خودرو بی ام دبلیو 335 M Power اتوماتیک سال 2012

بازدیدها: 16

معرفی

از زمانی‌که اولین بی ام و سری 3 برای هدف بهترین‌بودن در بازار خودروهای اسپرت خانوادگی پا به خیابان‌ها گذاشت، مرکز تیونینگ ام همواره در پی دست‌یافتن به قدرتی بالاتر و همین‌طور زیبایی فراتر از نسخه‌های معمولی برای سری 3 بود. در سال 2007 پس از موفقیت سه نسل از بی ام وهای M3،  سری سه جدید با نام اتاق E90 برای مدل‌های سدان، E92 برای مدل‌های کوپه و E93 برای مدل‌های کانوتیبل و به فاصله‌‎ی کمی نسخه‌ی تقویت‌شده‌ی ام پاور کوپه‌ اسپرت معرفی شد و تا سال 2013 روی خط تولید باقی ماند. در طول این سال‌ها نسخه‌های قدرتمندتری نسبت به ام 3 معمولی ساخته شد که بسیاری از آنان تولید محدود داشته و بسیاری برای مسابقات آماده می‌شدند. معروف‌ترینشان M3 GT3  است. این بار بی ام و از دو اتاق کاملا متفاوت در دو نسخه‌ی سدان و کوپه استفاده کرده تا نسخه‌ی سدان کاملا خانوادگی و نسخه‌‎ی کوپه کاملا اسپرت باشد. در نگاه اول به اتاق E92 M3 وجود فلاپ کربنی و سبک‌وزن آن در پایین سپر جلو و فلاپ‌های بغل اتومبیل و اگزوزهای دوبل، نمایی کاملا هیجان‌انگیز و متفاوت به خودرو داده‌اند که نشان از توان حرکتی بالای این خودرو در بین رقبا دارند. هواکش‌های بزرگ سپر جلو و بخش کوچک روی گلگیر جلو که توسط خط کرومی براقی به دو بخش تقسیم شده، نمایی ویژه به بدنه‌ی اتومبیل داده است. جلوپنجره‌ی کلیوی همیشگی بی ام و این بار کاملا مشکی و به دور از هر نوع کروم‌کاری و هواکش‌های روی در کاپوت دیگر بخش‌های اساسی آن هستند. پیشرانه‌ی بسیار قدرتمند 8 سیلندر 4 لیتری این خودرو به همراه مجموعه‌ای از گیربکس مخصوص m power توان رسیدن به مرز 300 کیلومتر بر ساعت را دارد  که البته توسط کامپیوتر همچون همیشه به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. این اتومبیل ظرف مدت‌زمان 3.9 ثانیه به مرز 100 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید که عددی هم‌پای سوپراسپرت‌های بزرگ جهان خواهد بود.

طراحی ظاهری

به عنوان مدل 2012، بی‌ام‌و M3 کوپه تقریباً بدون هیچ تفاوتی به جلو حرکت کرده است، با این حال تعدادی از امکانات و رنگ‌های مختلف برای اولین بار به این خودرو اضافه شده‌اند. M3 از جلو تا عقب نمایشی مقتدرانه از یک خودروی اسپرت تمام‌عیار است. موقعیت پایین شاسی، طراحی صاف و صیقلی گوشه‌ها با اضافه‌شدن چاشنی تهاجم، نمای جلوی خودرو را به راحتی به عنوان یک مدل BMW قابل‌تشخیص کرده‌اند. سایر بخش‌ها هم از جمله قوس گلگیرهای فشرده، کاپوتی گنبدی‌شکل، سقف فیبرکربنی و قسمت‌های آیرودینامیکی به کمک هم آمده‌اند تا M3 را از مدل‌های معمولی سری 3 کوپه متمایز کنند.

طراحی داخلی

صندلی‌های اسپرت M3 به گونه‌ای طراحی شدند که علاوه بر حمایت فوق‌العاده از سرنشینان خود در طی یک رانندگی مهیج و سرسختانه، در سفرهای دور و دراز هم از راحتی بسیار مناسبی برخوردار هستند. همچنین ردیف عقب صندلی‌ها علی‌رغم فضایی کمتر همچنان راحت است اما بدون شک نمی‌توانید سرنشینان بزرگسال را برای مدتی طولانی در آنجا بنشانید! در مدل کوپه‌ی M3، کمربندهای ایمنی از طریق یک بازوی اتوماتیک به راحتی در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد و دیگر لازم نیست تا برای بستن آن‌ها خود را به زحمت بیاندازید.

از نظر تناسب ابعادی، باز هم M3 نمره‌ی بسیار قابل‌قبولی خواهد گرفت اما با وجود استفاده از پوشش‌های چوبی و قسمت‌های فلزی مختلف، طراحی کابین در مجموع کمی خسته‌کننده به نظر می‌رسد؛ هر چند ممکن است عده‌ای با دیدگاه مینیمالیستی آن را کلاسیک توصیف کنند! رابط کاربری الکترونیکی iDrive همراه با سیستم مسیریابی خود بهترین نسخه در میان سیستم‌های BMW تا سال 2012 است که از کارکردی بسیار راحت و منطقی برخوردار است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

یک پیشرانه‌ی 4.0 لیتری V-8 نیروی محرکه‌ی M3 را به وجود می‌آورد و یک گیربکس دستی شش سرعته در حالت استاندارد یا گیربکس هفت سرعته‌ی دوال کلاچ اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها (M DCT) به صورت سفارشی، مسئولیت انتقال نیرو به محور محرک عقب را برعهده دارد. گیربکس سفارشی این مجموعه با استفاده از دسته‌هایی بر روی غربیلک فرمان امکان تعویض دستی دنده‌ها را برای شما فراهم می‌کند و علاوه بر آن به صورت کاملاً اتوماتیک قابل استفاده است. تمامی مدل‌های M3 به ققل مخصوص دیفرانسیل عقب مجهز شده‌اند.

