خودرو سیتروین C4 Cactus دنده ای سال 2016

خودرو میتسوبیشی Lancer اتوماتیک سال 2017
خودرو میتسوبیشی Lancer اتوماتیک سال 2017
1400-12-20
خودرو مرسدس بنز SL500 اتوماتیک سال 2012
خودرو مرسدس بنز SL500 اتوماتیک سال 2012
1400-12-20
نمایش همه

خودرو سیتروین C4 Cactus دنده ای سال 2016

بازدیدها: 4

معرفی

«سیتروئن»، کمپانی باسابقه و مبتکر بسیاری از تکنولوژی‌های روز دنیا، باز با مدل «C4 کاکتوس» یک مینی‌کراس‌اوور هاچ‌بک خاص را در سال 2007 در نمایشگاه فرانکفورت نمایش داد. این خودرو در سال 2014 میلادی به بازارهای جهانی ارائه شد و تا به امروز، یک نسل از آن تولید شده است. این خودرو در سیتروئن اسپانیا تولید می‌شود. اولین چیزی که این خودرو را از خودروهای دیگر متمایز می‌کند، Airbump ماشین یا همان پانل‌هایی است که در کنارهای ماشین در طرفین سپر جلو و عقب نصب شده و از وسیله‌ی نقلیه در آسیب‌دیدگی‌های کوچک شهری یا هنگام پارک‌کردن جلوگیری می‌کند. این پانل‌ها به سفارش مشتری، رنگ‌بندی می‌شوند و قابل‌تعویض‌اند. البته ظاهر خیلی زیبایی ندارند که خیلی از منتقدان از لحاظ ظاهری به این طرح انتقاد کرده‌اند. در بخش فنی سیتروئن c4 کاکتوس باید گفت که این خودروی متفاوت از دو نوع پیشرانه‌ی 1.3 لیتری بنزینی و 1.6 لیتری دیزلی سود می‌برد که ما در این معرفی، به پیشرانه سه‌سیلندری بنزینی آن می‌پردازیم که مشخصات آن عبارت است از حجم دقیق 998 سی‌سی مجهز به سیستم توربوشارژ که توان تولیدی 110 اسب‌بخار در دور 5750 و گشتاور 205 نیوتن‌متر در دور 1750 را برای این خودرو به ارمغان می‌آورد. این توان توسط یک جعبه‌دنده‌ی دستی 5 سرعته یا اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود که می‌تواند این خودروی 1070 کیلویی را در 9.3 ثانیه، از صفر تا صد ببرد و به حداکثر سرعت 190 کیلومتر بر ساعت برساند. در بخش امکانات رفاهی ایمنی و جانبی خودروی سیتروئن c4 کاکتوس باید گفت که برخی از این امکانات مانند خود ماشین خاص هستند؛ چراکه کیسه هوا به جای داشبورد ماشین روی سقف ماشین کمی قبل‌تر از شیشه‌ی خودرو قرار گرفته است. تهویه‌ی اتوماتیک، سیستم ناوبری، تلفن، کروز کنترل، سنسور باران، گرمکن صندلی و… از دیگر امکانات این خودرو به‌شمار می‌روند.

طراحی خودرو

سیتروئن C4 کاکتوس با ترکیبی از مدل مفهومی سیتروئن کاکتوس که نخستین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2013 رونمایی شد و پلتفرم سیتروئن C4 به معرفی رسید. طراحی ظاهری اسپرت و منحصر به فرد این خودرو از چراغ‌های جلوی خوشه‌ای چند قسمتی استفاده می‌کند و در قسمت جلوی آن بیشتر بر روی آیرودینامیک خودرو تمرکز شده است. ضربه‌گیرهای پلاستیکی کوچکی در بخش‌های جانبی و حاشیه‌ای این مدل به چشم می‌خورند که از آن در برابر تصادفات کوچک محافظت می‌کنند. علاوه بر این، این ضربه‌گیرها نیاز به نگهداری آن چنانی ندارند چرا که از جنس ترموپلاستیک پلی‌یورتان بادوام ساخته شده‌اند.

