خودرو مرسدس بنز C180 اتوماتیک سال 2005

بازدیدها: 50

معرفی

نسل دوم مرسدس بنز C-Class یعنی W203 خودرویی بود که از سال 2000 تا 2006 تولید و در مدل‌های 2001 تا 2007 وارد بازار شد. کار طراحی آن در اواسط سال 1994 استارت خورد و طرح نهایی در دسامبر سال 1995 توسط هیئت اجرایی اجرا شد. از سال 1997 خودرو مورد تست‌های گوناگون قرار گرفت و توسعه‌ی آن تا سال 2000 ادامه داشت و درنهایت نسل دوم مرسدس بنز C-Class در مارس سال 2000 تولید شد. برخلاف نسل گذشته، جعبه‌دنده 6سرعته به‌صورت استاندارد روی اکثر مدل‌ها ازجمله C180 قابل سفارش بود. در سال 2002 برای تمامی مدل‌های 4 سیلندر سال 2003 به بعد یک سوپر شارژر در نظر گرفته شد که آن را kompressor نامیدند. W203 در اوایل سال 2004 فیس‌لیفت شد. در آمریکا فیس‌لیفت در مدل‌های 2005 منظور گردید. استایل طراحی داخلی تغییر یافت. صفحه‌نمایش، کنسول مرکزی و سیستم صوتی به‌روز شدند. کیت کامل اتصال آی‌پاد و سیستم بلوتوث تلفن نیز در دسترس قرار گرفت. مرسدس c180  با وجود موتور 4 سیلندر خود به حجم 1800 سی‌سی و با کمک یک سوپر شارژر می‌تواند 189 اسب بخار نیرو و 260 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شتاب 0تا100 9.7 ثانیه و حداکثر سرعت 231 کیلومتر بر ساعت را برای آن به ارمغان می‌آورد. تمامی این‌ها در کنار مصرف سوخت متوسط 8.3 لیتر در 100 کیلومتر این خودرو را تبدیل به خودرویی اقتصادی و مقرون‌به‌صرفه کرده است. با واردشدن به کابین می‌توان متوجه شد که مرسدس زبان جدیدی از طراحی را پیش گرفته است. کابین نسل جدید نسبت به نسل قبل لوکس‌تر و زیباتر شده است. شما می‌توانید از بین تریم‌های داخلی مشکی و کرم، یکی را انتخاب کنید. کنسول وسط نیز یا از پلاستیک یا طرح چوب است که ادوات مختلفی روی آن سوار شده است. کلید خاموش/روشن کردن ESP، بالابر پرده عقب (سفارشی)، مانیتور، فلاشر، صندوق پران، قفل مرکزی، ایربگ سرنشین و سیستم پخش خودرو همگی در دسترسی کامل راننده و روی کنسول هستند. روی درها نیز کلیدهای تغییر وضعیت صندلی به صورت برقی و کلیدهای بالابر شیشه‌ها قرار گرفته‌اند که باعث راحتی دسترسی به آن‌ها شده است؛ همچنین تعدادی از کلیدهای سیستم صوتی و سیستم کروز کنترل برای افزایش تمرکز راننده روی رانندگی و راحتی استفاده از آن‌ها روی فرمان قرار گرفته‌اند. C180 از نظر ایمنی هم با وجود کیسه هوای راننده و سرنشین و کیسه هوای کناری و پرده‌ای در سطح قابل قبولی از ایمنی قرار گرفته است. در آخر می‌توان گفت که کمپانی مرسدس این‌بار هم از طراحی نسل جدید کلاس C سربلند بیرون آمده و با توجه به طیف‌های وسیعی از انواع موتورها و گیربکس‌های مطمئن می‌تواند طرفداران این برند را کاملا راضی نگه دارد.

مقدمه

خودروهای مرسدس بنز کلاس C به نسبت در کشور ما شناخته شده هستند و به واسطه‌ی کاربری آن‌ها به عنوان خودروهای پلیس داخلی، عده‌ای این مدل را با نام مدل پلیسی می‌شناسند! با عرضه‌ی مرسدس بنز کلاس C، مجموعه‌ی جامعی از نوآوری‌های تکنیکی به بازار خودرو راه پیدا کردند که تا قبل از این در بازار خودرو کم سابقه بود. به جرئت می‌توان گفت که هیچ خودروسازی به اندازه‌ی کمپانی مرسدس بنز بر روی ایمنی و راحتی خودروهای خود در این کلاس تمرکز نکرده بود. خودروهای این مدل با سطح بالای تکنولوژی‌های خود، بالاترین سطح از عملکرد و لذت رانندگی را برای شما تضمین می‌کنند.

