خودرو هیوندای Elantra اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 4

معرفی

تولید اولین نسل از هیوندای النترا به سال 1990 میلادی باز می‌گردد. تولید نسل اول که با کد j1 شناخته می‌شد تا سال 1995 ادامه پیدا کرد. پس باید النترا را یک سدان شهری با قدمت بالا دانست. نسل دوم این مدل در همان سال 1995 و با کد j2 معرفی شد تا ادامه دهنده راه نسل اول در این سگمنت باشد. این محصول در سال 2000 از خط تولید خداحافظی کرده و سومین نسل از النترا جانشین آن شد. این نسل از النترا همان مدلی است توسط خودروسازان راین در ایران با نام آوانته مونتاژ می‌شد. النترا در بسیاری از بازارها با نام آوانته عرضه می‌شود. تولید این نسل با فیس‌لیفتی که تجربه کرد تا سال 2006 ادامه پیدا کرد و پس از آن نسل چهارم که با کد HD شناسایی می‌شد روانه بازار شد. این مدل در کشورمان عرضه نشد اما نسل پنجم که تولید آن در سال 2011 آغاز شد توسط نماینده وطنی محصولات هیوندای به بازار کشور راه یافت و در سگمنت خود توانست رقابت تنگاتنگی با کیا سراتو داشته باشد.
هیوندای النترا دارای پیشرانه 1.8 لیتری به حجم دقیق 1797 سی‌سی است که توانایی تولید 148 اسب بخار قدرت در دور 6500 و 178 نیوتن متر گشتاور در دور 4700 را داراست. این پیشرانه دارای کنار یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک بوده و مصرف سوخت این مدل در سیکل ترکیبی 7.1 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. این مجموعه محرکه، النترا 1269 کیلوگرمی را در مدت زمان 10.2 ثانیه به مرز یک‌صد کیلومتر در ساعت می‌رساند.
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی این مدل می‌توان به مواردی نظیر سیستم کنترل پایداری، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی توزیع نیروی ترمز، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، سیستم صوتی به همراه درگاه USB، تنظیم برقی صندلی‌ها، اتولایت، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، سنسور باران، دکمه‌های روی فرمان، شیشه و آینه‌های برقی و … اشاره کرد.

مقدمه

طراحان و مهندسان هیوندای برای اولین‌بار در سال 1389 ایده‌ی طراحی جدیدی را با عنوان تندیس سیال (Fluidic Sculpture) معرفی کردند و آن را در مدل‌هایی چون هیوندای توسکان ix35 و سوناتا به کار بردند. فلسفه‌ی اصلی پشت این طراحیِ تازه استفاده از اشکال و طرح‌های موجود در طبیعت و آمیختن آن‌ها با یکدیگر در طراحی خودرویی است که علاوه بر زیبایی، سبک‌تر، دارای آیرودینامیک بهتر و کم‌مصرف‌تر است. از آنجایی که اشکال طبیعی از پیچ و خم‌های متعدد تشکیل شده‌اند و نه زوایای تند، در اینجا نیز تأکید بر بکارگیری خطوط و اشکال پویا و منحنی‌وار است.

فضای داخلی و صندلی‌ها

فضای داخلی هیوندای النترا 2016 در کل 2.72 مترمکعب است و ترکیبی از مواد سخت و نرم در کابین آن به کار رفته است و طراحی جسورانه‌ای دارد. النترا می‌تواند 5 سرنشین را در خود جای دهد و در صورت تمایل، روکش چرمی و گرمکن برای صندلی‌های جلو و عقب قابل انتخاب هستند. صندلی‌ها راحت هستند و فضای کافی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد؛ هر چند فضای سر برای سرنشینان عقب می‌توانست بیشتر باشد تا افراد بلند قد هم در آن راحت باشند.

النترای سدان 2016 فضای صندوق عقب 0.42 مترمکعب دارد که برای یک سدان فشرده خوب است و منتقدان را راضی می‌کند. با توجه به اینکه از نظر اندازه قابل رقابت با یک سدان سایز متوسط است و ارتفاع صندوق عقب نیز پایین است و به راحتی می‌توان وسایل را در آن قرار داد.

تجهیزات داخلی

تکنولوژی به کار رفته در کابین النترا 2016 قابل تحسین است و امکاناتی از جمله درگاه USB، سیستم صوتی و رادیوی ماهواره‌ای؛ دوربین دید از پشت با قابلیت نمایش بر روی آینه‌ی مرکزی، سنسور باران، سقف شیشه‌ای، سیستم تهویه‌ی اتوماتیک دوگانه و سیتسم کنترل کیفیت هوای داخل اتاق در آن به کار رفته است. النترا تکنولوژی ورود هوشمند به خودرو بدون استفاده از کلید(Proximity Key) استفاده می‌کند.

