خودرو کرایسلر 300 اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 67

معرفی

کارخانه‌ی «دایملر کرایسلر» در سال 2003 میلادی، از خودروی چهاردر سدان فول‌سایز «کرایسلر 300» رونمایی کرد. در سال 2005 میلادی، اولین نسل از آن به صورت رسمی وارد بازار و تا سال 2010 تولید شد. البته تولید این مدل از سال 2006 و تا سال 2010 به طول انجامید. این مدل رقیبانی همچون تویوتا کمری، شورولت ایمپالا، دوج شارژر، نیسان ماکسیما، هیوندا آزرا و کیا کدنزا را پیش رو دارد. کمپانی کرایسلر در سال 2010 اعلام کرد که تولید نسل جدید این خودرو یعنی کرایسلر 300 را از سال 2011 شروع و در همان سال روانه‌ی بازار می‌کند. این خودروی سدان ساخت کمپانی باسابقه‌ی کرایسلر در عین لوکس‌بودن از بیشترین تکنولوژی‌های روز برخوردار است؛ مثلا سیستم تشخیص جاده، انتقال به چهار چرخ و.. دارد. در بخش فنی باید گفت کرایسلر 300 یک پیشرانه‌ی هشت‌سیلندری SRT8 به حجم 6.4 لیتر (392) دارد که توان تولیدی 470 اسب‌بخار و گشتاور 637 نیوتن‌متر را تولید می‌کند. به ادعای کارخانه، مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه در 100 کیلومتر برابر 14.8 لیتر است؛ درنتیجه کرایسلر 300 چندان به‌صرفه نخواهد بود. شتاب صفر تا صد کیلومتر در این سدان با این پیشرانه برابر 4 ثانیه و حداکثر سرعت اعلامی آن 250 کیلومتر بر ساعت است. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی کرایسلر 300 باید گفت خودروی لوکس و مدرنی است که از تودوزی کاملا چرم، مانیتور 8.4 اینچی 3D و کیسه هوای راننده، سرنشینان جلو و عقب، جانبی، پرده‌ای و زانویی برخوردار است. تهویه‌ی دوگانه‌ی مجزا، سیستم صوتی جلو و عقب مجزا، ترمز ضدقفل هوشمند، صندلی‌های برقی جلو و عقب به همراه گرمکن و سردکن، سیستم پارک کمکی و… هم دارد.

طراحی ظاهری

کرایسلر 300 همان ساختار پایه‌ی مشابهی را که اولین بار در سال 2005 با آن رونمایی شده بود، همچنان حفظ کرده است. این خودرو ظاهری کاملاً آمریکایی با طراحی عمودی و برجسته و پروفایل مربعی‌شکل دارد. در قسمت جلو، یک جلوپنجره‌ی ذوزنقه‌ای ساده و بزرگ همراه با الگویی شبکه‌ای و لوگوی بالدار کمپانی کرایسلر بر روی آن، به نمایش درآمده است. ورودی‌های هوایی که در قسمت پایین به چشم می‌خورند بسته به نوع مدل خودرو با پوششی کرومی یا تیره احاطه شده‌اند و چراغ‌های مه‌شکن LED، ظاهر سفید یکنواختی به نمای جلو می‌بخشند.

چراغ‌های LED عقب با حلقه‌ی نور درخشان خود، نمای عقب را با چهره‌ی تازه‌تری همراه کرده‌اند و اسپویلر داخلی روی صندوق عقب باعث مربعی‌ترشدن قسمت عقب خودرو شده است. در مجموع، پروفایل عضلانی کرایسلر همچنان از زمان بازطراحی خودرو در سال 2012 جذاب به نظر می‌رسد.

طراحی داخلی

اگر چه کابین کرایسلر 300 ممکن است به اندازه‌ی یک سدان لوکس اروپایی مجلل و لوکس به نظر نرسد اما کیفیت مواد و پوشش‌های مورد استفاده در آن برای خودرویی در این بازه‌ی قیمتی بسیار مناسب بوده و شما بدون شک زمان فوق‌العاده‌ای را در کابین آن سپری خواهید کرد. در هر گوشه و کنار کابین پوشش‌های قیمتی و نرم به چشم می‌خورند و تریم‌های مختلفی که برای این خودرو در نظر گرفته شده، هر کدام در نوع خود ویژگی تازه‌ای مثل پوشش‌های چرمی و طراحی دو رنگ را به کابین اضافه می‌کنند.

از نظر تکنولوژی، رابط کاربری لمسی کرایسلر که با نام Uconnect شناخته می‌شود، در کنار نمایشگر 8.4 اینچی استاندارد خود یکی از تجهیزات محبوب ما در این مدل بوده که با دکمه‌هایی بزرگ، گرافیکی چشم‌نواز و یک ساختار منوی منطقی ترکیب شده است. از امکانات جدیدی که به مدل 2016 این سیستم اضافه شده می‌توان به قابلیت «بگیر و بنداز» (drag-and-drop)، سیستم «Siri Eyes Free» و قابلیت «مزاحم نشوید» (Do-not-disturb) اشاره کرد. علاوه بر این‌ها، باید تنظیمات وسیع سیستم صوتی خودرو را تحسین کرد که شامل سیستم آلپاین (Alpine)، سیستم هارمن کاردون (Harman Kardon) و صد البته تنظیمات ضرب‌آهنگ صوت می‌شود.

