بار در سال 2003 آن هم در نمایشگاه فرانکفورت به جهانیان معرفی و در اصل پایه‌گذار عصر جدیدی در آستون مارتین شد؛ به‌طوری که نمی‌توان شباهت تمامی مدل‌های آستون بعد از DB9 را به آن انکار کرد. هنریک فیسکر، رییس بخش طراحی آستون در آن سال‌ها، درباره‌ی این مدل می‌گوید: «ما به خودرویی باوقار و زیبا فکر می‌کردیم که علاوه‌بر وقار و زیبایی سنت‌های آستون در طراحی را حفظ کند.» در اصل هدف اصلی تیم طراحی حفظ اصالت در عین زیبایی بود که الحق به‌خوبی از پس آن برآمده‌اند. در طرف دیگر DBS پیشینه‌ی تاریخی بیشتری نسبت به DB9 دارد و آستون دو بار در سال‌های 1967 تا 72 و 69 تا 72 دو مدل شش‌سیلندر و هشت‌سیلندر از DBS را معرفی و عرضه کرد اما DBS موردبحث ما در سال 2008 بر پایه‌ی DB9 ساخته شد. در اصل DBS مدل اسپرت‌تر، قوی‌تر و سریع‌تر DB9 است. همانند بخش طراحی در بخش‌های فنی و مهندسی نیز آستون چیزی برای DB9 وDBS کم نگذاشته است. برای مثال بدنه‌ی این خودرو توسط متد Computational Fluid Dynamics :CFD در آزمایشگاه ولوو که در سوئد قرار دارد، بررسی و بهبود یافته است تا بهترین حالت آیرودینامیکی برای آن مهیا شود (البته تا جایی که طراحی خود خودرو اجازه دهد). در بخش پیشرانه یک موتور v12 شش‌لیتری با 48 سوپاپ به چشم می‌خورد که همانند تمامی موتورهای آستون بدون هرگونه پرخوران و به طور طبیعی تنفس می‌کند. این موتور قادر است با نسبت تراکم 10.9:1 510 اسب‌بخار و 570 نیوتن متر گشتاور را به‌ترتیب در 6500 و 5750 دور بر دقیقه تولید کند. DBS با گیربکس دستی 6 سرعته ارائه می‌شود که قادر است این خودروی باابهت را طی 4.3 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برساند. شاید کسانی که دنبال توانایی‌های فنی بالا و ثبت کمترین زمان در پیست‌ها هستند، هیچ‌گاه سراغ آستون نروند؛ اما نباید فراموش کرد که با آستون بدون تندرفتن و اول‌بودن هم می‌توانید خاص باشید و توجه همگان را به خود جلب کنید.