خودرو برلیانس C3 اتوماتیک سال 1396

بازدیدها: 3

معرفی

علاقه به خرید خودروهای مینی کراس‌اور باعث شده که اکثر خودروسازها به ساخت و عرضه‌ی  این کلاس از اتومبیل بپردازند. شرکت برلیانس هم از این قاعده مستثنی نیست و در نمایشگاه اتومبیل سالانه‌ی شانگهای در سال 2013 از مدل «Briliance C3 Cross» رونمایی کرد. خودروی «برلیانس سی 3 کراس» در اصل بر روی پلتفرم برلیانس H320 ساخته شده و با اضافه شدن تجهیزات خاص خودروهای مینی‌کراس و آپشن‌های بیشتر عرضه می‌شود. تولید این خودرو در ایران توسط شرکت پارس‌خودرو آغاز شده و از رقبای آن دربازار می‌توان به رنو ساندرو استپ‌وی، دانگ‌فنگ H30 Cross و لیفان X50  اشاره کرد. خودروی برلیانس C3 اتوماتیک از یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی  به حجم دقیق 1498 سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید توانی معادل 103 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن‌متری است که این نیرو را توسط یک جعبه دنده‌ی چهار سرعته‌ی اتوماتیک به محور جلوی خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر 100 کیلومتر حدود 7.5 لیتر است. برلیانس سی 3 از امکانات رفاهی بیشتری نسبت ره رقبای خود بهره می‌برد که این آپشن‌ها عبارتند از: سانروف برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم فرمان الکتریکی، غربیلک فرمان چرمی مجهز به کنترلر سیستم صوتی، نمایشگر 7 اینچی مجهز به ردیاب ماهواره‌ای و سیستم بسته شدن پنجره‌ها با استفاده از ریموت. خودروی برلیانس C3  در قسمت ایمنی توانسته از هر نظر رتبه‌ی خوبی را کسب کند. در تست تصادفات توسط سازمان (C-NCAP)، این خودرو با کسب 5 ستاره‌ی ایمنی در بالاترین سطح بین رقبای خود قرار می‌گیرد.از تجهیزات ایمنی این خودرو می‌توان به استفاده از دو کیسه‌هوا برای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ABS و EBD، سیستم باز شدن قفل درها هنگام تصادف و سنسور دنده عقب اشاره کرد. از نظر طراحی این خودرو شباهت زیادی به رنو ساندرو استپ‌وی دارد. برلیانس با اضافه کردن تجهیزاتی همچون باربند سقف، اسپویلر جلو و عقب، رینگ‌های اسپرت و اجزای پلاستیکی دور گلگیر، ظاهر C3 را کاملا شبیه به خودروهای کراس کرده است.

طراحی خودرو

برلیانس C3 از پلتفرمی مشابه برلیانس H320 بهره می‌برد اما در مقایسه با آن ارتفاع خودرو پنج سانتی‌متر افزایش پیدا کرده و فاصله‌ی کف آن تا سطح زمین دو سانتی‌متر بیشتر شده است تا به نوعی این خودرو را از کلاس هاچ‌بک به کراس‌اور فشرده وارد کند. در سرتاسر بخش‌های بدنه، به خصوص نمای جلو و طراحی چراغ‌ها، سپر و جلوپنجره با تغییراتی هر چند کوچک نسبت به H320 ظاهری زیبا و اسپرت خلق شده است که با ساختار مرسوم خودروهای فشرده‌ی کراس‌اور همخوانی دارد. این مدل مجهز به برآگیر (اسپویلر) بوده و بهره‌بردن از ریل سقفی به سودمندی بیشتر آن اضافه کرده است تا برلیانس C3 از این حیث با کمبودی نسبت به رقبا مواجه نباشد.

اگر چه طراحی ظاهری برلیانس C3 از تغییرات قابل‌قبولی نسبت به مدل هاچ‌بک بهره برده است اما با ورود به کابین خودرو همه چیز رنگ و بوی آشنایی دارد و به سختی می‌توان اثری از تفاوت  نسبت به H320 دید. کیفیت مواد و پوشش‌های داخلی همچنان در سطحی متوسط رو به پایین است و بسیاری از بخش‌های داشبورد با پلاستیک سخت پوشانده شده‌اند. ظاهر کابین در مجموع اسپرت و مدرن است و صفحه‌کیلومتر خودرو با طراحی خاص دورسنج و سرعت‌سنج ما را به یاد مزدا 3 می‌اندازد.

