خودرو سایپا 111 دنده ای سال 1397

خودرو مرسدس بنز SLS MG اتوماتیک سال 2014
خودرو مرسدس بنز SLS MG اتوماتیک سال 2014
1400-12-20
خودرو شورولت Camaro RS اتوماتیک سال 2010
خودرو شورولت Camaro RS اتوماتیک سال 2010
1400-12-20
نمایش همه

خودرو سایپا 111 دنده ای سال 1397

بازدیدها: 15

معرفی

خودروسازی سایپا پس از چند سال تولید و مونتاژ نمونه‌های سدان و هاچ‌بک پراید، تصمیم به ایجاد تغییر و تحول در محصولات خود گرفت. ازاین‌رو علاوه‌بر رعایت استانداردهای چندگانه لازمه، پروژه ارتقای استاندارد و ایمنی خانواده‌ی ایکس 100 را با توجه به فروش و تقاضای بالا آن به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات داخلی آغاز کرد. از دیگر اقدامات انجام‌شده در این خصوص می‌توان به "توسعه‌ی تامین‌کنندگان ایربگ" و "کمربند ایمنی سه نقطه صندلی‌های عقب" اشاره کرد.خانواده‌ی ایکس 100 شامل مدل‌های سایپا111، سایپا 132، سایپا 141 و سایپا 131 است که به‌تازگی وانت 151 نیز به آن اضافه شده است. پروژه‌ی ارتقای ایمنی محصولات این خانواده از ابتدای سال 1387آغاز شد. این پروژه، بر ارتقا استاندارد خودرو در حوزه‌ی تصادفات از جلو و جانب و تقویت و استحکام بیشتر بدنه و همچنین ارتقا استاندارد سیستم روشنایی خودرو و زیبایی تزیینات داخلی و راحتی بیشتر سرنشین تمرکز دارد. تمامی محصولات این خانواده تقریبا از سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی یکسانی بهره می‌‌برند و تفاوت‌ها بسیار جزئی است. به‌هرحال نمی‌توان انکار کرد که خانواده‌ی ایکس 100 در حال حاضر پرفروش‌ترین محصول بازار داخل محسوب می‌شود.سایپا 111 محصول هاچ‌بک این خانواده است‌ که جای خالی پراید هاچ‌بک را که بسیار مورد استقبال جوانان و بانوان بود، پر کرده است. 111 دارای پیشرانه‌ی 1323 سی‌سی است که در دور 5500 توانایی تولید 69 اسب بخار قدرت را دارد. میزان حداکثر گشتاور این موتور در دور 2750 به رقم 106 اسب بخار می‌رسد که با توجه به جثه‌ی 905کیلوگرمی آن کافی به نظر می‌آید. در زمینه‌ی تجهیزات ایمنی نیز اضافه‌شدن سیستم ترمز ضدقفل ABS و دو کیسه هوای راننده و سرنشین ایمنی این محصول را بیش از پیش کرده است؛ اما هنوز هم این تجهیزات بسیار ابتدایی به شمار می‌‌آیند. تجهیزات رفاهی این مدل شامل شیشه بالابرهای برقی در‌‌های جلو، سیستم تهویه‌ی مطبوع با قابیلت تنظیم دستی، فرمان هیدرولیک، چراغ مه‌شکن و صندلی‌های تنظیم‌شونده‌ی دستی است. 

مقدمه

 

 

پراید با کمک قیمت پایین و هزینه‌ی نگهداری اندک آن و با وجود ایمنی ضعیف، به یکی از پرفروش‌ترین و در دسترس‌ترین خودروهای بازار ایران تبدیل شده است. در طول چند دهه حضور پراید در ایران، این خودرو با تقریباً ساختار کلی پراید قدیمی را حفظ کرده و با تغییرات اندکی همراه بوده است. پراید 111 هاچ‌بک که در ابتدا با نام مروارید شناخته می‌شد، در سال 1388 جای پراید هاچ‌بک قدیمی را گرفت و عرضه‌ی آن تا به امروز ادامه پیدا کرد.

