خودرو پورشه Boxster S اتوماتیک سال 2016

بازدیدها: 4

معرفی

پورشه همواره در تولید خودروهای اسپرت و بااصالت زبانزد بوده است؛ اما تا قبل از باکستر، جای خالی یک رودستر در میان محصولات این کمپانی حس می‌شد. باکستر و کیمن درحقیقت خودروهای اسپرت موتوروسط پورشه هستند. باکستر ابتدا در سال 1996 معرفی شد و تحسین همگان را برانگیخت. بعدها پورشه، کیمن را در سال 2006 به‌عنوان برادر کوپه‌ی باکستر به بازار عرضه کرد. باکستر اولین خودروی رودستر پورشه بعد از خودروی مسابقه‌ای 550 اسپایدر محسوب می‌شود. باکستر تاکنون در سه نسل عرضه شده است. نسل اول با کد 986 از سال 1996 تا 2009، نسل دوم با کد 987 از سال 2004 تا 2013 و نسل سوم از 2012 تا به امروز در حال تولید است. به‌تازگی پورشه تصمیم گرفته کد 718 را به ابتدای نام باکستر اضافه کرده و نسل بعدی آن را با نام 718 باکستر عرضه کند. موتور آن نیز از 6 سیلندر تخت به 4 سیلندرتخت تغییر خواهد کرد. دلیل این کار یادآوری مدل مسابقه‌ای 718 است که پیروزی‌های بسیاری را برای پورشه در دهه‌ی 50 کسب کرد. وجه تشابه این دو در استفاده از موتور 4 سیلندر تخت است. باکستر و کیمن در بسیاری از قطعات مشترک هستند. درحقیقت کیمن، یک باکستر با کلاه‌خود است که اتفاقا این کلاه‌خود هندلینگ آن را بهبود بخشیده است. همواره مدل‌های کیمن به میزان 10 تا 15 اسب بخار از مدل‌های مشابه باکستر قوی‌تر هستند. در بخش پیشرانه از یک موتور 3.4 لیتری DOHC 24v DFI استفاده شده که قادر است 310 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه و 360 نیوتن‌متر گشتاور در 5500 دور بر تولید کند و جثه‌ی 1355کیلویی باکستر S را در عرض 5.3 ثانیه به مرز 100 کیلومتر بر ساعت برساند. دو گیربکس 6 دنده‌ی دستی و 7 سرعته‌ی دوکلاچه PDK برای این خودرو در دسترس است. پورشه باکستر S در زمینه‌ی ایمنی، مانند موتور و هندلینگ هم چیزی کم ندارد. این خودرو دارای شش ایربگ است؛ همچنین ترمزهای کیمن در جلو و عقب دیسکی خنک‌شونده است که کاملا از پس وزن سبک آن برمی‌آید؛ اما اگر خواهان قدرت ترمزگیری بیشتر هستید، می‌توانید ترمزهای PCCB را انتخاب کنید. مدل پایه‌ی این خودرو با موتور 2.9 لیتری با توان 255 اسب توسط معین موتور به کشور وارد شده است.

طراحی خودرو

پورشه باکستر در 20 سال گذشته با تغییرات ظاهری اندکی همراه بوده است؛ هر چند آخرین نسل این خودرو تفاوت‌های بیشتری را به خود دیده و استفاده از خطوط مختلف علاوه بر برجسته‌کردن حس پویایی در باکستر، به این خودرو چهره‌ی عضلانی‌تری بخشیده است. در این میان، باکستر S تغییراتی نسبت به مدل پایه دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به اگزوزهای دوگانه در وسط قسمت پشت خودرو، ارتفاع کمتر رانندگی خودرو، چرخ‌های 19 اینچی، چراغ‌های زنون جلو و ترمزهای بزرگتر در قسمت جلو همراه با کولیس‌هایی قرمزرنگ اشاره کرد.

یکی از نکات برجسته‌ی ظاهری در تمامی مدل‌های باکستر، طراحی زیبای کروک این خودروها است. سقف پارچه‌ای این مدل در صورت بسته‌بودن از ورود سر و صدای محیط اطراف به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری می‌کند تا جایی که می‌توانیم آن را آرام‌ترین مدل رودستر با سقف پارچه‌ای در بازار بنامیم. با این حال، محدودیت میدان دیدی که از گذشته تا به حال، یکی از نقاط ضعف بزرگ باکستر به شمار می‌رفته، در این مدل تازه هم به چشم می‌خورد. اگر تنها 10 ثانیه زمان دارید و سرعت شما هنوز از 50 کیلومتر بر ساعت فراتر نرفته، ایده‌ی خوبی است تا سقف خودرو را جمع کنید و از طراحی بی‌نظیر این مدل نهایت لذت را ببرید.

راحتی و فضای داخلی

کابین باکستر به اندازه‌ی طراحی ظاهری این مدل چشم‌نواز است و مجموعه‌ای از پوشش‌ها و مواد باکیفیت در کنار یک کنسول مرکزی با حجم انبوهی از دکمه‌های مختلف را در خود جای داده که تا جای زیادی یادآور مدل افسانه‌ای پورشه 911 است. در داخل این مدل به واقع هیچ نشانه‌ای از کم‌کاری به چشم نمی‌خورد و ظاهر و حس کابین باکستر کاملاً با قیمت بالای این مدل سازگاری دارد. سیستم سرگرمی باکستر اگر چه از منظر گرافیک ظاهری کمی قدیمی به نظر می‌رسد اما استفاده از آن که با کمک ترکیبی از دکمه‌های ثابت و یک نمایشگر لمسی ممکن است، در نهایت راحتی و سهولت انجام می‌گیرد.