در این مدل یک نمایشگر لمسی 7 اینچی برای مسیریابی در نظر گرفته شده‌است که از منوهای سرراست و کلیدهای بزرگ بهره می‌برد و کار کردن به آن به سادگی صورت می‌گیرد. سیستم صوتی النترا با 6 اسپیکر 172 واتی به تنهایی بسیار خوب و هم‌سطح با سایر رقیبان است. این سیستم فرمت‌های مختلف AM/FM/Sirius/XM/CD/MP3 را پشتیبانی می‌کند؛ همچنین قابلیت ارتباط با USB، auxiliary و iPod وجود دارد. کیفیت صدای این سیستم بسیار قابل قبول است.

عملکرد

هیوندای النترا در حالت استاندارد از یک موتور چهار سیلندر 1.8 لیتری با حداکثر توان 145 اسب‌بخار در دور موتور 6500 دور بر دقیقه استفاده می‌کند که اگر چه شاید نسبت به بعضی از رقبا قدرت کمتری داشته باشد اما توان لازم برای استفاده‌های معمول را به طور کامل فراهم می‌کند. در مقایسه با هوندا سیویک 2015 با حداکثر توان 143 اسب بخار در دور موتور 6500 و تویوتا کرولا 2015 با حداکثر توان 132 اسب‌بخار در دور موتور 6000، عملکرد النترا قابل قبول است. النترا 0 تا 100 کیلومتر را در 6.4 ثانیه طی می‌کند که شتاب بسیار خوبی در بین دیگر خودروهای این کلاس محسوب می‌شود.

یک گیربکس دستی 6 سرعته نیز در این مدل در نظر گرفته شده و گیربکس اتوماتیک قابل انتخاب است. دقت گیربکس دستی اندکی پایین به نظر می‌رسد؛ در عین حال گیربکس اتوماتیک وظیفه‌ی انتقال قدرت را به خوبی و با سرعت انجام می‌دهد اما در بعضی مواقع در پیدا کردن دنده‌ی صحیح با مشکل بر می‌خورد. با موتور پایه و گیربکس اتوماتیک میانگین مصرف سوخت ترکیبی النترا 2016، 10 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است که مصرف سوخت بهینه‌ای محسوب می‌شود.

در هیوندای النترا محور جلو محرک است. هدایت‌پذیری النترا پایدار است اما چندان اسپورت نیست. همچنین النترا بر روی جاده‌ها و مسیرهای ناهموار غیر راحت به نظر می‌رسد. در کل، دینامیک رانندگی النترا نسبتاً قابل‌قبول است هدایت‌پذیری آن به جز در مسیرهای ناهموار، به خوبی صورت می‌گیرد.

امنیت

هیوندای النترا 2016 توسط euro NCAP تست نشده است اما بدون شک لایق گرفتن 5 ستاره‌ی کامل در بخش امنیت است. در جای جای خودرو، امنیت همواره الویت نخست طراحان و سازندگان بوده‌است. النترا 2016 همچنین با استاندارد NHTSA پنج ستاره‌ی کامل در بخش امنیت را دریافت کرده‌است. این مدل دارای 6 عدد کیسه‌ی هوا است. 2 عدد جلو، 2عدد جانبی(داخل صندلی) و 2 عدد به صورت پرده‌ای در طول خودرو باز می‌شوند.

 بر روی هر کدام از آینه‌های کنار خودرو، یک آینه‌ی کوچک برای مشاهده‌ی نقاط کور وجود دارد تا شما را از تمام قسمت‌های پیرامون خودرو آگاه کند.

از دیگر امکانات امنیتی می‌توان به ترمز ضد قفل(ABS) در هر چهار چرخ، دید در شب، قفل کودک، هشدار خروج از مسیر، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری خوردو، سیستم راهنمای پارک به همراه سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم ایمنی بالابر شیشه‌ی راننده و بی‌شمار سیستم امنیتی دیگر می‌توان اشاره کرد.

جمع‌بندی

خودرو بسیار خوب است و فضای کافی برای همه‌ی سرنشینان و برای بار وجود دارد. هر چند در بحث عملکرد تعدادی از خودروهای سدان رقیبان سرسختی به شمار می‌آیند، اما توان موتور النترا انتظارات شما را در استفاده‌های روزمره به طور کامل برآورده می‌کند. در نهایت شکی نیست که انترای 2016 بک خودروی سدان فشرده‌ی قابل‌رقابت با بسیاری از خودروهای دیگر این کلاس به شمار می‌آید. ما همیشه انتظارات خاصی از خودروهای هیوندای داریم اما با گذشت هر سال و با عرضه‌ی خودروهای جدید این کمپانی، ما را وادار می‌کند که بزرگتر بیاندیشیم.

هیوندای النترا 2016 یک طراحی کابین خیره‌کننده دارد با کیفیت ساخت خوب و ترکیبی از پلاستیک سخت و نرم. فضای پا برای سرنشینان عقب در النترا بسیار خوب و فضای سر هم برای همه به جز سرنشینان بلند قد کافی است. این سدان فضای بار خوبی در این کلاس دارد و نمایشگر لمسی انتخابی مسیریابی آن راحت قابل‌استفاده است و منوهای سرراستی دارد.