طراحی جمع و جور و زیبا اما یکنواخت

اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، ظاهر پراید زیبایی‌های خود را دارد؛ اگر چه این مدل در طول زمان، تغییرات ظاهری بسیار کمی را به خود دیده، اما همین ظاهر یکنواخت پراید هم در دل بسیاری از خریداران جا باز کرده و شاید این مسئله یکی از دلایلی باشد که شرکت خودروسازی سایپا حاضر به تغییر طراحی ظاهری این خودرو نیست. از دیدگاه مصرف‌کنندگان، یکی دیگر از نکات برجسته‌ی ظاهری پراید که آن را بیش از پیش به یک خودروی شهری ایده‌آل نزدیک می‌کند، طراحی جمع و جور این خودرو است؛ پراید خودرویی است که در هر کوچه‌ای جا می‌شود و راحت‌تر از خودروهای دیگر می‌توان برای آن در شهرهای شلوغ و پرتعدد امروزی، جای پارک پیدا کرد. سایپا 111 حتی پا را از این هم فراتر گذاشته و با حذف صندوق عقب خودرو در این مدل هاچ‌بک، طول آن به 3673 میلی‌متر کاهش یافته است. البته از نکات ضعف بارز این مدل می‌توان به وجود فضاهای خالی عجیب و غریب بین قطعات بدنه اشاره کرد که یادآور مونتاژ ضعیف خودرو هستند.

طراحی داخلی

فضای داخلی پراید 111 مشابه ظاهر آن صرفنظر از تغییراتی اندک، همچنان همان کابین خشک و بی‌روح قبلی است! فضای داخلی به خصوص برای سرنشین عقب بسیار جمع و جور است. فضای بار با وجود کوچکی، از فضای بار ام وی ام 110 بیشتر است و صندلی‌های عقب با قابلیت تا شدن می‌توانند فضای بیشتری را در اختیار شما قرار دهند. صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع راحت است و می‌تواند در رانندگی‌های کوتاه شهری آسایش شما را فراهم کند. کیفیت مواد داخل کابین همچنان مانند گذشته، بسیار ضعیف بوده و تا چشم کار می‌کند می‌توان پوشش‌های پلاستیکی بی‌کیفیت را در خودرو مشاهده کرد، از این نظر می‌توان ام وی ام 110 را یک سر و گردن بالاتر دانست.

پیشرانه‌ی همیشگی، عملکرد همیشگی!

پراید 111 مدل 1395 از پیشرانه‌ای مشابه مدل‌های قبلی خود استفاده می‌کند که توسط شرکت مگاموتور طراحی و تولید شده است. این موتور چهار سیلندر خطی (I4) که M13GS- EU IV نام دارد می‌تواند حداکثر توان 71 اسب‌بخار را در دور موتور 5250 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 108 نیوتن‌متر را در 2750 دور بر دقیقه تولید کند. گشتاور خروجی این موتور بنزین‌سوز 1.4 لیتری (1323 سی‌سی) به کمک یک گیربکس 5 سرعته‌ی دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این خودرو همچنین مجهز به سیستم کاهش آلایندگی‌های خروجی اگزوز است.

یکی از نقاط قوت برجسته‌ی خودروهای پراید که بسیاری از خریداران را به خود جذب می‌کند، مصرف سوخت پایین آن‌ها و در نتیجه هزینه‌های کم مربوط به نگهداری آن‌ها است. این فاکتورها در کنار قیمت به نسبت پایین خودرو، پراید را به یک خودروی شهری ایده‌آل تبدیل می‌کنند. البته این مزیت با ورود خودروهای چینی جدید به بازار ایران کم کم در حال لغزش است. مصرف سوخت ترکیبی پراید 111 به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، 6.44 لیتر بوده که نسبت به یکی از رقیبان چینی اصلی خود، ام وی ام 110، بیشتر است و از طرفی، قدرت موتور سایپا 111، 67 اسب‌بخار کمتر از موتور ام وی ام 110 است. علی رغم اینکه با سیستم تعلیق ضعیف هر دو خودرو، تمام ناهمواری‌های جاده را بی کم و کاست به سرنشینان منتقل می‌شود، سایپا 111 حس رانندگی بهتری نسبت به ام وی ام 110 دارد.

