خودرو کی تی ام X-Bow R دنده ای سال 2016

بازدیدها: 19

معرفی

«کی تی ام»یک شرکت تولید‌کننده‌ی موتور سیکلت اتریشی است که کار خود را در سال 1992 آغاز کرده، ولی رگ‌و‌ریشه آن از سال‌های 1934 است. اولین خودروی تولیدی این کارخانه‌ی با سابقه که از تعادل و وزن بسیار کم 790‌کیلویی برخوردار است از سال 2008 میلادی تولید شد و تا به امروز هم ادامه دارد. پیشرانه‌ی این خودرو متعلق به کارخانه‌ی آئودی است و یک پیشرانه‌ی دو لیتر توربو شارژ دارد. این ماشین بارها در برنامه‌های نقد اتومبیل بررسی شده که هربار موجب شگفتی منتقدان شده، به این علت که یک ماشین خیابانی با این قابلیت‌ها نظیر چسبندگی بالا، عکس‌والعمل سریع گاز و…. در بخش فنی ماشین ابتدا به پیشرانه آن می پردازیم که ساخت کارخانه آئودی است که این پیشرانه به صورت خطی بوده و چهار سیلندر که حجم دقیق آن برابر 1998 سی‌سی است و این پیشرانه مجهز به سیستم توربو است؛ همچنین این موتور چهار سیلندر دارای 20 سوپاپ و توان تولیدی 300 اسب‌بخار و گشتاور فوق‌العاده‌ی 400 نیوتن بر متر در دور 3300 است که این موتور در آئودی‌ S3‌ و‌ TT S ‌با عملکرد پایین‌تر وجود دارد. شتاب صفر تا صد ‌X-BOW R 3.1‌ ثانیه و سقف سرعت آن 250 کیلومتر بر ساعت است. این خودرو دارای سیستم ترمز ضد‌قفل‌ ABS، دیسک‌های سرامیکی‌، فرمان هیدرولیک‌، اسپویلر‌، سقف سفارشی است و‌ قابلیت استفاده از فیبر کربن در ایمنی بالا و وزن کم را دارد.

طراحی ظاهری

از هر زاویه‌ای، X-Bow یک خودروی تهاجمی، هدفمند و در عین حال جذاب را به نمایش می‌گذارد که با اصول سخت‌گیرانه‌ی مهندسی طراحی شده است. در طراحی موتورسیکلت‌ها معمولاً مهندسان به سراق ساختار ایمنی، ایربگ‌ها، سیستم سرگرمی یا ارگونومی کابین نمی‌روند بلکه تنها هدف آن‌ها تولید وسیله‌ای است که با سریع‌ترین سرعت ممکن حرکت کند. اگر نگاهی گذرا به X-Bow بیاندازیم به وضوح می‌توان مشاهده کرد که این نوع تفکر در طراحی خودرو حاکم بوده است.

یک بدنه‌ی فیبرکربنی خالص با طراحی شکسته، پیشرانه‌ای قابل‌رویت، اجزای سیستم تعلیق و موارد کوچک دیگری در ظاهر این مدل به چشم می‌خورند. شاید تصور کنید که ارجحیت عملکرد و کارآیی خودرو بر شکل و قیافه‌ی آن ظاهری بی‌ریخت از X-Bow ساخته است اما اصلاً این گونه نیست، نه حتی از راه دور. کافی است با خودروی خود در جایی متوقف شوید تا ببینید واکنش مردم و دوربین‌های موبایل آن نسبت به این بیگانه چگونه است.

طراحی داخلی

اولین چیزی که باید در خصوص X-Bow بدانید، نحوه‌ی روشن‌کردن آن است! فرمان این خودرو دارای یک توپی قابل‌اتصال بوده و به همین خاطر به هنگام خروج از خودرو می‌توان آن را جدا کرده و در زمان استفاده، مجدداً آن را بر روی خودرو قرار داد. با نگاهی به کابین، چیزی جز ساختار اصلی خودرو به چشم نمی‌خورد و شاید تنها صندلی‌های ریکارو (Recaro) هستند که می‌توانند شما را در یافتن محل نشستن راهنمایی کنند! بعد از قرارگرفتن در صندلی خود و وصل‌کردن فرمان، با فشردن کلیدی آماده‌ی یک رانندگی هیجان‌انگیز خواهید شد. با توجه به اینکه X-Bow هیچ سقف یا پنجره‌ای ندارد، بدون شک باید انتظار خیس‌شدن در باران را داشته باشید، هر چند ابزارهای اندازه‌گیری خودرو که بر روی صفحه‌کیلومتر نقش بستند، همگی ضد آب هستند.

