خودرو MG MG3 اتوماتیک سال 2014

بازدیدها: 28

معرفی

شرکت ام جی در سال 2013 این هاچ‌بک شهری کوچک را معرفی و تولید کرد و با آغاز فروش این خودرو کوچک این شرکت افزایش فروش چشمگیری را تجربه کرده است. این خودرو همانند سایر خودروهای ام جی طراحی جوان‌پسند و جسورانه‌ای دارد که همین مطلب باعث شده تا جوانان علاقه‌ی زیادی به این خودرو نشان دهند. در این خودرو سطح قابل قبولی از امکانات رفاهی نیز وجود دارد که با درنظرگرفتن قیمت این خودرو کاملا رضایت‌بخش است. قلب تپنده‌ی این خودرو یک موتور 4 سیلندر 1500 سی‌سی است که قادر به تولید 107 اسب بخار در دور 6000 و حداکثر گشتاور 135 نیوتن‌متر در دور 4500 است. این گشتاور از طریق یک گیربکس 5‌سرعته اتومانیک با قابلیت تعویض وضعیت دنده به حالت زمستانی و اسپرت و نرمال به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با این مشخصات این خودرو می‌تواند در زمان 11.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو 5 مصرف سوخت ترکیبی 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر را دارد. تجهیزات رفاهی و ایمنی این خودرو برای مشتریان عبارت‌اند از ترمز ضدقفل ABS و شیشه‌های سولار، سیستم ضد بخار شیشه‌ها، سیستم سنسور باران جهت فعال‌کردن برف‌پاک‌کن به صورت اتوماتیک، مجهزبودن به رادیو استریو با ورودی AUX و USB با اسپیکر HI-FI و بلوتوث، قابلیت کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم تهویه‌ی مطبوع الکتریکی ETC، داشتن پورت شارژ موبایل (اندروید و IOS)، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو (AUTO LIGHT)، روکش چرمی صندلی‌ها و غربیلک فرمان با دوخت قرمز، کروز کنترل، توزیع نیروی الکتریکی ترمزEBD، سیستم پایداری خودرو در سر پیچ‌ها CBC، مجهزبودن به ترمز کمکی BAS، سیستم تعلیق مستقل در جلو و عقب، سیستم مدیریت پیمایش (TRIP COMPUTER)، مجهزبودن به 6 کسیه‌ی هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای)، مجهزبودن به سیستم هشداردهنده‌ی باد لاستیک، مجهزبودن به سانروف، مجهزبودن به سنسور پارک عقب، بسته‌شدن اتوماتیک پنجره‌ها پس از پیاده‌شدن از خودرو (LAZY KEY)،سیستم اخطار کمربند سرنشینان جلو و… .

عملکرد و کیفیت رانندگی

«رانندگی با MG3 در حد انتظار لذت‌بخش است. این خودرو تنها با یک موتور عرضه می‌شود که البته اندکی قدیمی به نظر می‌رسد.»

سیستم تعلیق MG3 به طور ویژه برای جاده‌های انگلیس تیون شده و شاسی آن توسط مهندسان انگلیسی طراحی شده است تا خودروی نهایی میزانی از خصوصیات خودروهای اسپرتی را که کمپانی به ساخت آن‌ها شهرت داشته به ارث ببرد. رانندگی با MG3 در حقیقت لذت‌بخش است. کافی است یک جاده‌ی پر پیچ و خم پیدا کنید تا ارزش این خودرو را بفهمید. فرمان وزن متعادلی دارد و هندلینگ با میزان کم متمایل شدن بدنه و چسبندگی بسیار زیاد به جاده، کاملا دقیق است. جعبه‌دنده‌ی 5 سرعته‌ی MG3 عملکرد نرمی دارد. امکان تنظیم فرمان و صندلی راننده باعث می‌شود به راحتی بتوانید مناسب‌ترین وضعیت را برای خودتان به دست بیاورید. البته تمام خصوصیات MG3 خوب نیست. MG3 برای رسیدن به هندلینگ و چالاکی خودروهای اسپرت مجبور بوده اندکی از راحتی را فدا کند. این خودرو در برخورد با سطوح ناهموار و چاله‌ها ضربه‌ها را به بدنه منتقل می‌کند. سفت بودن سیستم تعلیق همچنین باعث می‌شود این خودرو به شکل نسبتا آزاردهنده‌ای از روی برجستگی‌ها بپرد که تا حدی راحتی راننده و سرنشین‌های دیگر را کاهش می‌دهد.