در داخل کابین از پوشش‌های پلاستیکی سخت به مراتب استفاده شده تا قیمت نهایی پایین‌تری برای خودرو داشته باشد اما طراحی متفاوت کابین از طرفی این نقطه‌ی ضعف را جبران می‌کند. به جای دستگیره‌های درب پلاستیکی یا فلزی در کاکتوس از بندهایی چرمی استفاده شده و جعبه‌ی داشبورد خودرو هم با بندهایی شبیه به یک چمدان بسته می‌شود. در مجموع به نظر می‌رسد که طراحان سیتروئن نامرسوم‌ترین ایده‌های طراحی خود را در کابین کاکتوس پیاده کرده‌اند که اگر منصفانه نگاه کنیم، این مسئله به یکی از نقاط قوت این مدل تبدیل شده است.

راحتی و فضای سرنشینان

صندلی‌های C4 کاکتوس از یک فوم ویژه ساخته شده‌اند و از نرمی و راحتی بی‌نظیری برخوردارند اما در عوض، این مسئله باعث شده تا زمانی که با سرعت در حال چرخیدن هستید، حمایت مناسبی از پشت شما صورت نگیرد. البته نباید فراموش کرد که در وهله‌ی اول، کاکتوس برای یک رانندگی اسپرت و مهیج طراحی نشده است. فضای داخل کابین هم به نسبت بسیار خوب است و موقعیت صندلی راننده در مقایسه با سایر رقبای این مدل در وضعیت بالاتری قرار گرفته تا میدان دیدی استثنایی به آن ببخشد به همین خاطر شما می‌توانید حس مالکیت یک خودروی کراس‌اور را در C4 کاکتوس تجربه کنید.

اگر نگاهی به وضعیت صندلی‌های عقب بیاندازید، بدون شک می‌توانید حدس بزنید که قیمت مناسب خودرو از کجا نشأت می‌گیرد! ردیف عقب صندلی‌های کاکتوس به صورت یک‌تکه می‌خوابد و این مسئله از انعطاف‌پذیری آن در مقایسه با رقبایی که از صندلی‌هایی با نسبت 60/40 استفاده می‌کنند، تا حد قابل‌توجهی کم می‌کند. در کنار این، پنجره‌های عقب این مدل بالا یا پایین کشیده نمی‌شوند بلکه از مکانیسم خاصی استفاده می‌کنند که به کمک آن می‌توان پنجره‌ها را به سمت جلو باز کرد تا هوای تازه از اطراف آن به درون کابین جریان پیدا کند.

فضای بار

فضای داخلی C4 کاکتوس برای قراردادن آیتم‌های کوچک بسیار مناسب در نظر گرفته شده است. محفظه‌های چسبیده به درب‌ها به نسبت بزرگ هستند و قرارگرفتن کیسه‌ی هوای سرنشین جلو بر روی سقف باعث شده تا کاکتوس دارای جعبه‌ی داشبورد بسیار بزرگی باشد. با این حال، هیچ بخشی در کنسول مرکزی یا قسمت پایین زیرآرنجی برای قراردادن وسایل وجود ندارد که ضعف چندان بزرگی نیست.

ساختار مربعی‌شکل صندوق عقب کاکتوس به طرز فوق‌العاده‌ای سودمند طراحی شده است اما این مسئله را می‌توان به نوعی تنها نقطه‌ی قوت آن به شمار آورد. انعطاف‌پذیری فضای عقب پایین است و خبری از قابلیت تغییر ارتفاع صندوق مشابه رنو مگان نیست. علاوه بر این، با خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها، حالتی پلکانی در فضای بار ایجاد می‌شود که در خودروهایی مثل پژو 308 به چشم نمی‌خورد. در مجموع با در نظر گرفتن فضای بار 358 لیتری C4 کاکتوس می‌توان آن را اندکی کوچکتر از فولکس‌واگن گلف اما کمی بزرگتر از نیسان جوک با فضای 352 لیتری به حساب آورد. از طرفی با خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها، حداکثر حجم این فضا در کاکتوس به 1170 لیتر می‌رسد که که با فاصله پشت سر فضای 1189 لیتری نیسان جوک قرار دارد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

