خودروی تویوتا Corolla GLI اتوماتیک سال 2015

بازدیدها: 3

معرفی

حدود نیم قرن از ظهور اولین مدل موفق «کرولا» توسط کمپانی «تویوتا» می‌گذرد. این خودرو پرفروش‌ترین خودروی جهان به‌شمار می‌رود و تا سال 2013، تعداد 40میلیون دستگاه کرولا در سطح جهان به فروش رسید. نسل یازدهم این مدل در نمایشگاه خودروی 2012 ژاپن معرفی شد و از سال 2013 (سال ارائه به بازار) تا سال 2016، بیش از 13.5میلیون دستگاه فقط در بازار آمریکا فروخته شد. تویوتا کرولا در تیپ‌های مختلف تولید می‌شود که از نمونه‌های موجود در بازار می‌توان به GLI و XLI اشاره کرد. این خودرو از پیشرانه‌های 1.3لیتری، 1.6لیتری و2لیتری بهره می‌برد. این مدل کرولا نسبت به نسل قبلی خود، درخصوص عایق‌بندی اتاق دربرابر صدای بیرون، پیشرفت خوبی داشته است و کاملا می‌توان رانندگی در سکوت را در آن تجربه کرد. در طراحی داخلی این خودرو تغییرات زیادی داده‌اند و دیگر از طراحی ناهماهنگ و ساده‌ی کرولاهای قبلی خبری نیست. صندلی راحت، دسترسی خوب به کنترلرها، فرمان ارگونومیک و نورپردازی بسیار زیبا از خصوصیات داخلی این خودرو به‌شمار می‌رود. کرولا در تست تصادف IIHS به جز تست برخورد از بغل که سخت‌ترین تست تصادفات به‌شمار می‌رود، در همه‌ی آزمایش‌ها نمره‌ی خوب را کسب کرد. اگر به دنبال یک خودروی باکیفیت شهری جمع‌وجور هستید که مصرف سوخت پایین و قیمت معقول داشته باشد، قطعا کرولا می‌تواند گزینه‌ی مناسبی باشد. 

طراحی ظاهری

تویوتا کرولا در بازارهای جهانی با دو ظاهر کاملاً متفاوت خود را به نمایش گذاشته است که در ایران، کرولا با ظاهر اروپایی‌اش به فروش می‌رسد. صرفنظر از اینکه شما کدام یک از این طراحی‌ها را دوست داشته باشید، به هر حال ما با یکی از زیباترین مدل‌های کرولا روبه‌رو هستیم که پیشرفت‌های ظاهری زیادی نسبت به گذشته داشته است. طراحی نمای جلوی مدل اروپایی کمی کشیده‌تر و تیزتر شده و جلوپنجره‌ی خودرو در امتداد چراغ‌های جلو قرار گرفته است و نشان تویوتا را بر روی خود دارد تا جایی که اگر از جلو به آن نگاه کنیم، شبیه به یکی از خودروهای فیلم «Transformers» به نظر می‌رسد! در نمای جانبی هم به نظر می‌رسد که طراحان خودرو به خوبی موفق شدند تا پروفایل یک مدل سدان را به تصویر بکشند. وقتی به سمت عقب خودرو گام بر می‌داریم، طراحی کرولا ملایم‌تر می‌شود. نمای عقب خودرو از چراغ‌های بزرگی تشکیل شده که تا قسمت جانبی کشیده شده‌اند.

طراحی داخلی

در کنار تغییرات بنیادین طراحی ظاهری خودرو، کابین کرولا هم تمایزهای آشکاری با مدل‌های گذشته پیدا کرده است که به محض بازکردن درب آن نظر شما را به خود جلب می‌کند. مشابه گذشته، کابین مدل آمریکایی و اروپایی خودرو بسیار به هم نزدیک هستند اما این بار، این مدل آمریکایی است که ساختار کلی را دیکته می‌کند. طراحی داخلی خودرو بیشتر در جهت افقی پیش رفته و عناصر بزرگ در همه جا به چشم می‌خورند. علاوه بر این‌ها، آنچه در کابین کرولا انتظار شما را می‌کشد یک ارگونومی فوق‌العاده است. هر آن چیزی که راننده به آن احتیاج دارد در قسمت بالای داشبورد قرار گرفته و تمامی کنترل‌ها در دسترس هستند تا استفاده از آن‌ها در حین رانندگی هم چندان دشوار نباشد. حالا که صحبت از کنترل‌ها شد، دکمه‌ها و کلیدهای داخل کابین بزرگ بوده و استفاده از آن‌ها بسیار راحت است. صندلی راننده در این مدل نسبت به گذشته در سطح پایین‌تری قرار گرفته اما همچنان میدان دید مناسبی نسبت به اطراف خودرو دارید.

