خودرو پارس خودرو پیکاپ ریچ دنده ای سال 1396

خودرو فراری 458 Italia اتوماتیک سال 2016
خودرو فراری 458 Italia اتوماتیک سال 2016
1400-12-20
خودرو بی ام دبلیو 428i Cabrio اتوماتیک سال 2016
خودرو بی ام دبلیو 428i Cabrio اتوماتیک سال 2016
1400-12-20
نمایش همه

خودرو پارس خودرو پیکاپ ریچ دنده ای سال 1396

بازدیدها: 2

معرفی

پیکاپ ریچ، دستپخت شرکت پارس‌خودروست که از سال 93به لطف جوینت ونچر نیسان ژاپن و ژنگ ژوی چین به خیابان‌های ایران پا گذاشت. این وانت بر پایه پلت‌فرم D22 نیسان یعنی همان پلت‌فرم نیسان پیکاپ‌ قدیمی که با خودروهایی چون رونیز و سرانزا برای ما شناخته شده هستند، بنا شده و تا آن‌جایی که پارس‌خودرویی‌ها می‌گویند با پیشرانه 2438‌سی‌سی حجم، 132.5 اسب بخار قدرت و 208 نیوتن‌متر گشتاور وارد بازار وانت‌های داخلی شده تا در میان رقبایی چون کاپرا، وینگل و شاید هم شوکا قد علم کند. وانت چینی ریچ در نهایت سرعت به 160 کیلومتربر ساعت می‌رسد وبا در نظر گرفتن سیکل ترکیبی درهر صد کیلومتر 11.1 لیتر سوخت مصرف می‌کند که در میان رقبای کم مصرفش، یکی از نقاط ضعف آن به حساب می آید. ابعادش 4.98×1.82×1.71 اعلام شده و از فضای بار نسبتا بزرگی(700 کیلوگرم) هم بهره‌مند است. نمونه وارد شده، چهارچرخ متحرک است و در لیست استانداردهای آن، پشتیبانی از یورو4 به چشم میخورد.از نقاط قوت این وانت چینی از لحاظ فنی می توان به سیستم تعلیق نسبتا نرم آن اشاره کرد که با توجه به استفاده از تعلیق مستقل، دوجناغی همراه با میراکننده دوراهه تلسکوپی برای جلو و دنده شانه ای هیدرولیکی و قابل تنظیم برای عقب خودرو، عملکردی قابل قبول را به نمایش می گذارد. البته ناگفته نماند که وجود لاستیک های 215/75R15 نیز در نرم بودن سواری این وانت تاثیر به سزایی دارند.اما در مقابل، عملکرد نامناسب جعبه دنده، صدای زیاد موتور و انتقال آن به داخل کابین، مصرف سوخت بالا و هزینه های جانبی و نگهداری زیاد از جمله نکات منفی است که از تجربه وانت سواران در طول حضور دو ساله این وانت در کشور، استنباط می شود.ایربگ راننده و سرنشین، ترمز ABS، تهویه مطبوع دستی، شیشه‌های برقی، قفل مرکزی، چراغ‌های قابل تنظیم، آینه‌های برقی و سنسور پارک از مهم‌ترین امکانات رفاهی درون اتاق این خودروست که در قالب داشبوردی جدید و به روز، رنگ و بوی تازه ای به فضای داخلی این پلت فرم بخشیده اند. بدون شک خوشنامی خودروهایی چون رونیز و سرانزا به دلیل استحکام بدنه و قدرت بالا با وجود قدیمی شدن، تاثیر زیادی بر بازار فروش این وانت دوملیتی گذاشته است.

طراحی خودرو

وانت ریچ از نظر پلتفرم اصلی مشابه نیسان پیکاپ است و ظاهر آن هم سرنخ‌های زیادی در این زمینه به ما می‌دهد تا جایی که اگر از نمای جانبی به خودرو نگاه کنید، محال است بتوانید آن‌ها را از هم متمایز کنید. با این حال، تفاوت‌هایی در این مدل نسبت به مدل قدیمی نیسان پیکاپ وجود دارد که از جمله‌ی آن می‌توان به طراحی متفاوت چراغ‌های عقب و تفاوت‌هایی کوچک در نمای جلو اشاره کرد. این خودرو در مدل آفرود و مدل آمبولانسی هم به تولید می‌رسد که طراحی آن‌ها کمابیش مشابه بوده اما ما مدل آفرود را بیشتر می‌پسندیم. ظاهر ریچ در مجموع کمی قدیمی شده است اما وقتی خودروهایی مثل وانت زامیاد با چهره‌ی چند دهه‌ی گذشته‌ی خود همچنان در بازار هستند، باید از دیدن ظاهر خودروهایی مثل وانت ریچ کاملاً خوشحال و راضی باشیم!