فضای داخلی راحت و قابل‌قبولی در این مدل در نظر گرفته شده و باکستر در عمل می‌تواند سرنشینانی با قد بلند را هم به راحتی در خود جای دهد. این مدل دارای دو فضای بار در قسمت جلو و عقب است که در مجموع می‌تواند حجمی معادل 283 لیتر را در خود جای دهد. اگر چه این عدد در ظاهر می‌تواند ما را راضی کند اما طراحی کوچک و ناکارآمد فضای بار در هر دو قسمت به شکلی است که به سختی می‌توان یک چمدان بزرگ را در آن جای داد. با این حال نباید از این نکته چشم‌پوشی کرد که فضای صندوق عقب خودرو در صورت جمع‌کردن سقف این مدل، با هیچ کاهشی روبه‌رو نمی‌شود و این موضوع برتری منحصربه‌فردی در مقایسه با سایر رقبا از جمله بی‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLK به پورشه باکستر می‌بخشد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

باکستر S نسبت به مدل پایه، یک گام فراتر رفته و پیشرانه‌ای 3.4 لیتری با آرایش شش سیلندر تخت (بوکسوری) را در خود جای داده است که توانایی تولید حداکثر توان 315 اسب بخار و حداکثر گشتاور 360 نیوتن‌متر را دارد. در کنار این پیشرانه‌ی قدرتمند به صورت استاندارد از یک گیربکس دستی شش سرعته استفاده می‌شود اما امکان استفاده از گیربکس دستی اتوماتیک‌شده‌ی پورشه که تحت عنوان PDK شناخته می‌شود هم در این مدل وجود دارد. علاوه بر این، تمامی مدل‌های باکستر به استثنای مدل اسپایدر، از سیستم اتوماتیک stop-start هم بهره می‌برند که با خاموش‌کردن موتور در مواقع سکون خودرو، در مصرف سوخت آن صرفه‌جویی می‌کند.

در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، پورشه باکستر نشان داد که می‌تواند صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را با گیربکس دستی خود تنها در 4.9 ثانیه سپری کند و در کنار آن، استفاده از گیربکس PDK این زمان را به 4.5 ثانیه کاهش می‌دهد. طبق اطلاعات آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی باکستر S به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی با گیربکس دستی 10.2 لیتر (11.8 لیتر در شهر/ 8.4 لیتر در بزرگراه) و با گیربکس اتوماتیک 9.8 لیتر (11.2 لیتر در شهر/ 7.8 لیتر در بزرگراه) است که هر دوی این اعداد برای خودرویی با این سطح از عملکرد، تحسین‌برانگیز هستند.

ایمنی خودرو

علی‌رغم اینکه نشانه‌ای از حضور پورشه باکستر در تست‌های ایمنی معتبر به چشم نمی‌خورد، اما این موضوع بدون شک نمی‌تواند نقطه‌ی ضعفی برای این خودروی منحصربه‌فرد باشد. مدل جدید پورشه باکستر به صورت استاندارد از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی برای حفاظت از قفسه‌ی سینه و سر سرنشینان و مکانیسمی ایمنی در هنگام واژگونی استفاده می‌کند.

کمپانی پورشه تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله دوربین دنده عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب را هم به صورت سفارشی برای این مدل در نظر گرفته است. سیستم کروزکنترل تطبیقی هم از دیگر امکانات سفارشی این مدل است که شامل سیستم هشدار برخورد جلو همراه با ترمز اتوماتیک برای پیشگیری از برخورد، می‌شود. در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، هر دو مدل باکستر S و باکستر GTS با ترمزهای استاندارد غیرسرامیکی خود برای رسیدن به حالت سکون از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت، مسافتی کوتاه معادل 31 متر را طی کردند.

جمع‌بندی

پورشه باکستر S با طراحی زیبا و لوکس و رانندگی مهیج خود برگ برنده‌ی بزرگی را به مشتریان خودروهای لوکس این کلاس نشان می‌دهد. با این حال همچنان رقبایی به چشم می‌خورند که می‌توانند هر خریداری را وسوسه کنند. جگوار F-Type بدون شک یکی از گزینه‌های قدرتمند دیگر این بازار است که در مجموع پیشرانه‌های قوی‌تری داشته و از امکان تمام چرخ‌ها محرک هم برخوردار است. شورولت کوروت با سرعت فوق‌العاده، چسبندگی بی‌نظیر و قیمت جذاب از دیگر گزینه‌های این بازار است. در کنار این‌ها، اگر به دنبال انتخابی با راحتی و امکانات رفاهی بیشتر هستید می‌توانید نگاهی به بی‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLK یا حتی آلفارومئو 4C بیاندازید. با همه‌ی این صحبت‌ها، در میان تمامی خودروهای اسپرت لوکس کروک، پورشه باکستر حتی در مدل پایه‌ی خود یک تجربه‌ی رانندگی تکرارنشدنی را به مشتریان خود عرضه می‌کند که مشابه آن را در هیچ خودروی دیگری پیدا نخواهید کرد.