خودرو ب ام دبلیو X6 اتوماتیک سال 2012

بازدیدها: 5

معرفی

کارخانه‌ی بی ام و «X6» اولین نسل از سری (E72) را در سال 2009 روانه‌ی بازار کرد؛ نه به‌عنوان یک SUV بلکه به‌عنوان یک SAC کلاس. این مدل به‌دلیل ارتفاع از سطح زمین، چرخ‌های بزرگ‌تر و… قابلیت‌های خودروهای SUV را دارد؛ اما از ویژگی‌های یک کوپه‌ی اسپرت هم برخوردار است. مثلا براساس نوع سقف شیب‌دار، چابکی و اسپرت‌بودنش در کلاس متفاوتی قرار گرفته است. درحال‌حاضر دو نسل از X6  تولید شده که نسل مورد بررسی ما نسل اول آن بوده که در سال‌های 2009 میلادی تا 2012 میلادی تولید شده است. البته کانسپت آن در سال 2007 رونمایی شد. BMW برای اولین بار از سیستم DPC:Dynamic Performance Control  استفاده کرد. X6 از پیشرانه‌های 3.5 لیتری شش‌سیلندر و 5 لیتری هشت‌سیلندر و از جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته‌ی اتوماتیک استفاده می‌کرد و در صورت هیبریدی‌بودن ماشین از جعبه‌دنده‌ی 8 سرعته استفاده می‌شد. اصلی‌ترین رقیب X6 رقیب دیرینه‌ی آن مرسدس GLE و سرسخت‌ترین رقیب آن پورشه کاین است که برای رقابت با آن X6 باید خود را به زحمت بیندازد و کار بسیار سختی پیش رو دارد.بی ام و x6 از یک پیشرانه‌ی 8 سیلندر 32 سوپاپ به آرایش سیلندر V به حجم 5000 سی‎‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر توان 407 اسب‌بخار را در دور 5500rpm و حداکثر گشتاور 600  نیوتون‌متر را در دور 1750rpm به بالا تولید ‌کند که فوق‌العاده است. این قدرت عظیم از طریق یک گیربکس 8 سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود. گیربکس عالی این خودروی 2265 کیلوگرمی می‌تواند در مدت 5.4 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 250 کیلومتر را ثبت کند. این اعداد و ارقام برای یک خودروی suv عالی بوده و بیشتر شبیه یک خودروی کوپه‌ی اسپرت بزرگ است تا یک شاسی‌بلند. همچنین بی ام و x6 با استاندارد آلایندگی یورو 5 قادر است در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، مصرف بنزینی معادل 12.5 لیتر داشته باشد.بی ام و برای این SUV لوکس امکانات رفاهی و ایمنی زیر را فراهم کرده است :کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمزهای دیسکی عقب و جلو مجهز به سیستم ضدقفل ABS و سیستم‌های کمکی ترمز EBD – ESP – ASR – BAS ـTCS، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه‌ی مجزا برای عقب و جلو، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن و تهویه و حافظه، فرمان الکتریکی مجهز به گرمکن، آینه‌های برقی گرمکن‌دار، وکیوم درها، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، سیستم engine start/stop، سنسور باران، روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها، رادار، سنسور پارک، تنظیم ارتفاع و سیستم رهیاب ماهواره‌ای و… . مجموعه‌ی این امکانات باعث می‌شود راننده هیچ کمبودی را احساس نکند. 

مقدمه

کارخانه‌ی  Bavarian Motor Works یا BMW اولین نسل از سری  X6 E72  را در سال 2009 روانه‌ی بازار کرده است، نه به‌عنوان یک SUV؛ بلکه به‌عنوان یک SAC کلاسی که هم به خاطر ارتفاع از سطح زمین و چرخ‌های بزرگ‌تر، قابلیت‌های خودروهای SUV را دارد و هم دارای ویژگی‌های یک کوپه‌ی اسپرت است. این خودرو به دلیل ویژگی‌هایی از جمله نوع سقف شیبدار، چابکی و اسپرت‌بودن در کلاس متفاوتی قرار گرفته است. درحال‌حاضر دو نسل از X6 تولید شده است. تولید نسل اول آن در سال‌های 2009 میلادی تا 2012 میلادی بود؛ البته کانسبت آن در سال 2007 رونمایی شد. BMW برای اولین بار از سیستم PDC  Dynamic Performance Controlاستفاده کرد. X6 از پیشرانه‌های 3.5 لیتری شش سیلندری و 5 لیتری 8 سیلندری و از جعبه دنده‌ی 6 سرعته‌ی اتوماتیک استفاده می‌کرد و در صورت هیبریدی بودن ماشین از جعبه دنده‌ی 8 سرعته استفاده می‌شد. اصلی‌ترین رقیب و رقیب دیرینه‌ی X6 مرسدس GLE و سرسخت‌ترین رقیب آن پورشه کاین است که برای رقابت با آن X6 باید خود را به زحمت بیندازد و کار بسیار سختی پیش رو دارد.