ستاره‌ی درخشان نمایش امشب ما بدون شک پیشرانه‌ی بنزین‌سوز توربوشارژری C4 کاکتوس است که با آرایش سه سیلندر و جابه‌جایی 1.2 لیتری خود می‌تواند 109 اسب بخار توان تولید کرده و بدنه‌ی سبک کاکتوس را پیش بکشد. آنطور که کمپانی سازنده ادعا کرده، مصرف سوخت ترکیبی کاکتوس با این پیشرانه به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی معادل 3.8 لیتر است اما اگر بیشتر در شهر رانندگی می‌کنید و معمولاً فضای بار شما پر است، به ندرت با چنین مصرف سوخت فوق‌العاده‌ای مواجه خواهید شد.

علاوه بر این، پیشرانه‌های بنزین‌سوز 74 اسب بخاری و 81 اسب بخاری هم در دسترس هستند اما قدرت آن‌ها در مقایسه با رقبا به مراتب کمتر بوده و از نظر مصرف سوخت هم مزیتی ایجاد نمی‌کنند. پیشرانه‌ی دیزلی 1.6 لیتری هم یکی دیگر از گزینه‌های پیش روی شماست که مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، 2.8 لیتر است اما قیمت آن گران‌تر از پیشرانه‌ی 109 اسب‌بخاری این مدل بوده و شتاب قابل‌توجهی هم در مقایسه با آن ارائه نمی‌کند. علاوه بر این، سر و صدای این پیشرانه‌ی دیزلی در هنگام شتاب‌گیری به نسبت زیاد است و به احتمال زیاد این سر و صدا در طول رانندگی هم با شما همراه خواهد بود.

ایمنی خودرو

خودروهای کمپانی سیتروئن به طور معمول عملکرد قابل‌قبولی در تست‌های ایمنی دارند و هیچ دلیلی وجود ندارد که تصور کنیم C4 کاکتوس نتیجه‌ی متفاوتی به ما نشان خواهد داد. مدل 2014 این خودرو در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه‌ی اروپا (Euro NCAP) شرکت داشته و موفق به دریافت چهار ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره شده است. علاوه بر این، عملکرد خودرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال 82%، ایمنی سرنشینان کودک 79%، حفاظت از عابرین پیاده 80% و تجهیزات و امکانات ایمنی 56% بوده است.

تمامی مدل‌های C4 کاکتوس از امکانات ایمنی مختلفی مثل شش کیسه‌ی هوای ایمنی استفاده می‌کنند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به اولین کیسه‌ی هوای ایمنی قرارگرفته بر روی سقف کابین اشاره کرد که اثری از آن در هیچ خودروی دیگری نمی‌توان یافت. سیستم الکترونیکی کنترل پایداری هم بر روی کاکتوس استاندارد بوده و می‌تواند به شما در بازپس‌گرفتن هدایت خودرو بر روی سطوح لغزنده کمک کند.

سخن آخر

سیتروئن C4 کاکتوس ظاهر منحصر به فردی دارد و رانندگی راحتی را برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورد. علاوه بر این، قیمت خودرو قابل تحسین بوده و هزینه‌های نگهداری آن هم بسیار پایین است. با این حال نشانه‌هایی از کم‌کاری در کیفیت بعضی بخش‌ها برای پایین‌آوردن قیمت خودرو وجود دارد و اگر رانندگی مهیج از اولویت‌های شما است، C4 کاکتوس نمی‌تواند گزینه‌ای ایده‌آلی برای شما باشد.

برند

سیتروین

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو سیتروین C4 Cactus دنده ای سال 2016”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.