خودرو فاو Besturn B50F اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 45

معرفی

«بسترن بی 50 اف» که در ایران «آسا» نام‌گذاری شده، محصول خودروسازی بزرگ و مطرح FAW چین است. این خودرو توسط گروه بهمن عرضه می‌شود که پیش از این شریک تجاری مزدا بود. البته در ابتدا B50  که نمونه‌ی قبل از فیس‌لیفت بود، توسط گروه بهمن عرضه شد که مورد استقبال قرار نگرفت. یکی از عواملی که به انتخاب فاو توسط بهمن کمک شایانی کرده، شریک تجاری بودن این برند با مزداست. قیمت این خودرو از سوی گروه بهمن بالاتر از رقبایش قرار داده شده است که دلیل اصلی آن بالاتربودن قیمت تعیین‌شده‌ی این خودرو توسط خود کمپانی مادر است. درواقع فاو را می‌توان از بزرگ‌ترین تولیدکننده‌های چین دانست که نه‌تنها خودروهای خود را طراحی و روانه‌ی بازار می‌کند، بلکه یکی از بزرگ‌ترین سایت‌های تولید خودروهای دیگر خودروسازهای بزرگ اروپایی است. درواقع در سال 2014 این شرکت 2.7 میلیون خودرو تولید و روانه‌ی بازار کرده است. شایان ذکر است که بخش عظمی از تولیدات این شرکت مربوط به کشنده‌های سنگین است که در ایران هم مدتی است تولید و عرضه‌ی آنان شروع شده است؛ اما در حوزه‌ی خود محصول آسا می‌توان شباهات‌های زیادی با زبان طراحی مزدا پیدا کرد. دلیل آن هم این است که این خودرو براساس پلت‌فرم مزدا 6 طراحی و تولید شده است. حتی پیشرانه‌ی آن سری L مزداست که 142 اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. همچنین گیربکس آن توسط شرکت AISIN ژاپن طراحی و تولید می‌شود که از مطرح‌ترین سازنده‌های گیربکس در جهان است. البته شرکت سازنده آسا را با گیربکس پنج‌دنده‌ی دستی نیز عرضه می‌کند که در نهایت سرعت نیز تفاوتی +5 کیلومتری با نمونه‌ی اتوماتیک دارد. درواقع آسا را می‌توان طراحی مزدا و ساخت چین دانست که هرچند از نظر کیفی به مزدا و هم‌رده‌هایش نمی‌رسد، جزو محصولاتی است که به نسبت قیمتش، ارزش خرید قابل‌توجیهی دارد. همچنین این خودرو برخلاف رقبایش در ایران که هدف از طراحی آنان یک سدان نرم خانوادگی است، سیستم تعلیق اسپرت دارد که درواقع ارتفاع به نسبت کمتر آن از زمین به دلیل ایجاد قابلیت مانورپذیری بالاتر در آن است. همچنین وجود مود اسپرت در گیربکس نیز این گفته را تایید می‌کند. این روح اسپرت‌بودن حتی در نمای بیرونی و به‌خصوص اگزوز‌های دوبل آسا هم نمود دارد. در پایان می‌توان از آسا به‌عنوان نمونه‌ی چینی مزدا نام برد که اگرچه ضعف‌هایی مانند کیفیت نامناسب چرم صندلی‌ها و نبود فرمان برقی (هرچند فرمان هیدرولیک آن به تغییرات سرعت حساس است و حساسیتش تغییر می‌کند) در آن احساس می‌شود، بااین‌حال در بین رقبایش از کیفیت به نسبت بالاتری برخوردار است و می‌تواند نمایانگر پیشرفت چینی‌ها در صنعت خودروسازی باشد.

ظاهر زیبای جدید بسترن

طراحی ظاهری خوش‌استایل و دلپذیر Besturn B50F را می‌توان یکی از نقاط قوت کلیدی آن در بین رقبا دانست. این طراحی توسط شرکت خوشنام و شناخته‌شده‌ی ایتال‌دیزاین جوجیارو (Italdesign Giugiaro) صورت گرفته است. بدون شک می‌توان ایتالیا را مهد طراحی و دیزاین خودرو دانست و زیباترین خودروهای حال حاضر جهان به دست طراحان خوش ذوق ایتالیایی طراحی شده‌اند. در این بین شرکت ایتال‌دیزان نقش پررندگی در شکل‌گیری این سابقه‌ی درخشان داشته و طراحی مدل‌های مختلفی از خودروهای آلفارومئو، فیات، هیوندای، مازراتی و … را تا به حال بر عهده داشته است.

