خودرو رنو Tondar وانت دنده ای سال 1394

بازدیدها: 124

معرفی

«رنو لوگان پیکاپ» برای اولین بار در اکتبر 2007، در نمایشگاه بین‌المللی رومانی معرفی و فروش آن، سال بعد از معرفی در آفریقای جنوبی آغاز شد. تولید این خودرو تا سال 2012 ادامه داشت که شرکت رنو مدل جدید «DOKKER» را معرفی کرد. «رنو تندر پیکاپ» در کشورمان با توجه به نیاز بازار به خودروهای پیکاپ و کم‌تنوع‌بودن مدل‌ها و همچنین کیفیت بالا و امکانات قابل‌قبول این مدل، انتخاب خوبی به‌شمار می‌رود. این خودرو با طراحی روی پلتقرم «رنو تندر90»، امکاناتی نظیر دو کیسه‌ی هوا، فضای 300لیتری پشت صندلی‌ها جهت قراردادن لوازم ضروری، ترمز ضدقفل، ایموبلایزر، فرمان هیدرولیک، قابلیت تنظیم نور چراغ‌های جلو و کولر دارد. زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه‌ی 4سیلندری‌ به حجم 1.6 لیتر با حداکثر توان 105 اسب‌بخار در 5750 دور در دقیقه و گشتاور 140 نیوتن‌متر در 3750 دور در دقیقه قرار دارد. مصرف سوخت رنو تندر پیکاپ داخل شهر 9 لیتر، خارج شهر 6 لیتر و مصرف سوخت ترکیبی آن 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو در حالت بدون بار حدود 10ثانیه و حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر بر ساعت است. سیستم انتقال قدرت این خودرو پنج دنده‌ی دستی است که نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. درحال‌حاضر این محصول شاید از استاندارد‌های روز جهان کمی عقب‌تر باشد؛ ولی در مقایسه با پیکاپ‌های کهن‌سالی که در کشور در حال تولید و عرضه هستند، محصولی کاملا باکیفیت و مدرن به‌نظر می‌رسد.

طراحی خودرو: زیباتر از سدان

اگر چه ظاهر مدل سدان تندر 90 به هیچ عنوان نمی‌تواند ما را راضی کند و شباهت‌هایی بین آن با مدل وانت پیکاپ خودرو هم وجود دارد اما به نظر می‌رسد که ساختار جدید وانت تندر بهتر می‌تواند نظر مشتریان را به خود جلب کند؛ به خصوص در بازار داخلی که اغلب مدل‌های وانت مربوط به چند دهه‌ی گذشته بوده و طراحی آن‌ها از سر تا پا بوی کهنگی می‌دهد. نمای جلوی وانت تندر کاملاً مشابه مدل سدان بوده و شاید اگر از جلو با آن مواجه شوید، نتوانید مدل خودرو را حدس بزنید. علاوه بر این، کمپانی رنو به زیبایی موفق شده تا ظاهر سدان خودرو را به وانت تغییر شکل دهد و این موضوع در نمای جانبی به خوبی خود را نشان می‌دهد. یکی از نکات جالب وانت تندر افزایش طول آن حتی بیشتر از مدل واگن است. نمای عقب خودرو هم طراحی بسیار ساده‌ای دارد ولی بسیار بهتر از نمای عقب مدل سدان تندر 90 به نظر می‌رسد.

اگر وارد کابین این مدل شوید، کمابیش با همان اتمسفر قبلی روبه‌رو خواهید بود و طراحی داشبورد و سایر قسمت‌های کابین بدون هیچ تغییری از مدل سدان به اینجا راه پیدا کردند، جز اینکه دیگر خبری از ردیف عقب صندلی‌ها نیست و به جای آن فضایی در حدود 300 لیتر برای قرارگرفتن وسایل شما در نظر گرفته شده که مشابه مدل سدان، عنصر فضای داخلی جادار را به رخ رقبای خود می‌کشد. از جمله امکانات داخلی این مدل هم می‌توان به تنظیم‌کننده‌ی ارتفاع کمربند، قابلیت تنظیم دستی صندلی‌های جلو در چند جهت، سیستم تهویه‌ی مطبوع (کولر) و کفپوش دوتکه پلاستیکی اشاره کرد. ظرفیت بار تندر 90 پیکاپ معادل 800 کیلوگرم است که در مقایسه با سایر وانت‌های داخلی در یک سطح قرار دارد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو: قدرتمند مثل سدان