حداکثر توان پیشرانه‌ی قدرتمند این خودرو 414 اسب بخار در 8300 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن 400 نیوتن متر در 3900 دور بر دقیقه است. در تست‌های موسسه‌ی Edmunds آمریکا، مدل کوپه‌ی M3 با گیربکس دستی موفق به طی صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت تنها در 4.6 ثانیه شد که زمان کوتاهی محسوب می‌شود. صرفنظر از نوع گیربکس، مصرف سوخت ترکیبی خودرو با آمارهای آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA) به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 17.7 لیتر (20.2 لیتر در شهر/ 14.1 لیتر در بزرگراه) است.

رانندگی خودرو

تمام هیجان بی‌ام‌و M3 از قلب آن سرچشمه می‌گیرد. پیشرانه‌ی 4.0 لیتری V-8 این مدل با گشتاور بالای خود یکی از هیجان‌انگیزترین موتورهایی است که تا به حال رانده‌ایم و به نظر می‌رسد که مدل امسال M3، آخرین خودروی کمپانی بی‌ام‌و است که از یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی معمولی بهره می‌برد. در مسیرهای مارپیچی و پر پیچ و خم، قبل از اینکه M3 چسبندگی خود را از دست دهد، رانندگان هیجان خود را از دست خواهند داد. دمپر تطبیق‌پذیر سفارشی در این مدل سه حالت قابل‌انتخاب رانندگی را برای سیستم تعلیق خودرو در اختیار شما قرار می‌دهد که به ترتیب Comfort، Normal و Sport هستند اما حتی در حالت Normal هم M3 به راحتی پستی و بلندی‌های مسیر را می‌بلعد و کنترل بدنه‌ای در سطح جهانی از خود به نمایش می‌گذارد.

گیربکس دو کلاچه‌ی M DCT اگر چه عملکرد خوبی دارد اما فوق‌العاده نیست. به خصوص که شما نمی‌توانید دنده را در یک دور موتور مناسب سبک‌تر کنید مگر اینکه یک افزایش دنده‌ی قدرتمند را پشت سر گذاشته باشید چرا که قابلیت هماهنگی دور موتور با دنده‌ها در صورت استفاده از تنظیماتی که به بالارفتن کیفیت تعویض دنده می‌انجامد، وجود نخواهد داشت. در سوی دیگر، گیربکس دستی این مدل سابقه‌ی طولانی‌تری دارد و علاوه بر عملکرد قابل‌قبول، ترکیب آن با کلاچ نرم خودرو حس رانندگی فوق‌العاده‌ای به شما منتقل می‌کند.

ایمنی خودرو

بی‌ام‌و M3 به طور مشخص در تست‌های تصادف دولت فدرال (NHTSA) و یا ارزیابی‌های موسسات مختلف از جمله Euro NCAP و یا IIHS حضور نداشته است، اما می‌توانیم با ارزیابی نتایج نسل گذشته‌ی سری 3 سدان، برآوردی از سطح ایمنی این مدل داشته باشیم. آن طور که بررسی‌ها نشان می‌دهند، بی‌ام‌و سری 3 در تست‌های موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) عملکرد بسیار قدرتمندی در هر دو بخش برخورد از جلو و برخورد از بغل نشان داده و حداکثر امتیاز ممکن را در این قسمت‌ها بدست آورده است.

از جمله تجهیزات ایمنی استاندارد M3 می‌توان به کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای با طول کامل، ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد. عملکرد ترمزهای این مدل هم در یک کلام شگفت‌آور هستند و بررسی‌های موسسه‌ی Edmunds آمریکا نشان می‌دهد که M3 برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت، مسافتی برابر با 30.7 متر را طی می‌کند که یکی از کوتاه‌ترین خط ترمزهایی است که تا به حال (سال 2012) توسط این موسسه به ثبت رسیده است.

جمع‌بندی

آیا کاری وجود دارد که بی‌ام‌و M3 نتواند از پس آن به خوبی برآید؟ ما تلاش زیادی کردیم تا تعدادی از نقاط ضعف یا قسمت‌های کم‌فروغ آن را پیدا کنیم اما حقیقتاً باید گفت که در این راه موفق نبودیم! مدل 2012 بی‌ام‌و M3 را می‌توان به سادگی یکی از بهترین خودروهای بازار از نظر عملکرد دانست که از شما نمی‌خواهد تا راحتی رانندگی روزانه‌ی خود را فدای سرعت و قدرت بالای آن کنید. با جایی برای چهار سرنشین، یک رانندگی راحت و مطمئن و 311 لیتر فضای بار، M3 به راحتی شما را در شهر گردش می‌دهد و در عین حال، برای انجام وظیفه‌ی خود در رانندگی‌های سریع و مهیج آماده است.