خودرو رنو Safran اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 2

معرفی

سفران سدان لوکس بزرگ خانوادگی رنو در سال 1992 به بازار معرفی شد و تا امروز 4 نسل گوناگون آن روی خط تولید رفته‌اند. نگین خودرو، سفران 2500 را در سال 92 به جمع خانواده‌ی رنو در ایران اضافه کرد. طراحی هدفمند این خودرو در قسمت بدنه اگرچه در ایران برای جذب مشتری خاص توفیق زیادی نداشت، نمی‌توان لوکس‌بودن و زیبایی آن را انکار کرد. چراغ‌های زنون و سیستم روشنایی LED در قسمت جلوی خودرو مورد قبول علاقه‌مندان خودروهای اسپرت خواهد بود. رینگ‌های 18اینچی این خودرو نسبت به عرض و ارتفاع ماشین بسیار مناسب و خوب است و ظاهر خودرو را برای دوستدارانش بهتر نمایان می‌کند.رنو سفران 2500 در قسمت سیستم صوتی و پخش می‌تواند نمره‌ی خوبی بگیرد؛ چون با داشتن قابلیت بلوتوث و سیستم نویگیشن به همراه مولتی‌مدیا و 10 بلندگو و نیز صفحه‌نمایشگر 7اینچی تقریبا تکمیل است. صندلی‌های برقی با روکش چرمی باکیفیت، گرمکن صندلی و ماساژور با حافظه‌ی صندلی راننده راحتی خاصی دارد و خستگی ناشی از رانندگی را به حداقل ممکن می‌رساند. وجود شش ایربگ، شامل راننده و سرنشین و جانبی در سفران 2500، ایمنی خودرو را بسیار بالا برده است. با وجود همه‌ی مختصات خوب داخلی، افراد قد بلند روی صندلی‌های عقب این خودروی لوکس، چندان راحت نیستند و از کوتاهی سقف آن گله دارند.در بخش فنی این خودروی دیفرانسیل جلو، یک موتور 6 سیلندر خورجینی با حجم 2500 سی‌سی قرار می‌گیرد که با حداکثر قدرت 177 اسب بخار و گشتاور 133 نیوتن‌متر شتاب صفر تا صد را در مدت زمان 10.7 ثانیه به ارمغان می‌آورد؛ همچنین مصرف قابل‌قبول 9.7 لیتر در 100 کیلومتر را به همراه دارد. جعبه‌دنده‌ی اتومات cvt (تیپ ترونیک) در این مدل با حداکثر سرعت 209 کیلومتر بر ساعت تقریبا می‌تواند نمره‌ی قبولی را دریافت کند. استاندارد آلایندگی در سفران 2500 یورو 4 است. 

مشخصات کلی

در حالی که طرح بیرون خودرو واقعا دل‌فریب و چشم‌نواز است، درون خودرو تا حدی ناامیدتان می‌کند. وقتی در را باز کنید با تعداد زیادی دکمه کوچک پلاستیکی و صفحه‌نمایشی مواجه می‌شوید که از صفحه‌نمایش بسیاری از موبایل‌ها امروزی هم کوچکتر است. در واقع از خودتان می‌پرسید واقعا همان تیمی که طرح بیرونی خودرو را طراحی کرده، داخل خودرو را هم طراحی کرده است؟ البته جای خوشبختی است که گرچه طرح درونی، چنگی به دل نمی‌زند اما درون آن راحت و جادار است و صندوق آن هم آنقدر جا دارد که میزان استانداردی از بار را بتوان با آن حمل کرد.

باید این را هم اضافه کنیم که سیستم صوتی خودرو هم جالب توجه است. در حقیقت شکل طراحی این سیستم به طریقی بوده که یک تجربه شنیداری واقعا جذاب برای سرنشینان رقم بزند. تعداد و شکل جاگذاری بلندگوها بر اساس فضای داخلی طراحی شده و حتی در حالی که صدا را چندان زیاد نکرده‌اید تجربه صوتی جالبی برای‌تان اتفاق می‌افتد.

مشخصات فنی

این خودرو را می‌توانید با دو موتور سفارش دهید. یک مدل از این خودرو موتور 2 لیتری با 4 سیلندر دارد و یک مدل دیگر موتور بزرگتر 2.5 لیتری با 6 سیلندر. موتور کوچکتر قدرتی معادل 137 اسب‌بخار و گشتاور 191 نیوتون‌متر ایجاد می‌کند در حالی که موتور بزرگتر 174 اسب‌بخار قدرت و 233 نیوتون‌متر گشتاور ایجاد می‌کند. البته هر دو مدل از سیستم انتقال قدرت CVT بهره می‌برند. سرعت رسیدن از 0 تا 100 مدلی که موتور 2 لیتری دارد 11.9 ثانیه است و سرعت رسیدن از 0 به 100 مدلی که موتور 2.5 لیتری دارد 10.7 ثانیه است. بیشینه سرعت این دو مدل هم به ترتیب 186 کیلومتر بر ساعت و 206 کیلومتر بر ساعت است.

جمع بندی

در کل و به عنوان جمع‌بندی باید گفت می‌توانید در همین رسته از خودروها، یک سوناتا بخرید یا کمی بیشتر خرج کنید و یک آلتیما بخرید اما سوال اصلی اینجاست که چرا باید سراغ این مدل‌های کاملا گران‌قیمت‌تر بروید؟ رنوی سافران امکانات رقبای ژاپنی و کره‌ای گران‌قیمت‌تر را دارد و قیمتش هم ارزان‌تر است. در واقع اگر از طراحی داخلی رنو سافران بگذریم باید گفت با یک خودروی با کیفیت و انتخابی واقعا مناسب طرفیم.