طراحی ظاهری خودرو

شخصیت‌بخشی، این کلمه جواب مختصر طراحان مرسدس بنز در رابطه با طراحی کلاس C است. آن‌ها وظیفه داشتند تا خودرویی با ظاهر پویا را طراحی کنند که علاوه بر حفظ ویژگی‌های سنتی خودروهای مرسدس بنز، هیچ شک و شبهه‌ای را در خصوص عملکرد فوق‌العاده‌ی آن باقی نگذارد. چراغ‌های دوقلوی جلو که تا پیش از این از هم جدا بودند، در این مدل به یکدیگر چسبیده و به صورت یک واحد هماهنگ در جلوی خودرو قرار گرفتند. نمای جانبی خودرو، حالت سه‌گوشی را تداعی می‌کند که قسمت جلوی آن باریک‌تر از قسمت عقب بوده و حس قدرت و پیش‌روندگی را در خودرو تداعی می‌کنند.

طراحی داخلی خودرو

شما در نگاه اول به کابین این خودرو به این مسئله پی می‌برید که طراحی داخلی مرسدس بنز کلاس C به بلوغ خود رسیده و راحتی آن به مراتب بیشتر از مدل‌های قبلی است. طراحی فضای داخلی، کیفیت مواد و پوشش‌ها، امکانات و تجهیزات رفاهی و ظاهر مجلل آن نهایت چیزی را که از یک خودروی سدان لوکس انتظار دارید، در اختیارتان قرار می‌دهد. هر کسی که بر روی صندلی‌های جدید و بازطراحی‌شده‌ی جلو بنشیند، فوراً راحتی آن‌ها را احساس می‌کند و هیچ مشکلی در پیدا کردن بهترین حالت مطلوب خود نخواهد داشت؛ اگر چه فضای صندلی‌های عقب اندکی محدود طراحی شده‌اند.  تمامی ابزارهای کنترل مهم خودرو، از اهرم دنده گرفته تا تنظیم‌کننده‌ها، به راحتی در دسترس و دید راننده قرار دارند. سیستم صوتی جدید با شش اسپیکر از دیگر نکات قابل توجه کابین مرسدس بنز کلاس C است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

در سال 2002، خانواده‌ی جدیدی از پیشرانه‌های چهار سیلندر خطی (I4) سوپرشارژری، با نام M271 طراحی شدند و بر روی تمامی مدل‌های سال 2003 مرسدس بنز کلاس C قرار گرفتند. این موتورها که همگی از نوع 1.8 لیتری بودند، با توجه به سطح توان خود، نام‌های متفاوتی گرفتند و شامل یک مدل با سوخت گاز طبیعی هم می‌شدند. 

مدل 2005 مرسدس بنز C180 (W203) از پیشرانه‌ی KE18ML این مجموعه استفاده می‌کند که حداکثر توان آن نسبت به حالت قبلی 105 کیلووات (143 اسب بخار) به بیش از 115 کیلووات (156 اسب بخار) در 5200 دور بر دقیقه افزایش یافته و حداکثر گشتاور آن با 4.5 درصد بهبود، از 220 نیوتن‌متر به 230 نیوتن‌متر در 2500 دور بر دقیقه رسیده است. این گشتاور با کمک یک گیربکس 6 دنده‌ی سرعتی و یا گیربکس سفارشی 5 دنده‌ی اتوماتیک (با حالت‌های عادی و اسپرت) به محور عقب خودرو (RWD) منتقل می‌شود.

مرسدس بنز C180 با کمک این پیشرانه می‌تواند به حداکثر سرعت 223 کیلومتر بر ساعت رسیده و صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 9.7 ثانیه سپری کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، بین 7.9 تا 8.3 لیتر بوده و از استاندارد آلایندگی یورو 4 برخوردار است.

