خودرو سیتروین E Mehari اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 2

معرفی

«سیتروئن» کارخانه‌ای فرانسوی است که در سال 1919 میلادی به همت «آندره سیتروئن» تاسیس شد و از همان زمان، به فکر تولید خودروهایی بود که نوآوری‌ در آن‌ها باشد و اقتصادی و ارزان‌قیمت باشند. تولید اولین خودروی جلومحرک، اولین خودروی دارای ترمز دیسکی تولید انبوه، ابداع مسابقات رالی و قهرمانی چندین دوره‌ی آن، پرفروش‌ترین برند سه سال اروپا و ساخت اتومبیل‌های مردمی چون ژیان بخشی از کارنامه‌ی این کمپانی فرانسوی است که در این سال‌ها یدک می‌کشد؛ اما این اواخر حال و اوضاع چندان خوبی ندارد و با تغییر برنامه‌ها، رنگ و بوی تازه‌ای از خودروهای این کمپانی به مشام می‌رسد. خودروهایی مانند مدل c1 ،c4 cactus ،e_mehari که با تکنولوژی روز آمیخته شده‌اند و از انواع نوآوری‌ها بهره‌مند هستند و قیمت مناسبی هم دارند. سیتروئن به یاد خودروی ژیان مهاری دوباره به تولید این خودرو دست زده است؛ اما این بار با چهره‌ای به‌روز و امکانات و تکنولوژی متفاوت تا دیگر آن را جزو خودروهای سطح پایین ندانند. « E-mehari » خودرویی تمام‌برقی، چهارنفره و کروک است که در ادامه بیشتر با آن آشنا می‌شویم. در بخش فنی سیتروئن E-MEHARI باید گفت که این خودروی متفاوت از پیشرانه‌ی برقی با نوعی باتری جدید سود می‌برد که این باتری‌ها از نوع خشک بوده و در برابر آب‌وهوای مرطوب مقاوم هستند؛ همچنین طول‌عمر بالا و قدرت حفظ بالای شارژ دارند. توان تولیدی این خودرو 68 اسب‌بخار است و درحال‌حاضر از مقدار گشتاور آن اطلاعاتی موجود نیست. وظیفه‌ی انتقال قدرت این خودرو توسط یک جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک تک‌سرعته به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و جثه‌ی 1405 کیلوگرمی آن را در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. سقف سرعت آن هم 110 کیلومتر بر ساعت است که به ادعای کارخانه‌ی این خودرو می‌تواند با این سرعت 200 کیلومتر را طی کند. از تجهیزات و امکانات رفاهی ـ ایمنی این خودرو می‌توان به کیسه‌ی هوا برای سرنشینان، ترمز ضدقفل، جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک، کولر، DAY LIGHT، رنگ‌بندی‌های متنوع، سیستم صوتی، فرمان هیدرولیک، سقف سفارشی و سیستم تهویه‌ی دستی اشاره کرد .

مقدمه

کمپانی فرانسوی سیتروئن بین سال‌های 1968 تا 1988 بیش از 144000 مدل از خودروهای همه‌کاره‌ی Mehari را به تولید رساند. طراحی خودرو به شکلی بود که می‌توانست بازه‌ی فراوانی از کاربری‌های مختلف با اهداف گوناگون را پوشش دهد، از استفاده‌ی نظامی توسط ارتش فرانسه گرفته تا استفاده‌ی غیرنظامی به سبب توانمندی‌های آفرود آن که Mehari را به یک خودروی ساحلی ایده‌آل مبدل کرده بود. به نظر می‌رسد که خود کمپانی سیتروئن هم به این برگ از تاریخ گذشته‌ی خود با افتخار نگاه می‌کند تا جایی که طراحی مدل‌های تازه و مدرن خود را با الهام از آن‌ها انجام می‌دهد.

طراحی خارجی

یک نگاه به ظاهر خودرو کافی است تا حدس بزنیم که کمپانی فرانسوی سیتروئن سازنده‌ی آن بوده است. درست مشابه مدل‌های قدیمی Mehari، پنل‌های بدنه‌ی خودرو از جنس پلاستیک هستند. در نمای جلو، قسمت‌های تورفته‌ی سیاه‌رنگی اطراف چراغ‌های دوگانه‌ی جلو را می‌پوشانند که این مورد یکی از مشخصه‌های طراحی سیتروئن به شمار می‌آید. سپر سیاه‌رنگ خودرو به تریم پایینی بدنه که سرتاسر دور خودرو را پوشانده است، متصل می‌شود. در نمای جانبی، لولای درب‌ها از بیرون خودرو به چشم می‌آیند. درب‌های E-Mehari دو خط را بر روی خود جای دادند که یکی از آن‌ها باعث برجستگی شده و دیگر اندکی فرورفتگی در بدنه ایجاد کرده است. علاوه بر این چراغ‌های نشانگر جانبی خودرو بر روی تریم پلاستیکی قوس چرخ‌ها، جا خوش کرده‌اند.

