خودرو آلفارومیو Guiletta Full اتوماتیک سال 2017

بازدیدها: 20

معرفی

هاچ‌بک‌های کوچک و جذاب شهری همواره موردتوجه جوانان و اقشاری از مردم قرار داشته‌اند که به دنبال خودرویی سریع، کوچک و چابک بوده‌اند که درعین‌حال، قیمت چندان بالایی نداشته باشند. ابعاد کوچک و جمع‌وجور این هاچ‌بک‌ها آن‌ها را به گزینه‌ای بسیار محبوب برای راندن در شهرهای بزرگ تبدیل کرده است. میتو‌ی آلفا نیز به‌عنوان هاچ‌بک هیجان‌انگیز این برند ایتالیایی از سال 2008 اعلام موجودیت کرد. پلت‌فرم میتو با خانواده‌ی فیات مشترک بوده و فیات گرندپونتو نیز بر پایه‌ی همان شکل گرفته و حتی اپل کورسا نیز از همین پلت‌فرم بهره گرفته است. آلفارومئو با میتو توانست موفقیت خوبی را کسب کند و ظرف تنها چهار سال از عرضه‌اش به بازار، نزدیک به 200 هزار دستگاه را به فروش برساند. ضمن اینکه میتو یکی از محصولاتی بود که آلفا به وسیله‌ی آن توانست بازگشتش به بازار آمریکا را جشن بگیرد.
با وجود گذشت نزدیک به هشت سال از عرضه‌ی میتو، هنوز طراحی آن جذابیت‌های خاص خودش را دارد. طرح بدنه‌ی سه‌در و آرایش صندلی‌های 2+2 درعین‌حال که نیازهای متداول یک زندگی شهری را برآورده می‌کند، به جذابیت‌های طرح هم می‌افزاید. در بازارهای جهانی، امکان سفارش پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی از 0.9 لیتر حجم تا 1.6 لیتر وجود دارد که حق انتخاب گسترده‌ای را پیش روی مشتریان قرار می‌دهد. میتو در بازار ایران با پیشرانه‌ی 1.4 لیتری (به حجم دقیق 1368 سی‌سی) چهارسیلندر توربوشارژردار عرضه می‌شود که توانایی تولید 135 اسب‌بخار قدرت را در دور موتور 5000 آرپی‌ام دارد و می‌تواند نهایتا 180 نیوتون‌متر گشتاور (در دور موتور 1750) را از طریق گیربکس شش‌سرعته‌ی اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل کند.
میتو با بهره‌بردن از امکاناتی چون گرم‌کن صندلی‌های جلو، پوشش چرمی صندلی‌ها، آینه‌های برقی، مانیتور جلو و سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD و درگاه USB و هندزفری بلوتوث مجموعه‌ی قابل‌قبولی از تجهیزات را ارائه می‌کند. از لحاظ ایمنی نیز در آزمایشی که کانون تست خودروهای نوی اروپا (Euro NCAP) انجام داد، میتو توانست در بخش امنیت برگسالان 5 ستاره و درخصوص امنیت صندلی کودک 3 ستاره را کسب کند. هرچند که با 2 ستاره برای عابران پیاده، امتیاز خوبی به لحاظ تامین امنیت آنان به دست نیاورد.

طراحی خارجی

اگر از طرفداران همیشگی آلفارومئو هستید، باید با مدل قبلی این کمپانی در کلاس هاچ‌بک یعنی آلفارومئو 147 آشنایی داشته باشید. جولیتا در مقایسه با 147 اندکی رشد کرده است و با طول 4351 میلی‌متر و عرض 1798 میلی‌متر، 230 میلی‌متر بلندتر و 70 میلی‌متر پهن‌تر از آلفارومئو 147 است اما ارتفاع آن تنها حدود 20 میلی‌متر بلندتر شده است. با این حساب شما وقتی در کنار خودرو قرار بگیرید احساس کوتاهی نخواهید کرد هر چند ممکن است به هنگام شستشوی خودرو دستتان به قسمت میانی سقف نرسد!

طراحی داخلی

کابین جولیتا به طور کلی همان چیزی است که از یک آلفارومئو انتظار می‌رود. طراحی چشم‌نواز و چیدمان مناسب داشبورد نظر هر کسی را به خودش جلب می‌کند؛ هر چند قسمت‌هایی هستند که اندکی با بهترین استانداردهای این کلاس فاصله دارند. کیفیت ساخت کابین به طور قطع یکی از نقاط ضعف جولیتا است و حتی در مدل صفر خودرو هم می‌توان مواد شل و ول و پوشش‌هایی که به راحتی خراشیده می‌شوند، پیدا کرد. رقبایی مثل فولکس‌واگن گلف و فورد فوکوس در این بخش بهتر هستند و لازم به بیان نیست که خودروهای لوکس این کلاس مثل بی ام و سری 1 و آئودی A3 از نظر کیفیت ساخت فاصله‌ی زیادی با جولیتا دارند.

اگر به دنبال یک حس مجلل هستید، در کابین مدل استاندارد جولیتا خبری از پوشش‌های چرمی نیست مگر اینکه حاضر باشید بابت آن مبلغ بیشتری پرداخت کنید. تجهیزات استانداردی از جمله نمایشگر لمسی 5 اینچی با رادیوی دیجیتال DAB، پنجره‌های الکتریکی و سیستم تهویه‌ی مطبوع هم در داخل به چشم می‌خورند. دید خودرو در قسمت عقب بسیار ضعیف است و احتمالاً به سنسورهای پارک سفارشی احتیاج خواهید داشت، علاوه بر این، ستون‌های بزرگ سقف دید جلو را هم با اندکی مشکل مواجه کرده‌اند.