موتور

موتور 105 اسب بخار 1.5 لیتری MG3 اندکی قدیمی است و در این کلاس حرف زیادی برای گفتن ندارد. بسیاری از رقبای سوپرمینی این روزها به سراغ موتورهای توربوی کم ظرفیت‌تر رفته‌اند که معمولا ترکیبی خوب از قدرت و مصرف بهینه را ارائه می‌کند. ولی MG در این خودرو همچنان از موتوری عادی استفاده کرده که در هیچ کدام از این دو زمینه رتبه‌ی واقعا خوبی کسب نمی‌کند.

برای این که بتوانید خروجی بالایی از این موتور بگیرید باید فشار زیادی به آن بیاورید. تمام قدرت این خودرو در بالای محدوده‌ی دور موتور آن قرار دارد، بنابراین برای رسیدن به عملکردی جدی باید حسابی با پدال گاز کار کنید. بر طبق ادعای سازنده، MG3 می‌تواند در مدت 10.9 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلوکتر بر ساعت برسد که برای یک سوپرمینی نه چندان گران رکورد بدی نیست. ولی در کل سرعت و شتاب MG3 هندلینگ فرز و چابک آن را تکمیل نمی‌کند.

مصرف سوخت و آلایندگی

با توجه به این که MG3 تنها با یک نوع موتور بنزینی نسبتا به روز نشده تولید می‌شود، جای تعجب ندارد که میزان مصرف سوخت و آلایندگی آن از رقبای جدی عقب بماند. بر اساس اعداد رسمی منتشر شده این خودرو در هر صد کیلومتر 4.8 لیتر سوخت مصرف و در هر کیلومتر 136 گرم گاز CO2 متصاعد می‌کند. اگر از داچیا ساندرو فاکتور بگیریم، این اعداد قابل رقابت با سایر سوپرمینی‌های بازار نیست. تازه این به شرطی است که در عمل بتوانید رکوردی را که MG ادعا کرده به دست بیاورید. در تست‌های انجام شده، MG3 هنگام رانندگی ترکیبی اندکی بیش از 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر بنزین مصرف می‌کند. MG3 از هیچ تکنولوژی خاصی مانند خاموش/روشن شدن خودکار یا بازیافت انرژی ترمزها هم برای کاهش مصرف سوخت بهره نگرفته است. درست است که این قابلیت‌ها لزوما به صورت استاندارد روی تمام سوپرمینی‌ها قرار داده نمی‌شود ولی یافتن رقبایی (صد البته گران‌تر) که به آن‌ها مجهز باشند هم کار دشواری نیست.

طراحی داخلی و تکنولوژی‌ها

«MG3 خودروی زیبایی است و برای این قیمت میزان مناسبی از تجهیزات استاندارد روی آن قرار دارد.»

اولین تصور در برخورد با یک خودرو اهمیت بسیار زیادی دارد. طراحی پنج در خوب MG3 باعث شده تا این خودرو به هیچ وجه شبیه خودروهای ارزان قیمت نباشد. سبک طراحی جذاب است و تناسبات به خوبی در آن رعایت شده‌اند. در نتیجه این خودرو می‌تواند به خوبی در میان سایر رقبا به چشم بیاید.