وانت تندر از نظر فنی و مشخصات مکانیکی کاملاً مشابه مدل سدان تندر 90 است و از آنجایی که پیشرانه‌ی این مدل از قدرت و گشتاوری فوق‌العاده‌ای برخوردار بوده، انتخاب آن برای مدل وانت هم معقولانه به نظر می‌رسد. این خودرو در حقیقت یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی «Renault K-Type» با کد K4M را در خود جای داده است که بعدها در داخل کشور توسط شرکت مگاموتور با کد L90-EU IV به تولید رسید؛ پیشرانه‌ای 1.6 لیتری (1598 سی سی) با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) و 16 سوپاپ که توانایی تولید حداکثر توان 105 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 148 نیوتن‌متر در 3750 دور بر دقیقه را دارد.

اگر چه برای خودرویی در این کلاس، ارائه‌ی رانندگی مهیج چندان مورد توجه نیست اما با توجه به اینکه وزن خالص تندر پیکاپ کمتر از مدل سدان بوده و پیشرانه‌ی قدرتمند مشابهی بر روی هر دو نصب شده است، وانت تندر بدون داشتن بار شتاب و عملکرد سریع‌تری را به نمایش می‌گذارد که قابل‌قیاس با نمونه‌های دیگر داخلی نیست. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی معادل 8.4 لیتر است که با فاصله از سایر وانت‌های داخلی بهتر به شمار می‌رود.

ایمنی خودرو: فوق‌العاده نسبت به مدل‌های داخلی

تندر 90 به طور کلی از دید بسیاری از مشتریان در دسته‌ی خودروهای ایمن داخلی قرار می‌گیرد که از سطح کیفی مناسبی هم برخوردار است. اگر چه مدل وانت این خودرو تا به حال در تست‌های معتبر ارزیابی نشده اما مدل سدان آن پیشینه‌ی قابل‌قبولی دارد که مشابه آن در نمونه‌های داخلی هرگز به چشم نمی‌خورد. رنو لوگان که در حقیقت مدل اصلی تندر 90 به شمار می‌آید، در تست‌های تصادف موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه‌ی اروپا (Euro NCAP) در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال سه ستاره از پنج ستاره، ایمنی سرنشینان کودک سه ستاره از پنج ستاره و حفاظت از عابرین پیاده یک ستاره از چهار ستاره را بدست آورده است. البته تفاوت‌هایی بین مدل سدان و وانت از نظر ساختاری وجود دارد اما متاسفانه مدل وانت خودرو تا به حال در ارزیابی‌های معتبر شرکت نداشته است.

علاوه بر این‌ها، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در گزارش خردادماه 1396 وانت تندر را با سه ستاره‌ی ایمنی در کلاس قیمتی «پایین‌تر از 500 میلیون ریال» در رتبه‌ی کیفی اول قرار داده و اگر نگاهی به گزارش‌های گذشته بیندازیم، این برتری در تمامی مقاطع توسط این خودرو حفظ شده و رتبه‌ی کیفی دوم به وانت سایپا X151 اختصاص یافته که تنها موفق به کسب یک ستاره‌ی کیفی شده است. با این حساب، وانت تندر از نظر کیفی با فاصله از تمامی رقبای خود در بازار داخلی جلوتر است و قیمت آن هم نشان از این برتری دارد. از جمله امکانات ایمنی استاندارد این مدل هم می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد.

جمع‌بندی

وانت تندر 90 از نظر قیمتی فاصله‌ای نزدیک به 10 میلیون با رقبای خود دارد و همین مسئله تا اندازه‌ای از فروش آن کم کرده است. البته اگر قیمت خودرو را کنار بگذاریم، در سایر بخش‌ها از جمله پیشرانه و عملکرد رانندگی خودرو، مصرف سوخت و حتی ایمنی و استحکام بدنه، تندر 90 به واقع از رقبای خود پیش‌تر است اما به نظر می‌رسد که این برتری‌ها روی هم رفته موفق نشدند تا فروش این خودرو را هم بالاتر ببرند. با این حال، اگر به دنبال خودرویی در این کلاس هستید و به جای تمرکز بر روی قیمت، دوست دارید مدلی با کیفیت بالاتر و طراحی مدرن‌تری را داشته باشید، وانت تندر بدون شک می‌تواند یکی از مهم‌ترین گزینه‌های پیش روی شما در بازار داخلی باشد.