راحتی و فضای داخلی

حضور خودرویی مثل رنو ساندرو و ساندرو استپ‌وی در این کلاس که از فضای داخلی بی‌نظیری بهره می‌برند، به واقع کار را برای بسیاری از خودروهای دیگر از جمله برلیانس C3 دشوار کرده است. با این وجود، برلیانس C3 در مقایسه با پژو 206 و 207 از راحتی مناسب و قابل‌قبولی برای چهار سرنشین برخوردار است. طراحی شیب‌دار انتهای سقف در قسمت عقب اندکی به فضای سر سرنشینان ورود کرده و به همین خاطر ممکن است افرادی با قد بلند در ردیف عقب کمی احساس تنگی کنند؛ این در حالی است طراحی جعبه‌ای‌شکل ساندرو فضای سر بسیار راحتی را برای سرنشینان عقب فراهم کرده است.

فضای بار برلیانس C3 معادل 314 لیتر بوده که برتری قابل‌توجهی نسبت به فضای بار 245 لیتری پژو 206 محسوب می‌شود اما در مقایسه با فضای بار 510 لیتری رنو ساندرو حرف چندانی برای گفتن ندارد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

با توجه به تغییر پروفایل خودرو از هاچ‌بک به یک کراس‌اور فشرده و به تبع آن افزایش وزن خودرو، شاید انتظار می‌رفت تا برلیانس C3 نسبت به مدل H320 از پیشرانه‌ی قدرتمندتری بهره ببرد اما سازندگان تصمیم گرفتند تا از همان موتور 1.5 لیتری (1498 سی سی) برلیانس H320 که با کد BM15L شناخته می‌شود، بر روی این مدل استفاده کنند؛ با این حساب باید انتظار شتاب کمتر و مصرف سوخت به نسبت بالاتری را در برلیانس C3 داشته باشیم که اطلاعات رسمی منتشرشده از این مدل هم این موضوع را تأیید می‌کند. در حالی که مصرف سوخت ترکیبی برلیانس H320 به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی با گیربکس اتوماتیک 6.7 لیتر است، برلیانس C3 اتوماتیک در هر 100 کیلومتر 7.5 لیتر سوخت مصرف می‌کند.

پیشرانه‌ی برلیانس C3 که از آرایش چهار سیلندر خطی با 16 سوپاپ بهره می‌برد، کماکان دارای حداکثر توان 104 اسب بخار در 5800 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 138 نیوتن‌متر در 3800 دور بر دقیقه است. گشتاور تولیدشده توسط این پیشرانه تنها به کمک یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته‌ی تیپ‌ترونیک (Tiptronic) که توسط کمپانی کره‌ای هیوندای پاورتک طراحی شده است، به محور جلو منتقل می‌شود؛ این در حالی است که تا قبل از این تمامی مدل‌های برلیانس در بازار داخلی در دو تیپ دستی و اتوماتیک عرضه می‌شدند.

ایمنی و کیفیت ساخت

از حیث ایمنی، برلیانس C3 از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سنسور دنده عقب برخوردار است. برلیانس C3 به صورت مستقل در تست‌های تصادف «برنامه‌ی ارزیابی خودروهای تازه‌ی چین» (C-NCAP) حضور نداشته اما مدل H320 موفق به کسب پنج ستاره‌ی ایمنی کامل در این تست‌ها شده است.

برلیانس C3 خودرویی تازه در بازار داخلی محسوب می‌شود که صحبت در خصوص کیفیت مونتاژ آن در این زمان چندان ساده نیست اما تولید این مدل توسط شرکت پارس خودرو که سابقه‌ی عرضه‌ی مدل‌های باکیفیتی چون رنو ساندرو و تندر 90 را در کارنامه دارد، می‌تواند خیال ما را از این بابت تا حدودی راحت کند.

جمع‌بندی

مدل تازه‌وارد برلیانس C3 پتانسیل بالایی برای موفقیت در بازار داخلی دارد. سطح امکانات رفاهی این مدل در حد قابل‌قبولی نسبت به رقبا بوده و طراحی آن به‌روزتر است. در این بازه‌ی قیمتی، جدی‌ترین رقیب این مدل را می‌توان رنو ساندرو و ساندرو استپ‌وی به شمار آورد که اگر چه امکانات کمتری را در اختیار مشتریان می‌گذارند اما عملکرد فنی قابل‌قبول و فضای داخلی بسیار مناسب‌تری دارند. با این حال، برلیانس C3 از نظر راحتی و فضای داخلی نسبت به بسیاری از خودروهای دیگر بازار در این کلاس برتری دارد. در مجموع به نظر می‌رسد که برلیانس C3 می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌های کوچک باشد و برای کسانی که طراحی قدیمی و ساده‌ی رنو ساندرو را نمی‌پسندند، جایگزینی مناسب است.