از جمله جزئیات خوبی که در MG3 به کار رفته می‌توان به چراغ‌های عقب مرتفع، چراغ‌های LED روشنایی روز و ستون‌های منحنی اشاره کرد که از نظر ظاهری تا حدی شبیه به هاچ‌بک‌های MINI است. فاصله‌ی زیاد چرخ‌ها از یکدیگر و نزدیک بودن آن‌ها به دو انتهای بدنه به MG3 ظاهری اسپرت می‌بخشد. علاوه بر این می‌توانید با استفاده از آپشن‌های شخصی‌سازی گسترده‌ای مانند نوشته‌های برجسته، کاورهای رنگی آیینه‌ها و انواع فرمان‌ها از خودروی خود لذت بیشتری ببرید. البته قطعا این موارد قیمت تمام‌شده‌ی را بالا خواهند برد.

درون MG3 هم مانند بیرون آن زیبا است. صندلی‌ها هم راحت و مناسب هستند. البته نه در حدی که ضربه‌های ناشی از سیستم تعلیق اسپرت را کاملا دفع کنند، ولی در کل عملکرد آن‌ها رضایت‌بخش است. متاسفانه استفاده از مواد کم کیفیت و یک دست نبودن کیفیت ساخت این احساس اولیه‌ی خوب را تحت تاثیر قرار می‌دهد. پلاستیک‌ها سخت، سوییچ‌ها شل و ول و دکمه‌های کوچک سیستم صدا و تهویه آزاردهنده هستند. بنابراین هر چند ظاهر جذاب و قابلیت‌های شخصی‌سازی بالا جزو نقاط قوت MG3 محسوب می‌شوند ولی از نقاط ضعف داخل کابین هم نمی‌توان به راحتی گذشت.

صندلی‌های عقب MG3 جای بسیار زیادی برای قرار گرفتن پای سرنشین دارند. طراحی 5 در این خودرو دسترسی به صندلی‌های عقب را آسان‌تر می‌کند. اگر ساندرو با صندوق عقب بزرگ 320 لیتری نبود، MG3 می‌توانست با 285 لیتر در این کلاس و قیمت رتبه‌ی نخست را از آن خود کند. کافی است صندلی‌های عقب را تا کنید تا فضای حمل بار MG3 به 1262 لیتر برسد. این رقم نه تنها 62 لیتر بیشتر از رکورد ساندرو است بلکه حتی از رقبای گران‌تر هم بسیار بیشتر است.

سیستم ناوبری، صوتی و سرگرمی/اطلاع‌رسانی

گرچه کیفیت ساخت اجزای داخلی MG3 خیلی بالا نیست ولی فهرست تجهیزات غنی آن می‌تواند این نقص را جبران کند. مدل پایه‌ی MG3 Time به تجهیزاتی مانند پورت USB، ورودی صدای AUX، شیشه‌های برقی و چراغ‌های روشنایی روز LED مجهز است که برای خودرویی در این بازه‌ی قیمت مناسب است.

مدل بالاتر یعنی MG3 Form هم به نظر ارزش هزینه کردن بیشتر را دارد. این مدل علاوه بر موارد قبلی به سیستم صدای استریو شش بانده، رادیوی ماهواره‌ای، بلوتوث و امکان اتصال به آیپاد و گوشی‌های هوشمند هم مجهز است. همچنین سیستم تهویه هوا، گرم‌کن آیینه‌های بغل و قفل مرکزی بی‌سیم هم برای این مدل در نظر گرفته شده. در این میان تنها جای سیستم ناوبری ماهواره‌ای خالی به نظر می‌رسد.

ایمنی و اطمینان

گرچه MG3 از دیدگاه کاربران در زمینه‌های مختلف امتیاز خوبی دریافت کرده است ولی در زمینه‌ی امنیت اندکی از غافله عقب مانده. این خودرو در تست‌های تصادف Euro NCAP تنها موفق به دریافت 3 ستاره شد در حالی که بسیاری از خودروهای جدید امتیاز کامل 5 ستاره را دریافت می‌کنند. البته این حقیقت که MG3 به صورت استاندارد به شش کیسه‌ی هوا، کنترل پایداری، دستیار حرکت در سراشیبی و سیستم نظارت بر فشار چرخ‌ها مجهز است می‌تواند اندکی نگرانی افراد در مورد امتیاز پایین آن در تست تصادف را کاهش دهد.