فضای داخلی کرولا از نقاط قوت بلامنازع آن است به خصوص اگر بدانیم محور اصلی آن بزرگتر از گذشته شده است. این مسئله اثر خود را در فضای صندلی‌های جلو به خوبی نشان می‌دهد اما برای دیدن اصل قضیه، باید به ردیف عقب بروید تا انبوهی از فضا را برای راحتی سرنشینان عقب ببینید. حتی طراحی صندلی‌های جلوی خودرو هم باریک‌تر شده تا فضای پای بسیار بیشتری در اختیار سرنشینان عقب قرار بگیرد. نکته‌ی جالب توجه این است که تویوتا تمام این‌ها را با قربانی‌کردن فضای بار در اختیار ما نمی‌گذارد و زیر صندوق عقب کرولا فضایی معادل 452 لیتر در اختیار شما است که چندان از مرسدس بنز کلاس S فاصله ندارد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

همانطور که طراحی ظاهری تویوتا کرولا در بازارهای مختلف متفاوت است، پیشرانه‌های آن هم بسته به کشور عرضه‌کننده متفاوت است. اما مدل‌های آسیایی کرولا که به داخل کشور ما هم وارد می‌شوند، یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی «Toyota ZR» با کد 3ZR-FE را در خود جای داده‌اند که می‌توانیم رد پای آن را در خودروهای دیگری مثل تویوتا RAV4 هم پیدا کنیم. این پیشرانه‌ی 2.0 لیتری (1986 سی سی) از تکنولوژی‌هایی مثل زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT-i) برخوردار است که مصرف سوخت آن را تا حد زیادی بهینه می‌کند. پیشرانه‌ی حاضر دارای آرایش چهار سیلندر خطی (I4) با و توانایی تولید حداکثر توان 143 اسب بخار در 6200 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 186 نیوتن متر در 3600 دور بر دقیقه را دارد.

برای انتقال کار خروجی از موتور به محور محرک جلو از یک گیربکس اتوماتیک تیپ‌ترونیک (CVT) با 7 دنده استفاده شده است. با وجود بازطراحی کامل خودرو در سال گذشته، مدل 2015 تویوتا کرولا همچنان تجربه‌ی رانندگی مشابهی را برای شما فراهم می‌کند. شتاب‌گیری خودرو در حد مناسبی بوده اما از آن فراتر نمی‌رود و نمی‌تواند شما را ذوق‌زده کند. با این حال، ما عملکرد گیربکس متغیر پیوسته (CVT) را در این مدل بسیار دوست داریم و جایگزینی آن با گیربکس اتوماتیک چهار سرعته‌ی گذشته را می‌توان اتفاق خوشایندی به حساب آورد. هندلینگ خودرو هم همانطور که انتظار داشتیم، مشابه گذشته است و رانندگانی که به دنبال یک تجربه‌ی مهیج در پیچ‌ها هستند، با فرمان بی‌حس و حرکات کاملاً محسوس بدنه کمی ناامید خواهند شد اما در عوض آن، کرولا فضای آرام و تجربه‌ی راحتی را در رانندگی‌های روزمره‌ی شهری برای شما فراهم می‌کند.

ایمنی خودرو

وقتی پای خودروهای ژاپنی و خودروسازانی چون تویوتا به میان می‌آید، خیال ما از بابت سطح ایمنی خودرو تا حد زیادی راحت است؛ البته احتیاط شرط عقل بوده و بهتر است نگاهی به نتایج این خودرو در تست‌های تصادف هم بیندازیم. مدل 2013 تویوتا کرولا در تست‌های تصادف موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه (Euro NCAP) شرکت کرده و موفق به دریافت پنج امتیاز ایمنی کامل در این بررسی‌ها شده است. عملکرد خودرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال 94%، ایمنی سرنشینان کودک 82%، حفاظت از عابرین پیاده 67% و تجهیزات ایمنی 66% بوده است.

کرولا به طور مشخص امکانات و تجهیزات ایمنی زیادی دارد که مشابه آنچه در گذشته سراغ داشتیم، برخی از این امکانات در مدل‌های داخلی استفاده نشده و یا به صورت سفارشی در دسترس هستند. از جمله امکانات ایمنی استاندارد تویوتا کرولا می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز (BAS) و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد. علاوه بر این، سنسورهای پارک جلو و عقب هم در این مدل سفارشی هستند.

جمع‌بندی

تویوتا کرولا اگر چه امکانات و آپشن‌های بی‌شمار مدل‌های کره‌ای یا حتی چینی را پیش روی ما نمی‌گذارد، اما اصالت طراحی و ساخت آن در کنار استهلاک پایین قطعات خودرو همیشه نظر خریداران این کلاس را به خود جلب کرده که نتیجه‌ی آن آمار فروش جهانی فوق‌العاده‌ی این خودرو است. کرولا در حقیقت طوری طراحی نشده که یک رانندگی هیجان‌انگیز را برای شما خلق کند و اگر این مسئله از اولویت‌های شما است، شاید بهتر باشد به قسمت دیگری از بازار خودروهایی چون مزدا 3 و فورد فوکوس قرار گرفتند، نگاه کنید. با این حال اگر به دنبال ترکیب ایده‌آلی از مصرف سوخت بهینه، امکانات و تجهیزات مختلف، انعطاف‌پذیری و قیمت مناسب هستید، می‌توانید کرولا را در لیست خرید خود قرار دهید.