خودرو سوزوکی Grand Vitara Class 9 دنده ای سال 2015

بازدیدها: 10

معرفی

«سوزوکی گرند ویتارا» نامی آشنا در بین خودروهای کراس‌اوور به‌شمار می‌رود که اکنون ایران‌خودرو پس از چند سال وقفه در تولید آن در حال تولید مدل جدیدش یعنی «Class 9» است. این فیس لیفت با تغییرات اندکی در نمای ظاهری عرضه می‌شود که می‌توان گفت فقط شامل تغییر جلوپنجره و سپر جلو با همان موتور قبلی است. موتور4سیلندر این خودرو با حجم 2.4 لیتر قادر به تولید توانی معادل 169 اسب‌بخار است. از دیگر تغییرات جدید آن اضافه‌شدن تودوزی و فرمان چرمی، همچنین سانروف و آینه‌ی تاشوی برقی است. رینگ‌های براق خودرو کمی جذاب‌تر از مدل قبلی شده‌اند. سوزوکی گرند ویتارا با 6 ایربگ ارائه می‌شود و به صورت استاندارد با سیستم انتقال قدرت به چهار چرخ همانند مدل قبل، هم روی جاده و هم در آفرودهای نرم و سبک، سواری خوبی را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌آورد. از لحاظ ایمنی هم سوزوکی گرند ویتارا از IIHS (سازمان بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا) در تست برخورد از جلو، بالاترین امتیاز سطح ایمنی و در برخورد از کنار و سقف خودرو، نمره‌ی قابل‌قبول را کسب کرد. از عمده تغییرات این مدل می‌توان به کنسول جلوی آن اشاره کرد که با اضافه‌شدن صفحه‌نمایش لمسی دسترسی سرنشینان را به سیستم مولتی‌مدیای این خودرو راحت‌تر می‌کند.

طراحی خودرو

نسل دوم سوزوکی گرند ویتارا از زمان عرضه‌ی خود در سال 2005 تا به حال ساختار ظاهری یکسانی داشته است، هر چند در طی این سال‌ها دو بار دچار فیس‌لیفت شده است. آخرین فیس‌لیفت خودرو در سال 2013 انجام شد و شرکت ایران خودرو هم در واقع همین مدل را در داخل به فروش می‌رساند. تغییرات مدل جدید را می‌تواند تنها در یک جلوپنجره‌ی جدید، چرخ‌های تازه و چراغ‌های متفاوت آن محدود کرد. اگر نوبت به چیدمان کابین برسد، گرند ویتارا از نظر کاربری و کارکرد داخلی می‌تواند بالاترین امتیاز ممکن را دریافت کند.

تمامی کنترل‌ها در مکان درستی قرار گرفته و به راحتی قابل‌خواندن هستند، به جز سیستم قابل‌برداشتن مسیریابی که در این زمینه استثنا بوده و از محدوده‌ی دسترسی شما کمی دور است. نمایشگر سیستم مسیریابی خودرو کمی از نظر ابعادی کوچک و این مسئله کارکردن و خواندن آن را با چالش مواجه می‌کند. اما به عنوان یک مزیت، سیستم مسیریابی قابلیت‌های سودمندی از جمله رادیوی اینترنتی پاندورا، ترافیک لحظه‌ای و سیستم پخش بلوتوث را پشتیبانی می‌کند که البته مدل داخلی ممکن است کمی متفاوت به نظر برسد.

راحتی و فضای داخلی

کابین گرند ویتارا در کل جذاب به نظر می‌رسد اما بعضی از بخش‌ها ممکن است در مقایسه با کابین‌های مدرن بعضی از رقبا، کهنه به نظر برسند اگر چه تغییرات تازه از جمله پوشش چرمی و تودوزی‌ها وضعیت کلی آن را بهتر از گذشته کرده است.فضای داخلی گرند ویتارا بسیار جادار بوده و می‌تواند محیطی راحت را به سرنشینان خود ارائه کند اما درست به همان اندازه، محفظه‌های اندکی در داخل کابین برای قراردادن آیتم‌های کوچک در نظر گرفته شده است. البته خیالتان از بابت آیتم‌های بزرگ راحت باشد چرا که گرند ویتارا با خواباندن صندلی‌های عقب به نسبت 60/40 فضای باری معادل 2004 لیتر را در اختیار شما قرار می‌دهد. با این وجود، درب صندوق عقب که به سمت راست راننده لولا شده است، امکان بارگیری یا برداشتن وسایل از اطراف را کمی دشوار می‌کند.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