ایمنی خودرو، معضل غیرقابل حل پراید!

ایمنی خودرو و حفظ جان سرنشینان در هنگام تصادفات، شاید یکی از داغ‌ترین مباحث امروز صنعت خودروسازی کشور باشد. مسئله‌ای که علی‌رغم بحث‌ها و جدل‌های زیاد، به نظر نمی‌رسد که در آینده‌ای نزدیک قابل حل باشد. در این بین صرفنظر از عدم رعایت فرهنگ رانندگی و مسائل جانبی آن، انگشت اتهامات همیشه به سمت شرکت‌های خودروسازی داخلی و محصولات بی‌کیفیت آن‌ها بوده است. شاید کمبود یک استاندارد کیفی معتبر داخلی که بتوانیم با استفاده از آن، وضعیت ایمنی خودروهای داخلی را قبل از عرضه به بازار سنجیده و نتایج آن را در معرض عموم قرار دهیم، همچنان احساس می‌شود. با این تفاسیر نمی‌توانیم در رابطه با ایمنی خودروهای داخلی با عدد و رقم دقیق صحبت کنیم، اما تجربه‌های عینی رضایت‌بخش نیستند.

در داخل کشور، شرکت خصوصی بازرسی کیفیت و استاندارد ایران توانسته تا حدودی یک ارزیابی کلی از وضعیت خودروهای داخلی ارائه دهد، اگر چه همچنان لازم است تا این ارزیابی‌ها با دقت بیشتر و نتایج واضح‌تر ارائه شوند. با توجه به آخرین گزارش ارزشیابی کیفی خودروها که توسط این شرکت در بهمن ماه 1395 انجام شد، خودروی پراید 111 در دسته‌بندی خودروهایی با قیمت پایین‌تر از 250 میلیون ریال، با کسب یک ستاره‌ی کیفی در رده‌ی چهارم از بین پنج خودرو قرار گرفته است. در این دسته‌بندی، بهترین خودرو از نظر کیفی تیبا و ضعیف‌ترین خودرو، سایپا 131 پارس خودرو هستند.

تجهیزات ایمنی پراید 111 شامل دو کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین جلو، چراغ هشداردهنده‌ی عیب موتور، چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه‌ی نور (Levelling Switch)، سیستم ضد سرقت با کد متغیر (Immobilizer) و ترمزهای ضد قفل (ABS) می‌شوند.

جمع‌بندی

پراید 111 کاریزمای همیشگی پراید را در خود حفظ کرده است. طراحی خودرو زیباست اما حالت یکنواختی را طی سالیان عرضه‌ی خود پیدا کرده است. طراحی داخلی و امکانات رفاهی تفاوت چندانی نسبت به مدل‌های قبلی ندارند. پیشرانه‌ی خودرو هم کوچکترین تغییری نداشته و عملکرد سیستم تعلیق خودرو همچنان ضعیف است. بهتر است در بحث ایمنی خودرو چندان روی پراید حساب باز نکنید! در مجموع می‌توان پراید 111 را یک خودروی شهری ایده‌آل دانست اگر چه خودروهایی مثل ام وی ام 110 رقیبانی جدی برای این مدل محسوب می‌شوند و ممکن است در آینده‌ای نزدیک محبوبیت و جایگاه این خودرو به خطر بیفتد، هر چند که هنوز نشانه‌هایی از آن دیده نمی‌شود. اگر به دنبال یک خودروی مقرون به صرفه هستید که بتواند در مسافرت‌های درون شهری، نیازهای شما را برآورده کند، پراید 111 می‌تواند یکی از گزینه‌های جدی شما باشد.

برند

سایپا

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو سایپا 111 دنده ای سال 1397”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.