راحتی و فضای داخلی

فضای داخلی جولیتا بدون شک نمی‌تواند شما را به خرید خودرو مشتاق کند. شیب تند سقف نشان می‌دهد که با فضای سر زیادی در داخل کابین روبه‌رو نخواهیم بود و فضای پا هم چندان رضایت‌بخش نیست. منتقدان بسیاری از چیدمان عجیب پدال‌های خودرو انتقاد کردند. ارتفاع پدال‌ها با هم متفاوت است و با فاصله‌ی بسیار کمی در کنار هم قرار گرفتند و علاوه بر این، فضای زیادی برای استراحت پای کلاج در سفرهای طولانی وجود ندارد. عده‌ای هم معتقدند که فاصله‌ی غربیلک فرمان از راننده بسیار زیاد است.

فضای بار 316 لیتری جولیتا، 30 لیتر کوچکتر از فولکس‌واگن گلف و 34 لیتر بزرگتر از فورد فوکوس است. موقعیت بالای صندوق عقب گذاشتن وسایل در آن را دشوار می‌کند. ردیف عقب صندلی‌ها می‌توانند به جلو بخوابند اما در نهایت کاملاً تخت نمی‌شوند این مسئله باعث می‌شود که فضای بار جولیتا تنها تا 750 لیتر افزایش پیدا کند. صرفنظر از صندوق عقب، فضاهای کمی در داخل کابین برای قراردادن وسایل وجود دارد. پاکت‌های درب خودرو نسبتاً کوچک بوده و هیچ بخش خاصی برای قراردادن گوشی همراه در داخل کابین تعبیه نشده است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

تمامی مدل‌های جولیتا از قابلیت DNA آلفارومئو استفاده می‌کنند. DNA در واقع مخفف سه کلمه‌ی «دینامیک»، «طبیعی» و «تمام شرایط آب و هوایی» است که با انتخاب هر کدام از این حالت‌ها، پاسخگویی پیشرانه، وزن فرمان خودرو و سطح مداخله‌ی تجهیزات الکتریکی کمک راننده تغییر می‌کند. عملکرد این سیستم می‌توانست بهتر از این‌ها باشد و در حال حاضر، چندان کارآمد به نظر نمی‌رسد.

آلفارومئو به عنوان یک خودروی اسپرت گستره‌ی وسیعی از پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزلی را در خود جای داده است. پیشرانه‌ی 1.75 لیتری بنزینی این خودرو که قدرتمندترین عضو این مجموعه است، حداکثر توانی معادل 240 اسب بخار تولید می‌کند و گیربکس اتوماتیک شش سرعته‌ی آن با دو کلاچ در مدل افسانه‌ای آلفارومئو 4C هم پیدا می‌شود. اما در این میان، پیشرانه‌ی بنزینی 1.4 لیتری با حداکثر توان 170 اسب بخار به شدت نظر منتقدان را به خود جلب کرده است. این پیشرانه عملکرد بسیار نرمی را به جولیتا می‌بخشد و مصرف سوخت بسیار پایین دارد.

ایمنی خودرو

آلفارومئو جولیتا تنها پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را در تست‌های تصادف سال 2010 موسسه‌ی ایمنی Euro NCAP بدست نیاورد، بلکه بهترین امتیاز ایمنی را در بین خودروهای خانوادگی کوچک در آن سال و یکی از بهترین امتیازات ایمنی در تمامی ادوار را از آن خود کرد. البته به باور عده‌ای، ارزیابی‌های این موسسه امروزه بسیار دشوارتر شده و بدست آوردن امتیاز بالا کار چندان ساده‌ای نیست اما رقیبانی مثل فولکس‌واگن گلف به خوبی از پس آن بر آمدند.

مجموعه‌ی کاملی از تجهیزات الکترونیکی کمکی راننده از جمله سیستم کنترل پایداری، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل دینامیک خودرو (که قابلیت DNA آلفارومئو را پایه‌ریزی می‌کند) و دیفرانسیل‌های الکترونیکی (گشتاور برداری) سایر امکانات ایمنی از جمله شش کیسه‌ی هوا و محدودکننده‌های فعال ضد حرکت شلاقی سر را تکمیل می‌کنند تا جولیتا به یکی از ایمن‌ترین خودروهای بازار تبدیل شود.

جمع‌بندی

آلفارومئو جولیتا به واقع شبیه به یک الماس ناقص است. سطح بالای تجهیزات و امکانات ایمنی خودرو، کابین جولیتا را به یکی از بهترین و ایمن‌ترین مکان‌ها برای نشستن تبدیل می‌کند اما فضای محدود کابین خودرو به خصوص در ردیف عقب صندلی‌ها و کاربری ضعیف آن، از جولیتا خودرویی نامطئمن در سفرهای طولانی می‌سازد. ارگونومی نامناسب خودرو در بعضی از بخش‌ها بیداد می‌کند و چیدمان عجیب باکس پدال‌ها و کنسول میانی راحتی راننده را به شدت تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. با این وجود تجربه‌ی رانندگی جولیتا حس اسپرت یک آلفارومئو را به خوبی به شما منتقل می‌کند. در نهایت، جولیتا خودرویی است که از دید عده‌ای می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل باشد اما در لیست ترجیحات عده‌ای دیگر اصلاً قرار نگیرد.