راحتی و فضای داخلی

اگر نگاهی به ابعاد گسترده‌ی کرایسلر 300 بیندازیم بدون شک می‌توان از همان ابتدا حدس زد که این خودرو فضای فراوانی را برای سرنشینان خود در نظر گرفته است. قابلیت تنظیم صندلی راننده و غربیلک فرمان تلکسوپی و بشکن، ویژگی‌های سخاوتمندانه‌ای هستند که از سوی کرایسلر برای این مدل در نظر گرفته شده‌اند. ردیف عقب کابین علاوه بر اینکه فضای جاداری دارد، از صندلی‌های نرم و راحتی هم برخوردار است اما اگر آن را با سایر سدان‌های بزرگ مقایسه کنیم، برآمدگی تونل انتقال قدرت کرایسلر 300 که مدلی دیفرانسیل عقب است، باعث شده تا صندلی میانی ردیف عقب چندان سودمند و راحت نباشد.

فضای بار کرایسلر 300 برای یک سدان بزرگ متوسط به شمار می‌رود و حجمی معادل 462 لیتر دارد ولی قوس بالای چرخ‌های عقب اندکی به فضای صندوق عقب وارد شده و همین مسئله ممکن است باعث محدودیت عمق فضای بار برای قرارگرفتن آیتم‌های بزرگتر شود.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

تمامی مدل‌های کرایسلر 300 با یک پیشرانه‌ی 3.6 لیتری V-6 کار خود را شروع می‌کنند که دارای حداکثر توان 292 اسب بخار و حداکثر گشتاور 352 نیوتن‌متر است؛ به غیر از مدل 300S که با بهبود عملکرد پیشرانه، حداکثر توان آن را به 300 اسب بخار رسانده و سقف گشتاور آن 358 نیوتن‌متر است. در کنار این پیشرانه، کرایسلر 300 در حالت استاندارد مدلی دیفرانسیل عقب است که یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته مسئولیت انتقال نیرو را در آن برعهده دارد و علاوه بر آن، سیستم تمام-چرخ‌ها-محرک (AWD) هم به صورت سفارشی بر روی خودرو نصب می‌شود.

در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، مدل دیفرانسیل عقب کرایسلر 300C از صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 6.8 ثانیه پشت سر گذاشت که برای یک سدان فول سایز با پیشرانه‌ی V-6 زمان متوسطی به شمار می‌رود؛ این در حالی است که عملکرد همین مدل با سیستم AWD عدد 7.1 ثانیه را به ثبت رسانده است. طبق آمارهای آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی کرایسلر 300 معادل 12.3 لیتر (14.9 لیتر در شهر/ 9.1 لیتر در بزرگراه) در حالت دیفرانسیل عقب و 13.5 لیتر (15.7 لیتر/ 10.5 لیتر) در حالت AWD به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی است.

بر روی تمامی مدل‌ها به جز مدل پایه‌ی 300 Limited، یک پیشرانه‌ی 5.7 لیتری V-8 با حداکثر توان 363 اسب بخار و حداکثر گشتاور 534 نیوتن‌متر هم قابل‌سفارش است که مصرف سوخت ترکیبی این مدل را به 14.9 لیتر (17.7 لیتر/ 11.3 لیتر) در هر 100 کیلومتر می‌رساند. اگر چه تصور ما بر این بود که پیشرانه‌ی بزرگ‌تر V-8 می‌تواند بهتر با شخصیت 300 سازگاری داشته باشد اما پیشرانه‌ی استاندارد V-6 هم در نوع خود همچنان بسیار توانمند است و در عین حال مصرف سوخت قابل‌قبولی در حالت دیفرانسیل عقب دارد. اما در هر صورت و صرفنظر از انتخاب هر کدام از پیشرانه‌ها، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته کار خود را به نرمی و فوق‌العاده انجام خواهد داد.

ایمنی خودرو

از جمله تجهیزات ایمنی استاندارد کرایسلر 300 می‌توان به ترمزهای ضد قفل (ABS)، کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای، کیسه‌ی هوای زانویی راننده و دوربین دنده عقب اشاره کرد. همچنین سیستم استاندارد Uconnect Access امکاناتی مثل اطلاع‌رسانی اتوماتیک برخورد، هدایت خودرو به حاشیه‌ی جاده با دستور راننده، قفل درب‌ها از راه دور و موقعیت‌یابی خودروی مسروقه را به این مدل اضافه می‌کند.

مدل 2016 کرایسلر 300 توسط موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) مورد بررسی قرار گرفته و موفق به کسب امتیاز کامل در چهار بخش از مجموع پنج بخش اصلی تست‌های این موسسه شده است؛ اما عملکرد این خودرو در بخش چالش‌برانگیز «برخورد گوشه‌ی جلو» چندان رضایت‌بخش نیست و به امتیاز «مرزی» (بدترین امتیاز بعد از امتیاز «ضعیف») دست یافته است که همین مسئله اجازه نداده تا کرایسلر 300 به عنوان «انتخاب ایمنی سال 2016» از سوی این موسسه انتخاب شود.

جمع‌بندی

سدان‌های بزرگ متعددی را می‌توان در حال حاضر در بازار پیدا کرد اما ترکیبی که مدل تازه‌ی کرایسلر 300 از طراحی و عملکرد به نمایش می‌گذارد، آن را از سایر این مجموعه متمایز می‌کند. البته زمانی که مدل اصلی 300 برای اولین بار در سال 2005 رونمایی شد، می‌توانستیم آن را یکی از خشن‌ترین مدل‌های موجود بدانیم اما مدل تازه‌ی کرایسلر کمی ملایم‌تر شده و با به‌روزرسانی‌های متعددی که سال پیش پشت سر گذاشته، تأکید بیشتری بر روی طراحی لوکس و مجلل دارد. هر چند تمامی مدل‌های این کلاس جذاب و وسوسه‌انگیز به نظر می‌رسند اما اگر در کنار طراحی ظاهری، رفتار و عملکرد خودرو هم برای شما اولویت دارد، کرایسلر 300 می‌تواند گزینه‌ی مناسبی باشد.