موقعیت قرارگیری راننده در X-Bow با هوشمندی زیادی طراحی شده است و حس رانندگی با یک F1 را در شما تداعی می‌کند. علاوه بر این، پدال‌های خودرو به شکلی کاملاً متفاوت از سایر خودروهایی که تا به امروز می‌شناسیم، در انتهای جلوی تونل فضای پا و دقیقاً در جایی که انتظار آن را می‌کشید، قرار گرفته‌اند. این نوع چیدمان به قدری فوق‌العاده است که گاهی این سوال را در ذهن ایجاد می‌کند که چرا سایر خودروسازان با چنین ایده‌ای مدل‌های خود را تولید نکردند.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

تنها نگاهی به اعداد و ارقام پیرامون خودرو هم می‌تواند شما را مجذوب این مدل کند. پیشرانه‌ی 2.0 لیتری توربوشارژری X-Bow R که توسط کمپانی آلمانی آئودی طراحی شده در کنار یک گیربکس دستی شش سرعته‌ی معمولی ایفای نقش می‌کند. در X-Bow هیچ خبری از تجهیزات جانبی الکتریکی برای کمک به راننده در هدایت خودرو نیست و همه‌ی فرآیند رانندگی با همان ترمز، کلاچ و فرمان مرسوم سایر خودروها صورت می‌گیرد اما وزن 790 کیلوگرمی این مدل عملاً کنترل آن را برای شما بسیار آسان کرده است. نیروی محرکه‌ی X-Bow R توسط محور عقب آن ایجاد می‌شود و قابلیت‌هایی مثل ترمز ضد قفل (ABS) یا سیستم کنترل کشش هم در آن وجود ندارد.

پیشرانه‌ی چهار سیلندر این خودرو قابلیت تولید حداکثر توان 220 کیلووات (300 اسب بخار) در 6300 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 400 نیوتن‌متر در 3300 دور بر دقیقه را دارد و می‌تواند X-Bow را ظرف تنها 3.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. اگر بخواهیم کمی عامیانه‌تر معنای واقعی این اعداد را بیان کنیم، نسبت توان به وزن خودرو در X-Bow تقریباً از هر جسم متحرک دیگری بر روی جاده بهتر است و تا حد زیادی می‌توان آن را مشابه یک موتورسیکلت یا خودروی مسابقه‌ای دانست تا یک وسیله‌ی نقلیه‌ی معمولی که همه‌ی ما با آن سر و کار داریم.

فراتر از این اعداد، روشی که کمپانی KTM به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی موتورسیکلت، با آن به تولید یک وسیله نقلیه‌ی چهار چرخ پرداخته بسیار جالب‌توجه است. جلوه‌های ظاهری و عناصری که در طراحی خودرو می‌بینیم همگی کار دست هستند و به واقع استادانه انجام شدند تا حس یک خودروی مسابقه‌ای فوق‌العاده را به شما منتقل کنند. شاید «نمایان» واژه‌ی سودمندی برای توصیف X-Bow باشد چرا که بسیاری از قسمت‌های فنی و زیرپوستی خودرو مشابه یک موتورسیکلت قابل مشاهده هستند و شاید اگر پنل‌ها و پوسته‌ی ظاهری آن نبود، عملاً هیچ نکته‌ی پنهانی از X-Bow برای نمایش باقی نمی‌ماند.

جمع‌بندی

قیمت اولیه‌ی X-Bow به واقع زیاد بوده و اگر بخواهیم با صراحت بگوییم، لیست امکاناتی که در این خودرو هرگز نخواهید دید از لیست امکاناتی که می‌توانید به آن اضافه کنید بسیار بلندتر است. با این حال، شما با قابلیت‌های بی‌نظیری مثل درگاه USB و ورودی 12 ولتی در این مدل روبه‌رو خواهید بود. هیچ دربی در X-Bow برای قفل‌کردن وجود ندارد اما وقتی شما می‌توانید فرمان خودرو را همراه خود ببرید، به نظر نمی‌رسد دزیدن آن کار چندان ساده‌ای باشد، پس نگران آن نباشید! صرفنظر از این موارد، توانمندی، قدرت و عملکرد فوق‌العاده‌ی X-Bow درست همان بخشی است که نمی‌توان هیچ قیمتی روی آن گذاشت.

کی تی ام X-Bow یک موتورسیکلت با دو چرخ اضافی نیست بلکه نمایشی اعجاب‌انگیز از یک شاهکار مهندسی است که با قدرت خود می‌تواند یک مسیر مسابقه‌ای را در نوردد و در عین حال یک تجربه‌ی رانندگی راحت با استانداردهای بالا را برای سرنشینان خود به ارمغان آورد. پی‌بردن به این واقعیت که سازندگان آن در حقیقت تولیدکنندگان موتورسیکلت بودند هم ما را بیش از گذشته به تحسین وا می‌دارد. اگر بودجه‌ی مناسبی دارید، بهتر است در خرید X-Bow عجله کنید چرا که این مدل تولید محدودی خواهد داشت.