در نمای عقب، سپر خودرو از رنگ سیاه به همان شیوه‌ای که در سایر قسمت‌های پایینی بدنه‌ی E-Mehari به کار رفته، استفاده کرده است. درب صندوق عقب که با تعدادی از خطوط بدنه‌ی خودرو مشخص می‌شود، از طراحی زیبایی برخوردار است و نشان سیتروئن را بر روی خود دارد. چراغ‌های عقب خودرو با قسمت‌های سیاه‌رنگی احاطه شده‌اند که تأکید بیشتری بر طراحی دورنگ خودرو می‌کند. در قسمت بالای خودرو، دو پنل سقفی که یکی بر روی صندلی سرنشینان جلو و دیگری بر روی قسمت عقب قرار گرفته است، هر دو قابل حذف هستند تا سرنشینان خودرو از نمای آسمان بدون هر گونه مانعی لذت ببرند. بدنه‌ی خودرو در رنگ‌های بسیار متنوعی عرضه می‌شود که شامل آبی، نارنجی، زرد و بژ هستند. علاوه بر این، پنل‌های سقفی هم می‌توانند در دو رنگ سیاه یا نارنجی-قرمز به کار گرفته شوند.

طراحی داخلی

کابین سیتروئن E-Mehari در یک نگاه، ساده و همچنان شیک و مدرن است. ردیف عقب صندلی‌ها می‌تواند دو سرنشین را در خود جای دهد و به نظر می‌رسد که تجهیزات الکترونیکی و امکانات سرنشینان عقب در حد صفر باشد البته مادامی که کمربند‌های ایمنی را جزو امکانات به حساب نیاوریم! در قسمت جلوی کابین، سادگی طراحی خودرو ادامه پیدا کرده و هیچ چیز جز کنسول میانی به چشم نمی‌خورد. این کنسول باریک بوده و به شکلی در کابین گنجانده شده که فاصله‌ای در حد چند سانتی‌متر با صندلی‌ها دارد. ترمز دستی خودرو درست در کنار پای راننده قرار گرفته و هیچ مکانی برای قراردادن وسایل بر روی قسمت عقب کابین یا روی کنسول وجود ندارد.

طراحی کابین سیتروئن E-Mehari به گونه‌ای است که به استثنای شیشه‌ی جلوی خودرو، سایر بخش‌ها خالی از هر گونه شیشه‌ی ایستاده هستند. البته باید توجه داشت که پنل‌های سقفی شیشه‌هایی با قابلیت جمع‌شدن دارند که اطراف و پشت خودرو را می‌پوشانند. کابین E-Mehari از جنس پلاستیک بادوام و ضد آب ساخته شده است و رنگ‌بندی داخل آن به دو شکل بژ یا نارنجی-قرمز امکان‌پذیر است.

قوای محرکه

شاید یکی از جالب‌توجه‌ترین قسمت‌های سیتروئن E-Mehari پیشرانه‌ی تماماً الکتریکی آن باشد. کمپانی France’s Bollore Group که در زمینه‌ی طراحی و ساخت باتری‌های لیتیم-فلز-پلیمر (LMP) فعالیت دارد، مسئولیت طراحی موتورهای الکتریکی E-Mehari را برعهده داشته است. موتور الکتریکی خودرو با انرژی 30 کیلووات ساعت توانایی تولید حداکثر توان 68 اسب بخار انگلیسی را دارد و با این آمار و ارقام، می‌تواند خودروی تسلا را تا چند صباحی دنبال کند اگر چه نباید فراموش کرد که هدف اصلی طراحی این خودرو ارائه‌ی یک رانندگی آرام است. اگر بخواهیم موتور الکتریکی خودرو را با استفاده از یک سوکت 16 آمپری شارژ کنیم، به هشت ساعت زمان احتیاج خواهد بود و در صورت استفاده از سوکت 10 آمپری محلی، این زمان به 13 ساعت می‌رسد. سیتروئن E-Mehari با یک باتری فول شارژ می‌تواند به حداکثر سرعت 110 کیلومتر بر ساعت رسیده و مسافتی معادل 200 کیلومتر را در ترافیک‌های شهری طی کند.

اگر چه سرعت خودرو ممکن است نظر شما را جلب کند، اما رانندگی با آن چندان برای شما خوشایند نخواهد بود. سیستم تعلیق خودرو عملکرد ضعیفی در جذب ناهمواری‌های مسیر دارد و آن‌ها را بدون هیچ گونه تعارف مستقیماً به کابین منتقل می‌کند! علاوه بر این حرکت خودرو در مسیرهای پر پیچ و خم، تکان‌های شدید و گاهاً خنده‌داری را به بدنه‌ی خودرو وارد می‌کند.

جمع‌بندی

سیتروئن E-Mehari خودروی جذابی است و ظاهر آن باعث می‌شود که به عنوان یک خودروی لوکس برای زمین گلف بتوان روی آن حساب باز کرد! مدل اصلی Mehari در دهه‌های 70 و 80 توانست به یک موفقیت نسبی دست پیدا کند و به نظر می‌رسد این مدل جدید بتواند نظر بسیاری از بازارهای خاص خود را جلب کند. در مجموع سادگی، جذابیت و ظاهر یکپارچه‌ی این خودروی گران‌قیمت حس شوخ‌طبعی سیتروئن را بار دیگر به ما یادآور می‌شود.