طراحی «بی 50 اف» بر پایه‌ی پلتفرم مزدا 6 و فورد CD3 صورت گرفته است و ظاهر آن در نگاه اول نظر شما را جذب می‌کند. چراغ‌های عقابی‌شکل جلو و طراحی آیرودینامیک و کشیده‌ی خودرو ظاهر تهاجمی‌تری به آن می‌بخشد.

طراحی داخل «بی 50 اف» بسیار جادار و راحت است و در عین سادگی، زیبایی خود را حفظ کرده است. امکانات متنوعی در داخل کابین به کار گرفته شده تا سرنشینان آسایش بیشتری در طی رانندگی احساس کنند. فرمان چرمی خودرو با قابلیت کروزکنترل و تنظیم صدای سیستم صوتی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 6 جهت مختلف، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، 450 لیتر فضای بار که با خم‌شدن صندلی‌های عقب بیشتر افزایش پیدا می‌کند و یک سیستم پخش صوتی با 6 اسپیکر فضای داخلی «بی 50 اف» را تشکیل می‌دهند.

پیشرانه‌ی خودروی بسترن

شرکت فاو خودروی «بسترن بی 50 اف» را با یک موتور جدید نسبت به مدل‌های گذشته به بازار عرضه می‌کند. این شرکت ترجیح داده تا به جای استفاده از موتورهای 2.0 لیتری و 2.3 لیتری مزدا از موتور 1.8 لیتری CA4GD5 استفاده کند که توسط شرکت فاو-فولکس‌واگن طراحی شده است. فاو-فولکس‌واگن در سال 1991 از مشارکت دو شرکت فاو و فولکس‌واگن تشکیل شد و در حال حاضر شرکت بزرگی مثل آئودی از سهام‌داران آن محسوب می‌شود. موتور تولیدی این شرکت بر پایه‌ی موتور L8 مزدا طراحی شده و اولین موتور در بین سری موتورهای تولیدی فاو ET3 هست که در یک مدل با تولید انبوه به کار گرفته شده است.

CA4GD5 یک موتور آلومینیومی 1.8 لیتری مجهز به فناوری زمان‌بندی متغیر و اتوماتیک سوپاپ‌ها (S-VT) است. حداکثر توان خروجی این موتور در دور موتور 6500 دور بر دقیقه، 102 کیلووات و حداکثر گشتاور خروجی آن 172 نیوتن‌متر در دور موتور 4000 دور بر دقیقه است. این خودرو از استاندارد آلایندگی یورو 4 برخوردار است. فناوری S-VT به کار رفته در این موتور که توسط کمپانی مزدا توسعه داده شده است، با تغییر زمان‌بندی سوپاپ‌های ورودی، علاوه بر بهبود راندمان و کارایی موتور، باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت و خروج بهینه‌ی دود و تولید آلودگی کمتر موثر است.

سیستم انتقال قدرت خودرو

خودروی فاو Besturn B50F از جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک و 6 سرعته‌ی AWF21 استفاده می‌کند. این جعبه‌دنده به گونه‌ای طراحی شده که برای استفاده در موتورهای عرضی کاربرد دارد. از یک دیدگاه AWF21 را می‌توان یک گیربکس منحصربه‌فرد دانست چرا که توسط شرکت ژاپنی آیسین سیکو (Aisin Seiki) طراحی شده است، شرکتی که در طراحی و ساخت گیربکس‌های مختلف توانایی بسیاری دارد و مدل‌های طراحی شده توسط آن تا به حال در بازه‌ی وسیعی از خودروها مثل آلفارومئو، کادیلاک، سیتروئن و … به کار گرفته شده است.

این جعبه‌دنده که گاهی آن را با نام TF-80SC هم می‌شناسند، در عین اینکه وزن کمی دارد به شکلی طراحی شده تا بتواند در مقابل حداکثر گشتاور 434 نیوتن‌متر مقاومت کند. نکته‌ای که این گیربکس را در بین دیگر مدل‌ها خاص و ایده‌آل می‌کند، ابعاد کوچک آن است به شکلی که تنها به اندازه‌ی یک جعبه‌دنده‌ی دستی فضا اشغال می‌کند. در مجموع می‌توان این جعبه‌دنده را چیزی بیش از یک مدل معمولی محسوب کرد.