پیشینه و عملکرد پیشرانه‌های Kompressor

اگر اخبار صنعت خودرو را با اشتیاق پیگیری می‌کنید و از یکی از طرفداران پر و پا قرص برند آلمانی مرسدس بنز هستید، مطمئناً تا به حال واژه‌ی Kompressor بر روی نام خودروهای این کمپانی به گوشتان خورده است. «کمپرسور» یا Kompressor که همان املای آلمانی واژه‌ی انگلیسی Compressor است، نشانی است که بر روی خودروهای مرسدس بنز با پیشرانه‌های «سوپرشارژری» استفاده می‌شوند. از آنجایی که این نام به طور گسترده بر روی خودروهای دیگر استفاده نشده، نشانی وابسته به برند مرسدس بنز شده است.

اولین نسل موتورهای سوپرشارژری در سال 1921 با کمک تیمی از کمپانی دایملر-بنز و همکاری «فردیناند پورشه»، پایه‌گذار کمپانی آلمانی پورشه، طراحی شدند و مرسدس بنز به اولین خودروسازی تبدیل شد که بر روی مدل‌های تولیدی خود از پیشرانه‌های سوپرشارژری استفاده می‌کرد. این مدل‌ها معمولاً دارای پسوند «K» یا «Kompressor» بعد از نام خود هستند؛ البته باید دقت شود که پسوند «K» در اغلب مدل‌های مرسدس بنز از جمله SLK مخفف واژه‌ی آلمانی Kurz به معنای «کوتاه» است که به خودروهایی با فاصله‌ی بین دو محور کوچکتر نسبت به مدل اصلی اطلاق می‌شود.

پیشرانه‌های سوپرشارژری هم مشابه پیشرانه‌های توربوشارژری که به سبب مصرف سوخت بهینه‌تر، رواج بیشتری در خودروهای امروزی دارند، از جمله سیستم‌های القای اجباری محسوب می‌شوند که نسبت به موتورهای تنفس طبیعی، هوای ورودی بیشتری را به داخل موتور مکش می‌کنند و در نتیجه با مصرف سوخت بیشتر، قدرت و اسب بخار خروجی موتور نسبت به تنفس طبیعی افزایش پیدا می‌کند که البته این فرآیند همراه با مصرف سوخت بیشتر هم هست.

ایمنی خودرو

مرسدس بنز کلاس C مدل 2005، همان اندازه که از سایر خودروهای این کمپانی خوشنام آلمانی انتظار داریم، از سطح ایمنی قابل قبولی برخوردار است. این مدل که در تست‌های تصادف انستیتوی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا شرکت داشته، توانسته است در بخش برخوردهای جلو، امتیاز «خوب» (Good)، در بخش برخوردهای جانبی امتیاز «قابل قبول» (Acceptable) و در بخش حفاظت از سر و صندلی‌ها امتیاز «حاشیه‌ای» (Marginal) را دریافت کند.

به علاوه، مدل 2007 این خودرو در تست‌های تصادف موسسه‌ی اروپایی Euro NCAP در بخش ایمنی سرنشینان 5 ستاره‌ی ایمنی کامل، در بخش ایمنی کودکان سه ستاره‌ی ایمنی و در بخش ایمنی عابرین پیاده دو ستاره‌ی ایمنی را بدست آورده است. مرسدس بنز C180 Kompressor از امکانات و تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری خودرو (ESP) و سیستم کمک ترمز اضطراری (BAS) که با افزایش نیروی ترمز به هنگام ترمزهای ناگهانی، توقف خودرو را تسریع می‌کند. این مدل همچنین دارای شش کیسه‌ی هوای ایمنی شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی برای سرنشینان جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای است؛ کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان عقب هم به صورت سفارشی قابل نصب هستند.

جمع‌بندی

مرسدس بنز C180 مدل 2005 با طراحی تازه‌ی خود و استفاده از پیشرانه‌ی سوپرشارژری قدرتمند Kompressor، می‌تواند انتخاب مناسبی به عنوان یک خودروی سدان لوکس باشد، هر چند رقیبانی مثل آئودی A4 در زمینه‌ی طراحی داخلی و بی ام دبلیو سری 3 در زمینه‌ی عملکرد و هیجان رانندگی، رقیبانی جدی برای این مدل محسوب می‌شوند. از نقاط قوت این مدل می‌توان به ایمنی فوق‌العاده، تجهیزات لوکس و طراحی ظاهری زیبای آن اشاره کرد. در نقطه‌ی مقابل، قیمت خودرو بیشتر از سایر رقیبان بوده و فضای صندلی‌های عقب در این مدل اندکی محدود طراحی شده‌اند.