با ورود به کابین خودرو، شرایط تا حد زیادی متفاوت خواهد بود و بدون شک اولین چیزی که نظر شما را به خود جلب خواهد کرد، تریم طلایی جدیدی است که پارس خودرو بر روی داشبورد از آن استفاده کرده و ترکیب رنگ خوبی را به محیط کابین بخشیده است. کیفیت مواد و پوشش‌های داخلی بسیار ناامیدکننده بوده و تا چشم کار می‌کند، پوشش‌های پلاستیکی بی‌کیفیت در کابین دیده می‌شوند. با این حال نگاهی به قیمت خودرو کمی از شدت ناراحتی ما کم می‌کند و به نظر می‌رسد نباید انتظار بسیار بالایی از این وانت ارزان‌قیمت کاربردی داشته باشیم. از جمله امکانات رفاهی این مدل می‌توان به سیستم تهویه‌ی مطبوع دستی، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، آینه‌ی جانبی با قابلیت تنظیم الکتریکی و سیستم صوتی (رادیو پخش، MP3 و ورودی USB) اشاره کرد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

اگر حافظه‌ی خوبی داشته باشید، حتماً به خاطر می‌آورید که نیسان پیکاپ یکی از پیشرانه‌های 2.4 لیتری خانواده‌ی «Nissan KA» با کد KA24DE را در خود جای داده بود که خودروهایی مثل نیسان اکسترا هم از آن استفاده می‌کردند اما نیسان ریچ اندکی جابه‌جایی این پیشرانه را افزایش داده تا به 2438 سی سی برسد و همین مسئله باعث بهبود هر چند اندک در قدرت و گشتاوری این مدل شده است. این پیشرانه‌ی تازه که با کد ZG24 معرفی شده است، با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) و 16 سوپاپ توانایی تولید حداکثر توان 132.5 اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 208 نیوتن‌متر در 3000 دور بر دقیقه را دارد.

در کنار این پیشرانه‌ی قدرتمند، نیسان ریچ از یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته با کد 7BM5 در کنار یک گیربکس کمکی استفاده می‌کند. البته وانت ریچ در بازارهای مختلف جهانی با پیشرانه‌ی متعددی عرضه می‌شود که نمونه‌های دیزلی هم در میان آن‌ها به چشم می‌خورند. این خودرو به واقع یکی از جان‌سخت‌ترین‌ها در نوع خود است و عملکرد فوق‌العاده‌ای را در شرایط دشوار جاده‌ای به نمایش می‌گذارد، به خصوص وزن سبک خودرو باعث شده تا گشتاور قدرتمند 208 نیوتن‌متری آن که در دور موتور پایین 3000 دور بر دقیقه به دست می‌آید کاملاً کافی به نظر برسد. علاوه بر این‌ها، استفاده از دو دیفرانسیل (4WD) مزیت دیگری است که با عملکرد مناسب خود به شایستگی‌های این مدل اضافه می‌کند.

ایمنی خودرو

وقتی اسم خودروهای چینی به گوشمان می‌خورد، ناخودآگاه ذهنمان به بحث ایمنی این خودروها منحرف می‌شود و معمولاً بدون گرفتن جوابی به سراغ مسئله‌ای دیگر می‌رود! این روندی است که کمابیش در برخورد با بسیاری از واردات چینی باید طی کرد چرا که غالب این خودروها در ارزیابی‌های معتبر حضور ندارند و برای بعضی از آن‌ها، استاندارد چینی C-NCAP که به بررسی خودروهای تازه‌ی چین از نظر ایمنی می‌پردازد، معتبرترین مرجع ممکن است؛ موسسه‌ای که بارها نتایجش توسط منتقدین زیر سوال رفته و عده‌ای معیارهای ارزیابی آن را دست چندمی می‌دانند.

هر چه که باشد نتایج ارزیابی‌های این موسسه تنها راه ما برای دریافت یک ذهنیت ابتدایی نسبت به خودروی وارداتی است که متاسفانه بسیاری از آن‌ها حتی سری به این موسسه هم برای ارزیابی نزده‌اند! وانت ریچ هم در این دسته می‌گنجد. این خودرو تا به حال به طور دقیق در موسسات ایمنی مختلف مورد بررسی قرار نگرفته اما به نظر می‌رسد که از نظر استحکام بدنه در سطح مطلوبی قرار داشته باشد، هر چند تا انتشار آمار و ارقام دقیق باید منتظر ماند. از جمله امکانات و تجهیزات ایمنی استاندارد این مدل می‌توان به کیسه‌های هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و قفل مرکزی اشاره کرد. در بین لیست امکانات خودرو، جای خالی سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) احساس می‌شود به خصوص در شرایطی که مدل‌های تازه‌ی داخلی غالباً این سیستم را بر روی خود دارند.

جمع‌بندی

وانت ریچ همچون برادر دوقلوی خودش، نیسان وانت، گزینه‌ای بسیار مناسب در این کلاس به شمار می‌رود که با وجود قیمت پایین خود، عملکرد رانندگی خیره‌کننده‌ای دارد و تقریباً از پس هر کاری بر می‌آید. طراحی خودرو ممکن است چشم‌نواز نباشد اما قابل‌رقابت با بسیاری از نمونه‌های داخلی است. طراحی کابین خودرو هم کمی بهتر از نیسان وانت شده ولی کیفیت آن همچنان در وضعیت پایینی قرار دارد. با این حال، رانندگی با این مدل به سبب پیشرانه‌ی قدرتمند به کارگرفته‌شده در آن به خوبی شما را راضی خواهد کرد. در مجموع، اگر به دنبال خرید در این کلاس هستید، وانت ریچ با قیمت مناسب و توانمندی‌های خود شما را پشیمان نخواهد کرد.

برند

متفرقه

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو پارس خودرو پیکاپ ریچ دنده ای سال 1396”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.