نمای ظاهری

در نگاه اول به X6، توجه به آن جلوپنجره‌ی سنتی BMW جلب می‌شود که طبق سنت همیشگی‌اش طراحی شده است و بالطبع به خاطر جثه‌ی بزرگی که دارد، جلوپنجره‌ی آن بیشتر به چشم می‌آید. سپر بسیار بزرگ با آن دریچه‌های ورودی هوای تعبیه‌شده روی آن با چراغ مه‌شکنی که در آن وجود دارد، ماشین را بسیار جذاب کرده است. آن دریچه‌ها از یک پیشرانه‌ی حجیم خبر می‌دهند که به آن می‌پردازیم. خطوط منحنی روی کاپوت ماشین که از طرفین کاپوت شروع شده و در امتداد هم به سمت جلوپنجره‌ی آن حرکت می‌کنند، به چهره‌ی خشن و تهاجمی‌تر این خودروی خاص افزوده‌اند. وقتی از کنار خودرو به آن می‌نگریم، کاملا آن شیب سقف را می‌بینیم و کوپه بودن X6 را متوجه می‌شویم. کاپوت این خودرو با خطوط برجسته، چهره‌ای عضلانی به خود گرفته است و بر قدرت و ویژگی اسپرت این SUV بزرگ دلالت دارد.

در نمای پشتی باز شیشه‌ی X6 که با شیب سقف و درب صندوق در یک راستا قرار می‌گیرد، دال بر کوپه بودن خودروست. چراغ‌های بزرگ آن از گلگیر عقب شروع و تا درب صندوق عقب و سپر آن کشیده شده و به جذابیت ماشین افزوده است و دو لوله‌ی اگزوز آن در طرفین سپر عقب، هارمونی زیبایی ایجاد کرده‌اند. در نمای جانبی، رینگ‌های بزرگ 20 اینچی آلیاژی بی‌ام‌و X6 در کنار لاستیک‌های پهن آن زیبایی خاصی به آن بخشیده‌اند و نظر هر بیننده‌ای را جلب می‌کنند. اگرچه سری اول تولیدیX6  از نظر اکثر منتقدان شکستی در طراحی این خودرو بود؛ نمی‌توان منکر طراحی این خودرو شد.

نمای داخلی

هنگام ورود به X6  و مشاهده‌ی فضای داخلی آن دچار دوگانگی می‌شوید که سوار چه کلاس خودرویی هستید؟ طراحی داخلی X6 بر پایه‌ی یک خودروی اسپرت صورت گرفته که فرمان سه‌شاخه و داشبورد با روکش چرمی دال بر این موضوع است. روی فرمان، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی، تلفن، کروز کنترل و… قرار دارد که در پشت آن یک صفحه‌ی کیلومتر ساده و درعین‌حال زیبا قرار گرفته که اطلاعات خودرو را اعم از سرعت، دور موتور و… در اختیار می‌گذارد. در وسط داشبورد هم یک صفحه‌نمایش چندمنظوره‌ی بزرگ تعبیه شده و زیر آن همانند سایر مدل‌های بی‌ام‌و، دریچه‌های سیستم تهویه‌ی مطبوع و زیر آن تنظیمات مربوط به سیستم صوتی و سیستم تهویه‌ی مطبوع است. در وسط کنسول هم شیفتر دنده‌ی خوش‌دست بی‌ام‌و و در کنار آن، دکمه‌های تنظیم حالت گیربکس و در کنار آن موس سیستم I-drive قرار دارد. صندلی‌های روکش چرمی x6 به‌خوبی بدن سرنشین را دربرمی‌گیرد و از طراحی اسپرت برخوردار است؛ ولی در ردیف عقب به دلیل سقف شیب‌‎دار x6، کمی با مشکل فضای سر مواجه هستید که برای افراد بالای 180 سانتی‌متر ایجاد می‌شود.

پیشرانه و مشخصات فنی

بی‌ام‌و x6 از یک پیشرانه‌ی 8 سیلندر 32 سوپاپ به آرایش سیلندر V به حجم 5000 سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر 407 اسب‌بخار را در دور 5500rpm و حداکثر گشتاور 600  نیوتون متر را در دور 1750rpm به بالا تولید کند که فوق‌العاده است. این قدرت عظیم از طریق یک گیربکس 8 سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود. گیربکس عالی این خودروی 2265 کیلوگرمی می‌تواند در مدت 5.4 ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 250 کیلومتر را به ثبت برساند. این اعداد و ارقام برای یک خودروی suv  عالی و بیشتر شبیه یک خودروی کوپه‌ی اسپرت بزرگ است تا یک شاسی‌بلند؛ همچنین بی‌ام‌وx6 با استاندارد آلایندگی یورو5 قادر است در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، مصرف بنزینی معادل 12.5 لیتر داشته باشد.

امکانات ایمنی و رفاهی

بی‌ام‌و برای این SUV لوکس، امکانات رفاهی و ایمنی زیر را فراهم کرده است:

کیسه‌ی ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی، ترمزهای دیسکی عقب و جلو به سیستم ضدقفل ABS وسیستم‌های کمکی ترمز EBD – ESP – ASR – BAS – TCS مجهز است. سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه مجزا برای عقب و جلو، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن و تهویه و حافظه، فرمان الکتریکی مجهز به گرمکن، آینه‌های برقی گرمکن‌دار، وکیوم درب‌ها، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، سیستم engine start/stop، سنسور باران، روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها، رادار، سنسور پارک، تنظیم ارتفاع و سیستم رهیاب ماهواره‌ای و… . باعث می‌شوند راننده هیچ کمبودی نداشته باشد.

سخن آخر

بی‌ام‌و X6 در یک کلاس جدید از خودرو ارائه شده است و خریداران آن هم سرگردان‌ هستند که چه کلاس خودرویی را سوار شده‌اند؟ از طرف دیگر حریفی قدرتمند به نام پورشه کاین دارد که اسپرت‌ترین شاسی‌بلند دنیا لقب دارد و کار را برای X6 بسیار دشوار کرده است.