سوزوکی گرند ویتارا از نظر قوای محرکه و عملکرد فنی، تغییر چندانی با مدل‌های گذشته‌ی خود نکرده است و همچنان یکی از پیشرانه‌های چهار سیلندر خطی (I4) شرکت سوزوکی را در خود جای داده که با کد J24B شناخته می‌شود. این پیشرانه‌ی 2.4 لیتری با ضریب تراکم 10.5 به یک، توانایی تولید حداکثر توان 169 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 227 نیوتن‌متر در 3800 دور بر دقیقه را دارد. یک گیربکس دستی پنج سرعته در مدل‌های پایه در کنار یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته از گزینه‌های پیش‌روی شما در این مدل هستند؛ علاوه بر این، سوزوکی گرند ویتارا به صورت استاندارد با دیفرانسیل عقب (RWD) به فروش می‌رسد و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل چهار حالته (4WD) در مدل‌های بالای خودرو ارائه می‌شوند، اگر چه مدل داخلی گرند ویتارا تنها با سیستم دو دیفرانسیل عرضه می‌شود که توانمندی‌های آفرود خودرو را یک گام به جلوتر می‌برد.

با توجه به اعداد و ارقام رسمی، گرند ویتارا 4WD با گیربکس دستی می‌تواند صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 11.7 ثانیه سپری کند که در حدود سه دهم ثانیه سریع‌تر از مدل اتوماتیک است و مصرف سوخت ترکیبی خودرو در مدل دستی به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 9 لیتر (7.6 لیتر در خارج شهر/ 11.4 لیتر در شهر) است که اعداد بزرگی نسبت به استانداردهای این کلاس به شمار می‌آیند.

تجربه‌ی رانندگی

وقتی نوبت به رانندگی شهری یا کاربری‌های روزانه‌ی یک خودرو می‌رسد، گرند ویتارا می‌تواند به اندازه‌ی کافی شما را راضی کند اما در سفرهای طولانی قطعاً گزینه‌ی محبوبی نخواهد بود. صندلی‌های سخت خودرو در کنار کیفیت رانندگی نه‌چندان خوب آن می‌تواند شما را در یک مسیر طولانی اذیت کند. کابین خودرو در غالب اوقات بسیار آرام است، به جز زمانی که با سرعت در حال حرکت در بزرگراه هستید و سر و صدای جاده کمی آزاردهنده می‌شود؛ علاوه بر آن، پیشرانه‌ی پر سر و صدای چهار سیلندر خودرو در همان حین که نیروی محرکه‌ی گرند ویتارا را تامین می‌کند، با ناله‌های خود گوش‌های شما را نوازش خواهد داد! هندلینگ این مدل به پایداری کراس‌اورهای فشرده‌ای که از کمپانی‌های هوندا و کیا سراغ داریم، نیست و کیفیت رانندگی در کل چندان قابل‌رقابت با سایر خودروهای این کلاس به نظر نمی‌رسد.

ایمنی خودرو

مدل قبل از فیس‌لیفت سوزوکی گرند ویتارا در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) در بخش برخورد نیمه‌ی جلو امتیاز «خوب» و در بخش‌های برخورد جانبی و استحکام سقف خودرو امتیاز «قابل‌قبول» را کسب کرده است؛ به علاوه عملکرد محدودکننده‌های سر و صندلی‌ها به امتیاز «مرزی» دست یافته‌اند. متاسفانه در آن زمان، هنوز بخش چالش‌برانگیز «برخورد گوشه‌ی جلو» به تست‌های این موسسه اضافه نشده بود تا عملکرد گرند ویتارا در این بخش مهم هم محک بخورد.

از جمله امکانات ایمنی استاندارد مدل داخلی گرند ویتارا می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز (EBD) و شش عدد کیسه‌ی هوای ایمنی (راننده، سرنشین، جانبی و پرده‌ای) اشاره کرد. در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، گرند ویتارا تنها به مسافت 33.5 متر برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت احتیاج داشت که عملکردی بی‌نظیر برای چنین خودرویی به شمار می‌آید.سس

جمع‌بندی

گرند ویتارا خودرویی است که همچنان نقاط قوت زیادی دارد که از جمله‌ی آن می‌توان به لیست قابل‌قبول امکانات خودرو در مقایسه با رقبا و فضای کافی آن اشاره کرد. با این وجود، سوزوکی همچنان یک نقطه ضعف کشنده دارد و آن، پیشرانه‌ی چهار سیلندر خودرو است که هم از نظر قدرت و هم از نظر مصرف سوخت ما را ناامید می‌کند. اگر چه گرند ویتارا از قیمت مناسبی برخودار است، اما در نهایت به نظر نمی‌رسد که توانایی رقابت با خودروهای کره‌ای یا ژاپنی هم‌قیمت خود در این کلاس را نداشته باشد.