سیستم تعلیق خودرو

«بی 50 اف» یک خودروی دیفرانسیل جلو (FWD) است. داشتن محور متحرک مزایا و معایب مختلفی دارد. خودروهای دیفرانسیل‌جلو نسبتاً ارزان‌تر هستند چرا که طراحی یک خودرو با محور محرک جلو به مراتب ساده‌تر از طراحی خودرویی با محور محرک عقب یا خودوریی با هر دو محور محرک است و این مسئله در کاهش هزینه‌ی تمام شده‌ی خودرو و قدرت خرید آن تأثیر مستقیم دارد؛ همچنین رانندگی با یک خودروی دیفرانسیل جلو در شرایط آب و هوایی نامناسب راحت‌تر است چرا که بخش اصلی وزن خودرو در قسمت جلو قرار گرفته و باعث کشش بهتر بر روی سطوح لغزنده می‌شود.

از طرفی قرارگرفتن محور محرک در جلو تأثیر نامناسبی بر روی هدایت‌پذیری و سرعت خودرو دارد و تقریباً نمی‌توان یک خودروی اسپرت دیفرانسیل جلو را پیدا کرد؛ همچنین خودروهایی با محور محرک جلو آسیب‌پذیرتر هستند و اتصالات و محورها خطر بیشتری را احساس می‌کنند. شرکت چینی فاو در مجموع انتخاب صحیحی را برای یک خودروی خانوادگی و شهری که چه از نظر قیمت و چه از منظر کاربری در نهایت به نفع خریدار تمام می‌شود.

ایمنی خودرو

امنیت خودروی «بی 50 اف» را می‌توان در حد مطلوبی دانست. این خودرو در تست تصادف با استاندارد C-NCAP، موفق به دریافت 4 ستاره‌ی ایمنی شده است. استاندارد C-NCAP به نوعی معادل چینی استاندارد اروپایی Euro NCAP محسوب می‌شود و به بررسی و تست خودروهای تولیدی کشور چین می‌پردازد. تجربه نشان داده که امتیاز خودروهایی که در هر دوی این استانداردها ارزیابی شده‌اند، در استاندارد C-NCAP بهتر از استاندارد Euro NCAP است و از طرفی بسیاری از خودروهای چینی رقیب در بازار ایران از جمله برلیانس موفق به گرفتن هر 5 ستاره‌ی ایمنی در استاندارد C-NCAP شده‌اند. این مسئله می‌تواند یک نقطه‌ی ضعف مهم برای Besturn B50F باشد. با این وجود نمی‌توان خودروی «بی 50 اف» را خودروی ناایمنی ارزیابی کرد و امکانات مختلفی که در این خودرو به کار گرفته شده، همچنان ایمنی خودرو را در سطح قابل قبولی حفظ می‌کنند.

مدل Comfortable خودرو دارای دو کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین جلو دارد و مدل Noble علاوه بر این، دو کیسه‌ی هوای جانبی هم برای سرنشینان جلو فراهم کرده است. از دیگر امکانات ایمنی این خودرو می‌توان به سیستم‌های ترمزگیری و پایداری ABS، EBD و TCS، ایزوفیکس برای صندلی‌های عقب، سیستم ترمز خودکار برای جلوگیری از برخورد جلو، سنسور دنده عقب، سنسور هشدار فشار لاستیک‌ها، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر و ساختار بدنه‌ی مقاوم‌تر نسبت به مدل‌های قبلی اشاره کرد.

جمع‌بندی

«بسترن بی 50 اف» در بین رقبای چینی خود حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. ظاهر خودرو به لطف طراحی ایتال‌دیزاین بسیار زیبا است و می‌تواند موردپسند قشر وسیعی از خریداران قرار بگیرد. طراحی داخلی خودرو جادار و امکانات آن مناسب است. عملکرد پیشرانه‌ی خودرو با وجود تجربه‌ی کم شرکت فاو در این زمینه قابل قبول است. ایمنی Besturn B50F در مقایسه با سایر رقبا می‌تواند یکی از نقاط ضعف جدی آن محسوب شود، اگر چه نمی‌توان در مجموع «بی 50 اف» را خودرویی ناایمن به حساب آورد. در پایان، «بی 50 اف» را انتخاب مناسبی به عنوان یک خودروی خانوادگی به حساب آورد.